Arabanın uzunluğu 4 metre 9, görünümü yüksek ve aynı zamanda çok ucuz! Bu ortak girişim B sınıfı arabaya bir göz atmaz mısın?
Orta boy otomobiller şu anda SUV'ler tarafından en ciddi şekilde aşınmış pazarlar ve geçmişte olmasalar da birçok tüketici tarafından hala talep görüyorlar. Bu hafta, profesörün araba satın alma önerisinin odak noktası şu: Japonya'da ilk üçü sokak arabaları, Volkswagen ikilisi çok monoton ve Suojiu K5'in statüsü yok. Peki, güçlü, uygun fiyatlı ve kişiliğe sahip orta seviye bir sedan var mı? Sahip olmak! Her şeye gücü yeten Çin pazarı sayesinde, işte "sizin için iyi" olan Chevrolet Malibu XL!
Yerli orta boy otomobiller için, SUV'ların sürekli sıkışması nedeniyle, "piyasa fiyatı" nın önemi "ürün gücünü" aştı. Pazar teklifleri güçlü değil, neden satıyorsunuz? Şu anki normalleşen "Yeni Nesil Camry / Accel" olsa bile, yerli üretimin ardından ilk altı yılın fiyat koruma dönemi geçtikten sonra bazı imtiyaz tedbirleri alınacak, sonuçta pazar kanadı artık orta boy arabada değil. Profesör, Guangzhou bölgesindeki birkaç Chevrolet bayisini öğrendi.Ek koşullar olmadan, 1.5T / 2.5L / 1.8L'lik üç motorlu model 40.000'lik bir indirimle başladı. 2.0T yeni bir model, ancak 20.000'lik indirim büyük bir sorun değil. . Bazı bayiler, ek koşullara sahip yüksek profilli hibrit modellerde 50.000 + indirim için pazarlık yapabilirler.Her halükarda, yaklaşık 5 metre uzunluğa sahip orta büyüklükte bir otomobildir. ·····
Üç araba bir dereceye kadar aynı tür ürünlere ait ve şimdi temelde% 20 indirimli.
Malibu XL'in "% 20 indirim" i nasıl elde ettiğinin hikayesinden bahsetmeyelim. Pazarlamada, Malibu XL yüksek bir promosyon oranını hesaba katmaz. "Altın ucuzdur ve parlayabilir" ilkesine dayanan profesör, Mai Rui Bao XL'nin nasıl "harika bir araç olduğunu" açıklayacak.
4923x1854x1477mm, dingil mesafesi 2829mm, bu boyut çok Amerikan, yine Coupe tasarımı, sınıfında yaklaşık 5 metre uzunluğundaki görsel efekt bulmak zor, insanlara yüksek bir yarı seviye yanılsaması verecek, yeni nesil dış tasarım her yaşı memnun edebilir Farklı seviyelerdeki tüketiciler için, "büyük" orta seviye bir arabanın temel özelliğidir ve Malibu XL'nin mevcut uygun maliyetli avantajı ile birleştiğinde, yapılacak çok şey var.
Malibu XL, birçok insanın Amerikan arabaları hakkındaki aptalca izlenimlerini telafi etmek için tasarlandı. Aynı zamanda, yetkili Malibu XL'nin sürükleme katsayısının 0.29 olduğunu söyledi. Belki herkesin 0.29 rakamı hakkında hiçbir fikri yoktur. O zaman şuna da bakabiliriz Birkaç araba: Ferrari F12 berlinetta sürükleme katsayısı 0.299, Ferrari F40 sürükleme katsayısı 0.32 ... Vücudun rüzgar kesiti Malibu XL'ninkinden çok daha küçük ve Pekin Hyundai liderinden bir seviye daha düşük, sürükleme katsayısı 0.28, orta büyüklükte bir araba olabilir Sürtünme katsayısını kompakt bir arabanınkine benzer bir seviyeye düşürmek zaten bir peri masalı gibi.
Tasarım ve boyut zaten onun büyük artı noktaları, kilit nokta, piyasa fiyatının hala ucuz olması, ancak bu tür ürünler piyasada abartılmamış. Profesör bunun oldukça üzücü olduğunu düşünüyordu.
Aslında, Malibu XL'yi anlamak çok basit: büyük boy, pratik, ekonomik fiyat. Aslında önceki nesil ürünlerle çok iyi bir bağlantısı var. Ancak 2016 dişli kutuları civarında piyasaya sürülen genel amaçlı ürünlerde ortak bir sorun var. Pazarın başlangıcında, Malibao XL 1.5T + 7DCT (artık temelde 1.5T + 6AT sürümü ile değiştirildi) /2.5L+6AT sağladı. 2016'da, satın alma vergisi yarıya düştüğünde, 2.5L dikkate alınmadı. Çoğu, aslında, genel 1.5T deneyimi de iyidir, ancak çift debriyajla birleştiğinde ... gaz pedalına tekme atarak iki saniyelik bir ömrü düşünmek çok fazla değildir ve ilk kullanıcı grubunun itibarını tam olarak kavrayamamıştır.
Çift debriyajlı şanzıman nedeniyle çok eleştirilen sürüş deneyimi, spor tasarımlı Malibu XL'in özellikle utanç verici görünmesine neden oluyor, böylece sonraki hibrit versiyon çok fazla ilgi görmüyor ve GM'nin benzersiz enerji yönetimi sistemi de aynen böyle. Toz kaplı. 2017 yılının başında profesör, Guangzhou bölgesindeki 239.900 yuan Malibao XL versiyonunun 40.000 yuan azaltıldığını ve 200.000 yuan'ın altındaki fiyatın hibrit bir orta seviye arabaya sahip olabileceğini öğrendi.O zamanlar tüm seriler değildi. Camry / Accor nedir, ancak çok az insan bunu önemsiyor. Sadece Chevrolet'nin Çin'de Buick kadar akıllı olmadığı söylenebilir.
Daha sonra yeniden takılan 6AT, çift debriyaj deneyiminden çok daha iyi olsa da, yine de iyi bir eşleşme seviyesi değil. 2.0T gücünün piyasaya sürülmesinden önce, Malibu XL hala çekirdekte çok göz alıcı bir performansa sahip değildi. Ancak her halükarda, Mai Rui Bao hala tüketicilerin zihninde ağırlığa sahip. 2012'de Çin'e giren Mai Rui Bao, yerli tüketicilerin ilk kez 150.000 yuan'ın altında orta büyüklükte bir araba satın almalarına izin verdi. Daha sonra, aylık 10.000 satışı kırma hedefi. 2016'da yeni nesil Malibu XL'nin yılın hikayesini yeniden üretememesi üzücü.Öte yandan, orta boy sedan artık piyasanın çekirdeği değil.
"Büyük boy" - süper uzun gövde boyutu, "iyi yaşa" -2.0T + 9AT sürüş deneyimi,% 20 fiyat avantajı ile birleştiğinde, devrilme fırsatı olmadan olmaz. Chevrolet, Amerika Birleşik Devletleri'nin milli otomobili, yerli markada çok güçlü olmasa da GM marka konumlandırmasının potası. Malibao XL'nin şu anda tüketicilere sunabileceği şey: GM'nin amiral gemisi motorlu orta boy sedanını yaklaşık 200.000 yuan'a satın alabilen sportif bir tasarım. Çift debriyajlı şanzımanı çıkardıktan sonra, normal yoldan gitmeyen orta boy bir otomobildi.Mai Rui Bao XL'e bu şekilde bakmak daha güvenilir.
Profesör, Malibu XL'nin tasarımı ile ürün çekirdeği arasındaki ilişkiyi dengelemediğini hissetti. Görünüş oradadır ve konfigürasyon tamamlanmıştır, ancak doku biraz daha kötüdür. Güç kitabı fena değil, ancak gaza derin bir şekilde bastığınızda, yalnızca ikinci bir gecikmeyle tepki verecektir. Neyse ki, sonraki hızlanma performansı temelde tatmin ediciydi. Aile arabası standartlarına göre süspansiyonu yumuşak değil. Birlikte ele alındığında, Mai Rui Bao XL "kişiselleştirilmiş" orta boy bir aile arabası haline geldi.Ancak, çoğu orta büyüklükteki otomobil tüketicisinin zihninde, bireyselliğe sahip olabilirsiniz, ancak genellikle aynı sınıfın ortalama seviyesini karşılamanız gerekir. Rui Bao XL, avantajlarını ve dezavantajlarını önünüze koyuyor. Sadece şunu söyleyin: "Dengeli değilim, sorun nedir!"
Mevcut pazara göre, 200.000'den az, 1.5T üstü bir araba alabilirsiniz; şimdi 2.0T + 9AT, yardımcı olmak için yeni bir REDLINE tarzı Malibao XL ile birlikte geliyor ve hatta bu Modelin ürün gücü daha yüksek bir noktaya yükseltilir. Orta büyüklükteki arabalar SUV'lere benzemese de, tüketiciler için her zaman bir miktar geri kazanmak zorunda kalıyorlar.Mai Rui Bao XL bu açıdan çok yetenekli ve çok iyi - ucuz ve ikincisi anahtar.
