Bu da standart ve bu da standart, yani insanların en iyi yapılandırmayı satın almasına izin verilsin mi?
Yazar: Columbia Road
Kaynak: Makale orijinal bir arabanın giriş kapısıdır, lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin
Beni beklemeyin, BMW 5 Serisi çoktan güncellendi, ağabey 7 Serisi'ne saygı duruşunda bulunuldu; Mercedes-Benz E-Serisi de yakın zamanda değiştirmeyi tamamladı. Dikkatli bakmazsanız, hangisinin E, hangisinin S olduğunu gerçekten söyleyemezsiniz; Peki ya Audi? Audi A6L: İşte geliyor kardeşim.
Audi A6L, 2019 Yeni Yılının da başlangıcı olan 2018 geleneksel Bahar Şenliği'nin kuyruğunu yakaladı ve başladı. 41.78-66.68 milyon fiyatı ucuz değil Özellikle rakiplerin her zaman 100.000 indirim verdiği varsayımı altında, yeni A6L listelendiği anda fiyatı düşüremez. Fiyatı görünce birçok insanın Audi'ye "Cool" şarkısı vermek istediğini biliyorum.
Ancak konfigürasyonu ve diğer samimiyeti öğrendiğimde, Audi A6L, gerçekten güzel kokulu . (Bir süre sonra indirimlerin daha güzel kokulu olacağını söylemeye cesaret edemem!)
Bu aynı zamanda standarttır, bu da standarttır
Bu cümle söylediğim gibi değil, Audi'nin kendi A6L tanımı. Belki de Audi, yeni A6L'ye, onu tanımlamak için bu kadar sade ve lüks bir dil kullanmak için gerçekten yeterince güveniyor.
Bir Audi grafiği ne satın alınır? Dört daire değil mi?
Giriş seviyesi modeller için ne tür üç büyük ekran, sanal kokpit, hafif hibrit güç sistemi, değişken direksiyon, matris LED farlar, aktif güvenlik, açılır tavan ve sürüş modu seçimi ... "İllüzyon. Hayır, bu bir illüzyon değil ama gerçekten yeterli.
Bununla en iyi donanımlı arasındaki fark nedir? Onsuz değil, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma, gece görüş sistemi, 360 panoramik görünüm, bölümlere ayrılmış panoramik sunroof, baş üstü gösterge, koltuk ısıtması / havalandırması / masaj, bölgeli sabit sıcaklık kliması gibi, gerekirse para ekleyin! Aklınıza gelmeyen tüm konfigürasyonları düşünebilirsiniz.
Birisi söylemiş olmalı, bu saçma değil mi? Yaklaşık 420.000 araba mevcut ve konfigürasyon yerinde değil ve biraz tüy almam gerekiyor. Boom dei, tek söyleyebileceğim, gelecekteki indirimi hesaba katmadığın. Sadece 2.0T modellerinin tümü standart 12V hafif hibritler olduğu için, tüm 3.0T modelleri standart 48V hafif hibritlerdir.Bence bunun diğer iki "B" ye göre bir avantajı olduğunu düşünüyorum.
3.0T yardımı ve hafif karıştırma kutsaması ile 2.0T'den başlayarak
Diğer iki "B" nin her ikisi de 2.0T'de başladığında, en son A6L nasıl çıkış yapabilir? Eski 1.8T'yi doğrudan bırakın, 2.0T ile başlayın ve onu yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölün. Düşük güçlü versiyon 190 beygir gücüne ve 320 Nm tepe torkuna sahiptir. Yüksek güçlü versiyon, 224 beygir gücüne ve 370 N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir. 12V hafif hibrid yardımı ile birleştirilmiş böyle bir veri seti, günlük kullanım için fazlasıyla yeterlidir. Yolda hangisinin rahatsız olduğunu görmek kolay, gaz pedalıyla karşı taraf arka farları görebiliyor.
340 beygir gücü ve 500 Nm ile 3.0T V6 büyük kalbe gelince, evde kullanıma gerek yok. Sonuçta, bu çok huysuz ve 55.48-66.68 milyon fiyatı, daha yüksek seviyeli bir model düşünebilirsiniz.
2.0T + 12V hafif hibrit, Audi A6L'nin katili haline geldi.
Daha genç görünüm ve daha sportif iç mekan
Yeni nesil bir model olduğu için görünüm ve iç kaplamaların değiştirilmesi gerekiyor. BMW 5 Serisi / Mercedes-Benz E-Serisi gibi Audi A6L de üst düzey modellere saygı duruşunda bulunuyor.Tüm tasarım dili A7'ye benziyor. Altıgen büyük ağız, daha geniş alan ve daha şiddetli, ayrıca düzensiz farlar, sıradan / spor seti süslemesi, Ön yüzün tamamının gitmeye hazır bir canavar gibi görünmesini sağlayın.
Yan tarafta çok az değişiklik var ve bu hala sonuna kadar Audi tarzı bir kayma. Arabanın arkasına gelince bir sürü yazı var.Yeni bir tasarımdan sonra tarz eski modele göre daha az resmi ve biraz daha genç. Gece düştüğünde A6L'nin lamba fabrikasının ismini utandırmadığını öğrendim.
Bununla birlikte, açıkça çok seksi ve çok sinirli, ancak gizli bir sahte egzoz yapmak istiyor Audi neden bu kadar düşük anahtar?
Sporun yanı sıra iç kısım teknolojidir. BMW Sport, Mercedes-Benz lüksü, Audi teknolojisi, bu her zaman eş anlamlı olmuştur. Audi'nin katil özelliklerinden biri olan sanal kokpit, aslında aynı seviyedeki rakipleri utandıran standart bir ekipmandır. Ek olarak, yeniden tasarlanan çift ekranlı merkezi kontrol, yakında Audi'nin gelecekteki aile tasarımı olacak.
Geçmişte, bazı insanlar geniş yüzer ekranın Audi'yi temsil ettiğini düşünürken, şimdi Audi diğer tasarım dillerini kullanıyor, bir sonraki iç tasarıma öncülük edecek mi?
Rakip utanıyor, Audi utanıyor
417.800, 2.0T minimum konfigürasyon ile Audi, görünür ve somut olan yeni A6L üzerine samimiyet inşa etti. Bu en sonuncusu ve en büyük sürpriz. Kartların oynandığı açık. Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi gibi cephedeki rakipler muhtemelen utanç verici. İkinci ve üçüncü kademe bir lüks marka modeli ise, "Audi'den sonra sadece çorba içebilirsiniz" diye tarif etmek abartı olmaz.
Ancak, en düşük 40TFSI'nin kimliğinizi göstermek için yeterli olmadığını ve R18 tekerleklerin yeterince iyi olmadığını düşünüyorsanız, dinamik bir tür olan 45 TFSI quattro 478.800'e para ekleyebilirsiniz.
Audi A6L için en düşük fiyat aslında yeterli. ne düşünüyorsun?
