Araçların İnterneti sektörünün dönüşümünü hızlandıran beş unsur ve tarihi fırsatlar ortaya çıktı
Şu anda, giderek daha fazla otomobil şirketi ve tüketicisinin acil bir otomobil ağına ihtiyacı var. Kısa bir süre önce, yeni nesil Mercedes-Benz A-Serisi, MBUX akıllı sistemi ile donatılmış küresel lansmanını yaptı.MBUX sistemi ile donatılmış ilk Mercedes-Benz modeli olarak, açıkça genç tüketicilerin ve sürekli değişen pazarın zevklerini karşılayacak.
2018'in başında KPMG, Çin'in otomotiv teknolojisi endüstrisi hakkında bir rapor yayınladı.Raporda, akıllıizasyon, ağ oluşturma, paylaşım ve elektrifikasyon gibi Çin'de önerilen dört otomobil modernizasyonunun yapımına benzer bazı gelecekteki otomotiv geliştirme trendlerinden bahsedildi. Dört modernizasyonun inşası gelecekteki otomobil endüstrisinin yönüdür, ancak kendi öncelikleri ve gelişimde farklı hızları vardır. Elektrifikasyon halihazırda devam ediyor, istihbarat ve paylaşım trendler iken, ağlar daha fazla olasılık ve fırsatla birlikte patlama yaşıyor.
Ara bağlantı teknolojisi ve çözümleri henüz olgunlaşmadı, insan-makine arayüzü HMI'nin kesintisiz etkileşimi, akıllı telefon ve insan-makine arayüzünün entegrasyonu,
Araçların İnternetine dayalı araç içi hizmet fonksiyonları tam olarak geliştirilmekten çok uzaktır. Ara bağlantı işlevi tarafından oluşturulan değer doldurulmuyor
Ayrı ayrı bakarsak, pazar ve tüketiciler Araçların İnterneti hizmetlerinin değerini yeterince tanımıyor Değer zincirinin kapalı bir döngüsü nasıl oluşturulur? Bir yandan dolu
Kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak, değerli hizmetler sunmak ve kullanıcıların ürünü kabul edip bedelini ödemeye istekli olmalarını sağlamak; diğer yandan işi gerçekleştirmek
Kararlı bağlantı ve etkili veri toplama - Araçların İnternetinin en büyük sorunu haline geliyor
Yukarıdaki hedeflere ulaşmak için beş temel unsur gereklidir: 1. Geniş pazar artış alanı, 2. Güçlü OEM talebi, 3. Kullanıcıların katı ihtiyaçlarını çözme, 4. Entegre araba ağı tedarikçisi, 5. Yüksek hızlı iletişim ağı.
Mesaj 1: Geniş pazar artış alanı
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin istatistiksel analizine göre Ocak-Ekim 2018 arasında toplam 8.911.100 binek araç satıldı, bunların 7.208.800'ü ilk on işletme tarafından üretildi ve% 89.08'ini oluşturdu.
Çin hızla büyüyen bir otomotiv pazarıdır Hem bağımsız markalar hem de ortak girişim markaları pazar büyümesinin pastasını paylaştı. Ancak bu satış şampiyonları arasında, ağ bağlantısı durumunda büyümek için hala çok yer var.
Volkswagen Lavida'nın satış hacmi son yıllarda iyi durumda. 2013'ten beri satış listesinin en üstünde yer alıyor, ancak 2018'deki en son Lavida, Zhixing navigasyon isteğe bağlı paketi (8 inç renkli dokunmatik ekran / gerçek zamanlı yol navigasyonu / harita çevrimiçi yükseltme / doğal Ses kontrolü / CarLife, CarPlay ve MirrorLink cep telefonu haritalama / USB arayüzü / Bluetooth işlevi) tümü isteğe bağlı paketler olarak listelenmiştir.
Yinglang da aynıdır, ancak bu yıl yapılan resmi duyuru, araç bağlantı uygulamasıyla donatılmış tüm kullanıcılar yılda 24G "OnStar Anjixing araç bağlantı uygulaması trafiği ömür boyu ücretsiz" hizmeti, Wi-Fi hotspot paylaşımı hariç tüm araç bağlantı uygulamalarının kapsamlı kapsamını sağlar. Kullanıcıların "trafik kaygısına" veda etmelerine ve bulut bağlantısının keyfini tam anlamıyla çıkarmalarına izin verin. Ancak bunun, araba bağlantı uygulamaları ile donatılmış tüm modeller için olduğunu unutmayın. 201918T birbirine bağlı amiral gemisi yeni nesil eConnect akıllı ara bağlantı sistemi standart değildir ve 2017 ve 2018 modellerinin konfigürasyonuna devam etmektedir.
Diğer modellerde de benzer durumlar yaygındır; bu, her yıl satılan çok sayıda yeni arabada Araçların İnternetinin standart konfigürasyon oranının artması için hala çok yer olduğu anlamına gelir. Navigasyon ve merkezi kontrol ekranları için aynı seçeneklerle, Araçların İnterneti işlevleri yerine cep telefonlarının kullanımı devam etmektedir. Şu anda, araba ağı genellikle OBD, araba makineleri ve TBOX gibi 2/3 / 4G iletişim modüllerine sahip donanım terminalleri aracılığıyla gerçekleştirilmektedir.Bu cihazlar, önceden kurulmuş araçlarda daha fazla mevcuttur.
Satış verilerinin arkasında, Araçların İnternetinde büyüme için büyük bir alan var. 27 Aralık 2017 tarihinde, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Ulusal Standardizasyon İdaresi ortaklaşa "Ulusal Araç Ağ Oluşturma Endüstrisi Standart Sisteminin (Akıllı Ağa Bağlı Araçlar) İnşası için Kılavuz İlkeler" yayınladı.
2020 yılına kadar, sürücü yardımını ve düşük seviyeli otonom sürüşü destekleyebilen akıllı ağ bağlantılı bir araç standart sistemi ilk olarak kurulacak. Ulusal düzeyde araba ağından bahsedilmiştir ve önem derecesi açıktır. IHS verilerine göre 2020 yılına kadar bağlı araç sayısı% 47 ile 523 milyona ulaşacak Önümüzdeki birkaç yıl içinde bağlı araçların oranı önemli ölçüde artacak ve bağlantılı araç üreticileri büyük pazar fırsatlarının habercisi olacak.
İleti 2: Güçlü OEM talebi
Araçların İnternetinin ön koşulu, arabanın bağlı terminallere sahip olması gerektiğidir.Geçmişte OEM'lerin bu terminalleri standartlaştırma konusunda güçlü bir istekleri yoktu ve tüketiciler bunlar için ödeme yapmak istemiyordu. Otomotiv ağı bağlamında, birçok OEM, yeni Araçların İnterneti sloganını haykırdı ve ayrıca önsel girişimlerde bulundu.
Not: İçerik KPMG raporundan gelmektedir.
SAIC Roewe RX5, BAIC Senova Zhidao ve Dongfeng Fengshen'in yeni nesil AX7'si, bağlı arabaları ilk benimseyenlerin temsilcileridir. Tüm RX5 serileri temel olarak 10,4 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik kapasitif ekran, yüksek hızlı iletişim bağlantısı (4G iletişim ağı, iki yönlü WiFi), Alibaba AliOS tabanlı Zebra Smart Solution, OTA, sesli etkileşim ve diğer işlevlerle donatılmıştır. 4G bağlantılı eğlence sürüş sistemi, az sayıda modelde standarttır.
BAIC Senova Zhidao'nun tüm serisi, araç içi 4G ağı, GPS navigasyonu, Carlife cep telefonu ara bağlantısı, konuşmalı yapay zeka araba-makine sistemi vb. İle donatılmıştır. Ana akıllı MAX, BAIC, PATEO ve Baidu tarafından ortaklaşa oluşturulan bir AI akıllı araba ile donatılmıştır. Makine sistemi. Tüm Senova serileri temelde 12,3 inçlik bir merkezi kontrol geniş ekranı ile donatılmıştır.
Dongfeng Fengshenin yeni nesil AX7, Dongfeng, PATEO ve Baidu DuerOS-Windlink3.0 yapay zeka araç sistemi tarafından ortaklaşa oluşturulan sektörün ilk AI araç sistemi ile donatılmıştır. Standart olarak iOS ve Android mobil akıllı ara bağlantı ile donatılmıştır. LCD gösterge, 12,3 inç ve 7 inçlik iki konfigürasyona ve standart 10,25 inç ultra net 720P tam uyumlu kapasitif dokunmatik ekrana bölünmüştür. Aracın başlangıcını, klimasını, kapılarını ve pencerelerini uzaktan kontrol edebilir, APP araç konumlandırma ve yörünge bilgilerini, kabindeki bazı işlevlerin sesli kontrolünü görebilir ve binlerce kişiyi destekleyebilir (kişisel hesaplarda ses izi tanıma oturum açma).
Roewe RX5 ile karşılaştırıldığında, BAIC Senova Zhidao ve Dongfeng Fengshen'in yeni nesil AX7'si, LCD gösterge ve merkezi kontrol ekranında daha uygun maliyetlidir.Aynı zamanda, 4G yapılandırma oranı daha yüksektir ve kullanıcılar ara bağlantı işlevini daha rahat bir şekilde deneyimlemektedir. Önde gelen OEM'ler tarafından gerçekleştirdiğimiz başarılı girişimlerimiz, diğer OEM'ler için açık bir aydınlanma ve itici etkiye sahiptir.BAIC SAIC Dongfeng tarafından piyasaya sürülen yeni modeller temsilidir. Aynı zamanda, giderek daha fazla sayıda bağımsız OEM, önümüzdeki birkaç yıl içinde yeni modellerde Araçların İnterneti işlevini kademeli olarak standartlaştıracaklarını ve Araçların İnternetinin yeni pastasını paylaşmaya başlayacaklarını ifade etti.
Mesaj 3: Kullanıcının sadece ihtiyacı olanı çözün
IoV özellikleriyle donatılmış ürünlerin büyük satışları, yeni şeyler almaya daha istekli olan genç tüketici gruplarının gücünün arkasında kalıyor.Aynı zamanda fonksiyonların gerçek performansı da artıyor ve kullanıcının kullanma isteği artıyor. KPMG'nin raporu ayrıca 90'lar sonrası neslin, otomobillerin akıllı mobil cihazların rahatlığına ve hizmet seviyesine ulaşabileceğini umarak, yavaş yavaş otomobil alıcılarının ana grubu haline geldiğini gösteriyor.
Gerçek araştırmalara göre, araç sahipleri, sürüş sürecinde sesli navigasyon işlevini sıklıkla kullanmışlar ve sistemin OTA yükseltmesi için beklentileri var Araç içi kontrol etkileşimi, kullanıcı kabinindeki etkileşimli sisteme kademeli olarak giriyor ve belirli bir rol oynuyor.
Not: İçerik KPMG raporundan gelmektedir.
Bu fenomen, hiç kimsenin araç merkezi kontrolü ve navigasyonu umursamadığı önceki durumdan oldukça farklıdır. Bunun nedeni, tüm Araçların İnterneti sektör zincirinin teknolojisinin olgunlaşması, otomobil yönetmeliklerini karşılayan LCD ekranın olgunlaşması ve AI ses etkileşiminin derin öğrenmenin arka planı altında olmasıdır. Önemli ilerleme kaydedildi.Harita güncellemelerinin hızı hızlanıyor ve araç içi sistemlerin çeşitliliği artıyor.Merkezi kontrol aracı, navigasyon ve sesli etkileşim deneyimindeki artışa çeşitli faktörler katkıda bulundu. Kullanıcılar, cep telefonu navigasyonu yerine kabin içi navigasyonu kabul etmeye başladılar, bu da Araçların İnternetinin araç sahiplerine yavaş yavaş yardımcı olduğunu ve kullanıcıların katı ihtiyaçlarını çözdüğünü gösteriyor.
Mesaj 4: Entegre araba ağı tedarikçisi
Taşıtların İnterneti endüstrisi yeni bir endüstri değil, on yıldan fazla bir süredir farkında olmadan geçti ... Dört otomobil modernizasyonu dalgası altında, Araçların İnterneti yeniden başlayacak ve bir dönüş yapma umuduyla. Peki bu savaş nasıl yapılmalı? Araçların İnterneti, en müreffeh ve karmaşık otomotiv ekosistemlerinden biridir.Tüm taraflar arasında açık işbirliği ve karşılıklı bağımlılık gerektirir. Herhangi bir taraf, tüm değer zincirini bağımsız olarak madencilik yapmaktan kaçınmalıdır.
Tüm endüstri zinciri otomobil üreticilerini, ağ operatörlerini, yazılım sağlayıcıları, içerik sağlayıcıları, İnternet servis sağlayıcılarını, satış sonrası servis sağlayıcılarını ve hatta teknoloji devlerini içerir. Araçların İnternetinin çalışma modelini keşfetme sürecinde, otomobil üreticileri ayrıca organizasyon yapısında, geliştirme süreçlerinde ve teknolojik yenilikte ayarlamalar ve değişiklikler ihtiyacı ile karşı karşıyadır.
Not: İçerik KPMG raporundan gelmektedir.
Araçların İnterneti tedarikçileri devasa ve karmaşıktır, ancak OEM'ler, sistem entegratörleri olarak tek bir model için yüzlerce tedarikçiye sahiptir.Bu nedenle, Araçların İnterneti terminal ekipman tedarikçileri, platform yöneticileri, büyük veri hizmetleri ve sesli etkileşimin birleştirilebileceğini umuyorum. Bir, birleşik bir tedarikçi tarafından sağlanır. Entegre araç ağı hizmeti yeteneklerine sahip tedarikçiler, OEM'ler tarafından giderek daha fazla tercih edilmektedir. Bunlar arasında, Araçların İnterneti konusunda uzun yıllara dayanan deneyime sahip PATEO gibi tedarikçiler güçlü endüstri uzmanlığına ve deneyimine sahiptir.Girişlere kıyasla daha fazla avantaja sahiptirler.Araç işletim sistemi, ses etkileşimi, büyük veri hizmetleri ve platform yönetimi sağlayabilirler. Diğer hizmetlerin tedarikçileri sektörün favorileri haline geliyor.
Mesaj 5: Yüksek hızlı iletişim ağı
Kokpitte Araçların İnternetinin en yaygın uygulamaları navigasyon ve ses hizmetleridir.İstihbarat bağlamında ses ve LCD ekran gibi yeni interaktif yöntemler de vardır.Bu işlevler ancak İnternet bağlandığında iyi bir deneyim yaşayabilir. 4G'nin en yüksek ağ hızı 20Mbps'ye ulaşabilse de, sürekli ağ, ağ tıkanıklığının meydana geldiği ve baz istasyonu kapsamının küçük olduğu yerlerde zayıftır. Bu, 4G iletişim modunda, araçların kokpitinin altındaki navigasyon ve bilgi-eğlence işlevlerinin cep telefonlarına kıyasla bariz bir avantaja sahip olmamasına ve kullanıcıların çok az zevk almasına ve ağızdan ağza bir etki oluşturmanın zor olmasına yol açar. Bu nedenle, 4G altındaki Araçların İnterneti, kusurlu işlevler ve zayıf deneyime sahip kullanıcıları eğitme aşamasında daha fazla olacaktır.
22 Nisan 2018'de, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bilgi ve İletişim Geliştirme Departmanı Direktörü Wen Ku, Çin'in 5G gelişimi için "zaman çizelgesini" yayınladı. Bunların arasında, gösteri uygulama yeteneklerine sahip 5G terminalleri önümüzdeki yılın ikinci yarısında piyasaya sürülecek. Büyük ölçekli ticari kullanımın 2020'de başlaması bekleniyor. Çin, orta frekans bandında bağımsız ağ oluşturmayı destekleyen bir 5G ağı kurmayı planlıyor. İyi bir kapsama alanı elde ederken, Endüstriyel İnternet gibi dikey endüstri uygulamalarını etkin bir şekilde destekliyor.
Sektör uzmanlarına göre 5G, endüstriyel İnternet uygulamaları için tasarlanmıştır ve geniş bant genişliği, düşük gecikme süresi ve büyük kapasite özelliklerine sahiptir. 5G çağında, Araçların İnterneti de gerçek bir gelişim zirvesini başlatacak. Çevrimiçi hizmetlere dayanan navigasyon, sesli etkileşim ve gerçek zamanlı izleme gibi yukarıdaki işlevler prangalardan çıkacak ve daha zengin uygulamalar doğacak.
Huawei, 5G geliştirmenin önemli bir destekçisi ve aynı zamanda iletişim modüllerinin temel tedarikçisidir. Kısa süre önce, Huawei ve Shanghai PATEO, Huawei'nin OceanConnect platformunu temel alan bir işbirliği anlaşması imzaladı. Bu, Huawei'nin birçok otomobil şirketi ile stratejik işbirliği başlattıktan sonra, bağlantılı bir otomobil şirketi ile ilk kez bir işbirliği anlaşması imzalamasıdır.Ayrıca, PATEO'nun Baidu ile derin teknik işbirliğinin ardından kazan-kazan durumu için teknoloji devlerinin ekosistemini benimsediği bir başka zamandır.
Araçların İnterneti temel ve istikrarlı yüksek hızlı iletişim sorunlarını çözdükten sonra, daha bol uygulamalar da ortaya çıkacaktır. Otomobil sigortası, finans, araba-yol işbirliği vb. Aynı zamanda, Araçların İnternetinin gelir modeli de sessizce değişiyor, artık geleneksel donanım satışları, işletim hizmeti ücretleri ve trafik dağıtımı değil, herkes yenilikçi keşifler de yapacak. Gelecekte, otomobil verileri aracılığıyla çeşitli hizmetlerin geliştirilmesi, muhtemelen otomobillerin geleneksel kar modelini altüst edecektir.
Yukarıdaki bilgileri toplayarak, beş ana faktörün tüm sektörü etkilediğini ve değiştirdiğini gördük:
1. Artımlı piyasa sürümü: Şu anda, Araçların İnternetinin penetrasyon oranı nispeten düşüktür.Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından düzenlenen "Akıllı Araç İnovasyon Geliştirme Stratejisi", 2020 yılında yeni akıllı otomobil oranının% 50'ye ulaşacağına ve tüm yeni araçların temelde 2025 yılına kadar standart Araç İnternetini hayata geçireceğine işaret etti. Fonksiyon, ortaya çıkan piyasa bileşik yıllık büyüme oranı% 15'i aşıyor.
2. Güçlü OEM talebi: 2020 yılına kadar SAIC-GM'nin modelleri% 100 bulut ara bağlantısını gerçekleştirecek ve V2X teknolojisinin gelişimini teşvik etmeye başlayacak. GAC New Energy, her yıl en az iki yepyeni Zhilian saf elektrik ürünü piyasaya sürmeyi planlıyor. Shanghai Automobile, BAIC, GAC ve Changan tarafından temsil edilen OEM'ler, yeni otomobil ağı oluşturma sürecini hızlandırmak için gelecekteki otomobil ağları için art arda planlar başlattı.
3. Kullanıcıların katı ihtiyaçlarını çözün: AI teknolojisinin ortaya çıkması ve endüstriyel zincirin gelişmesiyle, Araçların İnternetinin yetenekleri daha güçlü hale geliyor. Kokpitte, araç sahipleri için daha fazla sorunu çözebilir ve yüksek kaliteli kişiselleştirilmiş hizmetler sağlayabilir. Gittikçe daha fazla araç sahibi artık araç navigasyonu, sesli etkileşim ve OTA yükseltme işlevlerini kullanmaya alışmış durumda.Bu hizmetlerin arkasındaki Huawei, Baidu, PATEO vb. Tedarikçilerin endüstri zincirinde daha güçlü bir sesi var.
4. Tedarikçiler kademeli olarak entegre edilir: OEM'ler, ürünler ile kullanıcılar arasındaki mesafeyi azaltmak ve hızla değişen pazar taleplerine ve kullanıcı geri bildirimlerine daha hızlı yanıt vermek için entegre yazılım ve donanım hizmeti yeteneklerine sahip tedarikçilere ihtiyaç duyar. Dongfeng, BAIC, SAIC ve Ai Chi gibi OEM'ler bir IoV ekosistemi oluşturduklarında, önce Zebra, PATEO ve Siwei gibi üreticiler gibi yukarı ve aşağı entegrasyon yetenekleriyle Tie1 ile işbirliği yapacaklar.
5. Yüksek hızlı iletişim ağı mevcuttur: China Mobile, 2018'in sonunda endüstri müşterilerine 5G ürün testini açmayı planlıyor; kullanıcı dostu test Ekim 2019'da uygulanacak ve ticarileştirme resmi olarak 2020'de uygulanacak. China Unicom, bu konferansta düzenlenen 5G ve ağ dönüşüm konferansında 2019 yılında 5G hizmetlerinin tanıtım uygulamaları ve deneme ticari kullanımlarını gerçekleştireceğini ve 2020'de resmi olarak ticarileştirmeyi planladığını duyurdu. Daha yüksek hızlı araç içi iletişim ağlarının ticarileştirilmesi kolay erişilebilir bir mesafededir.
Tüm endüstri için, yeni teknolojilerin ve yeni taleplerin doğuşu hem gelişmiş konseptler hem de titiz ve uyumlu bir imalat endüstrisi gerektirir. İkisinin kombinasyonu en hızlı inişi sağlayabilir. Öte yandan, bazı düzenleyici işlevlere sahip kurumlar olarak devlet daireleri de işletmeleri desteklemek için vazgeçilmezdir.İşletmelerin gelişmesi için iyi bir ortam yaratabilir, işletmelerin hızlı büyümesini teşvik edebilir ve yeni teknolojiler dalgasında rekabet etmeye devam edebilirler. güç.
