Mağazaya en ucuz Lexus SUV! Havalı ve yakışıklı, görülmeye değer!
Geçenlerde, profesör Guangzhou Junjia Lexus 4S mağazasından 23 Ocak'ta piyasaya sürülen gerçek otomobilin yeni 2019 UX260h F SPORT versiyonunun mağazaya geldiğini öğrendi.Lexus'un ilk kompakt SUV'si olarak UX otomobil serisi gelecekte olacak. Üretimi durdurulmak üzere olan CT serisi kompakt hatchback'lerin yerini alır ve Lexus markasının yeni nesil giriş seviyesi otomobili olur ve tüketicilerin satın alabileceği en ucuz maden arabası olur. Bu durumda, saçma sapan konuşmayalım ve UX'in gerçek performansını görmek için hızlıca profesörün merceğini takip edin!
UX'in ön yüzü, tüm büyük Lexus marka otomobillerde kullanılan iğ şeklindeki hava giriş ızgarasını kullanır.Bu "büyük ağız", araç grubunda oldukça tanınır, unutulmaz ve uzaktan görülebilir. Bunun bir maden arabası olduğu anlaşılıyor.
Ve lens biraz daha yaklaştığında, gerçek çekimimizin F SPORT versiyonunun, nokta şeklindeki krom ızgaranın normal versiyonundan farklı olan file çorap dokusuna benzer bir ızgara stili kullandığı görülebilir. Ek olarak, hibrit versiyonun Lexus logosu, yakıt versiyonunda bulunmayan mavi bir arka plan rengine sahiptir.
Önden 45 derecelik bir açıdan bakıldığında, UX biraz NX'e benziyor. Teker kaşlarının yanında, UX siyah bir çizilmez şerit kullanır.Profesör, bu çizilmez şeridin sadece göze çarpmadığını, aynı zamanda görsel olarak UX tekerlek kaşlarını hafifçe fırlatarak insanlara kendi kendine yeten bir vücut kiti hissi verdiğini düşünüyor. Bu küçük arabanın da biraz gücü var.
Vücudun yan tarafına geldiğinizde, UX'in hala küçük bir araba olduğunu hissedebilirsiniz. Resmi, UX'in kompakt bir SUV olduğunu iddia etse de, UX'in boyutu aslında Toyota'nın CHR veya Yize'sine daha yakın, bu yüzden aslında küçük bir SUV olarak sınıflandırılmalı ve UX'in çok fazla dahili alanına sahip olmamalıyız. Fantezi, bu daha sonra tartışılacak.
Ayrıca gövdenin yan tarafında, F SPORT'un özel logosu ve aynı gövde rengine eklenmiş gümüş krom + iki tonlu dikiz aynası gibi bazı detaylar ve bu küçük arabadaki 18 inçlik jantlar da çok büyük.
Arka tasarımın öne çıkan özelliği, geçiş tipi arka farların kullanılmasıdır.Ayrıca, bir F SPORT spor modeli olmasına rağmen, aynı zamanda bir hibrit otomobil olduğu için, önce çevre koruma konseptini vurgulaması gerekir, bu nedenle egzoz borusu yalnızca gizli kullanır Tek taraflı tasarım nispeten düşük anahtardır.
UX'in iç düzeni çoğu Lexus modelinden çok farklı değil.Sportif atmosferi vurgulamak için, orta konsol sürücü tarafına doğru eğimli bir tasarıma sahip ve direksiyon simidi, orta konsol ve vites kolu da kırmızı dikişlere sahip. Hareket duygusu yaratmak için.
F SPORT modelinin iç mekanının en önemli özelliği doğal olarak özel gösterge paneli tasarımıdır.Farklı modlarda, ortadaki dairesel gösterge sola ve sağa hareket edebilir, bu çok havalı görünür ve tam bir sanal LCD değil, tamamen mekanik bir harekettir. Ekran çok sportif ve endüstriyel.
Doğal olarak, arabanın diğer versiyonlarında bu işlem olmayacak ve orta kısım sola ve sağa hareket edemeyecek.
UX gösterge paneli ayrıca üst odanın her iki yanında iki düğme ile donatılmıştır.Sol taraf gövde denge sistemi anahtarı ve sağ taraf sürüş modu seçimidir. Bu tasarımın o zamanki Lexus'un amiral gemisi spor otomobili LFA ile aynı olduğunu bilmelisiniz ve aynı zamanda Lexus'un son yıllarda birçok otomobilinde giderek daha fazla kullandığı bir tasarımdır.
F SPORT versiyonu benzersiz vites değiştirme kulakçıklarına sahiptir, ancak yalnızca sınırlı vites mantığı, yani en yüksek vites sınırlıdır.Vites kutusu, hangi vitesin artırılacağı veya azaltılacağı değil, sınırlı vites aralığında otomatik olarak vites değiştirir. Doğrudan seçim mantığı.
Merkezi kontrol LCD ekranı ve otomatik klima gibi ön sıra konfigürasyonu açısından profesör fazla bir şey söylemeyecek.
UX ayrıca Lexus'un REMOTE TOUCH sistemine sahiptir, ancak mevcut sistem fiziksel bir düğme + dokunmatik yüzey tasarımı kullanır.Gerçek deneyimden sonra, kullanımı eski sistemin düğmesi + fare joystick'i kadar kolay hissettirmiyor.
Arka konfigürasyonda, iki veya üç milyon lüks marka model var ve klima çıkışı ve iki USB güç girişi doğal olarak vazgeçilmezdir.
Daha önce de belirtildiği gibi, UX aslında küçük bir SUV, bu nedenle alan boyutunu kompakt bir SUV standardına göre ölçerseniz hayal kırıklığına uğrayacaksınız. Bununla birlikte, neyse ki, Toyota Grubu tarafından temsil edilen Japon arabaları her zaman yer kazma konusunda ustalaştı, bu nedenle UX alanı hala yeterli ve rakiplerine kıyasla hala mükemmel.
Bagaj alanı doğal olarak küçük SUV'lar ve hatchback'ler kadar, ancak bu da yeterli değil.
UX modeli, 2.0 kendinden emişli motor + CVT şanzıman, önden çekişin yakıt versiyonu ve 2.0 kendinden emişli motor + elektrik motoru + E-CVT şanzıman, ön önden çekiş veya ön dörtlü olmak üzere iki set güç sistemi ile donatılmıştır. Sürücünün hibrit versiyonu, yakıt versiyonunun tüm modeller için sadece bir modeli vardır ve diğerlerinin tümü hibrit versiyonlarıdır.Hibrit versiyonun kesinlikle gelecekte UX'in ana satış gücü olduğu görülebilmektedir. Eleştirilmesi gereken şey, UX'in pnömatik dikmeler yerine manüel kaput destekleri kullanmasıdır.Bu maliyet tasarrufu davranışı, lüks bir markanın yapmaması gereken bir hatadır.
Ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, bu SUV sınıfı için ortak bir konfigürasyondur ve UX bir istisna değildir.
Günümüz Çin'in lüks marka kompakt SUV pazarında rekabet zaten şiddetli. Büyük lüks markalar, gençlerin tüketici pazarına odaklandı ve BMW X2, Mercedes-Benz GLA, Audi Q2L, Cadillac XT4 gibi kendi modellerini piyasaya sürdü. , Acura CDX, Infiniti QX30, Volvo XC40, Jaguar E-PACE, vb. Lexus UX, geç kalan bir oyuncu olarak, bu kadar çok olağanüstü rakibin önünde tüketicilerin beğenisini kazanmak hala zor.Ancak, verimli ve yakıt tasarruflu hibrit sisteminin yapabileceğine inanılıyor. Kazanan bir katil olun. Ayrıca profesör herkese küçük bir sır söylüyor, yani lüks marka SUV'lar ve sedanlar kendi seviyelerini bir seviye yükseltmeyi seviyorlar.Örneğin, bu modeller aslında küçük SUV'lar ama resmi olarak kompakt SUV olarak konumlandırılmışlar.
Şu anda tüm Lexus UX serileri 26,8-37,10 milyon kılavuz fiyatı ile piyasada. Bu sefer çektiğimiz UX260h F SPORT versiyonu 308.000 fiyatlandırılmış. Orta seviye versiyona ait ve profesör tarafından en çok tavsiye edilen stil. Endüstriyel güzellik ve Havalı ve eğlenceli mobil mekanik gösterge paneli, zaten insanların bunun bedelini ödemeleri için yeterli nedenlere sahip olmasını sağlıyor.
Sonunda yazılı: Canlı çekim sırasında profesör, otomobili görmek için mağazayı ziyaret eden birçok tüketicinin UX ile çok ilgilendiğini ve birçoğunun kadın müşteriler olduğunu gördü. Ek olarak, Lexus UX uzun süredir piyasada bulunmadığından, indirimleri düşünmeyin ve şu anda çok fazla araba yok.Eğer ilgileniyorsanız, model detaylarını öğrenmeye devam etmek için lütfen öğretme uygulamasını açmayı unutmayın ve ardından test sürüşünü deneyimlemek için mağazaya gidin!
