Touareg 569.800 yuan'dan 440.000'e düştü, ancak neden çok fazla insan onu satın almıyor?
Volkswagen'in ülkeye girişinden bu yana geçen birkaç on yılda çok para kazandığı söylenebilir.Volkswagen LOGO ile işaretlenmiş modellerin çoğu temelde sıcak modeller haline geldi. Bununla birlikte, şu anda hala iyi durumda olmayan çok genel bir halktır. Volkswagen, üst düzey alanda bir kereden fazla etki başlattı, ancak satış sonuçları tatmin edici değil ve alt düzey pazardaki kadar pürüzsüz olamaz.
Touareg, Volkswagen SUV alanındaki amiral gemisi SUV modelidir ve resmi olarak 2002 yılında doğmuştur. İlk nesil Touareg piyasaya sürüldüğünde, güçlü arazi yetenekleri, sert dış tasarımı ve birçok tüketiciyi etkileyen lüks iç atmosferi ile bunu yaptı. O zamanki Touareg, BMW X5 gibi lüks rakiplerini bile geride bırakarak, en güçlü arazi kabiliyetine sahip Alman SUV'si olarak kabul edilebilir. Halkın tatlılığı tatmasını sağlayan bu nesil Touareg'dir.
Touareg ülkeye ilk girdiğinde, başlangıç fiyatı 830.000 kadar yüksekti, ancak Touareg'i seven çok fazla patron yoktu. Ancak 18 yıl sonra, üçüncü kuşak tarafından değiştirilen Touareg statüsünü çoktan kaybetti. Bugün, Touareg'in yurt içi fiyatı 569.800 yuan'a düştü.Uzun bir sürenin ardından, fiyatı sadece 440.000 yuan'a ihtiyaç duyuyor, ancak Touareg'in satışları iyimser değil. 2019'da Touareg'in toplam satış hacmi sadece 16.000 idi, bu da ilk sıradaki BMW X5'ten 22.000 daha az ve ayrıca Audi Q7'den daha düşük.
Touareg'in görünümü uzun zamandır birinci nesil modellerin sert performansından farklıydı.Genç ve sportif trendin altında üçüncü nesil Touareg de bu yola girişti. Volkswagen ailesi tarzı ön ızgara bize yabancı değil. İçerideki çoklu yatay krom kaplama da hiyerarşi duygusunu büyük ölçüde geliştiriyor.Her iki taraftaki matris LED ışıklar onunla bütünleşiyor ve ışıktan sonra etkisi çok parlak. Touaregin vücut hatları, ister kapüşondaki çıkıntılar ister yanda daha ince bir yivli bel tasarımı olsun, son derece keskindir ve bu gerçekten de işçilik için daha zorlayıcıdır. Ancak öte yandan, bir amiral gemisi ürünü olarak Touaregin tasarımı çok "popüler marka" ve tasarım hala bazı lüks otomobillerin sahip olması gereken çekiciliğe sahip değil ve yılın otoriter tarzına sahip değil. anlamda.
İç mekan için Touareg, yeni nesil dijital kokpit tasarım konseptini benimser. Büyük merkezi kontrol LCD ekranı sürücü koltuğuna daha eğimlidir.Arabada navigasyon gibi daha zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilen tam LCD göstergeler de mevcuttur. Genel teknolojik atmosfer, önceki modellerden daha güçlüdür. Malzemede geniş bir deri, ahşap kaplama vb. Alanı görebilirsiniz. Doku performansı da çok iyidir. Ama bu setin iç mekanı söz konusu olduğunda, her zaman insanlara lüksün yeterli olmadığını hissettiriyor.Çok özlü olabilir.Direksiyon da görece düşük kaliteli Touareg'in iyileştirme alanı olduğu aşikar.
Touareg serisinin tamamı, on hava yastığı, pasif yaya koruması, lastik basıncı göstergesi, ön ve arka radar, otomatik park, açılabilir panoramik açılır tavan, anahtarsız sistem, merkezi kontrol geniş ekran, navigasyon, cep telefonu ara bağlantısı, araç ağı, LED ile donatılmıştır. Araba lambaları, otomatik klima, araba hava karbüratörü ve diğer fonksiyonlar. Aynı zamanda, 3.0T versiyonunda birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı işlevi, aktif frenleme, yol trafik işareti tanıma, araç yan uyarısı vb. Standarttır. Sonuçta, marka amiral gemisi ve konfigürasyon her şeydir. Şaşırtmayan bir şekilde.
Touaregin boyut açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4878/1984 / 1686 mm ve dingil mesafesi 2899 mmdir. Aslında, vücut ölçüsü açısından Touareg, yurt içinde üretilen Tuondan bile daha düşüktür. Touaregin Çin stili genişlemiştir, ancak ithal Touareg hala korunmaktadır. Gerçek renkler. Bu, bir dereceye kadar birçok Çinlinin sevgisine ters düşüyor. Birçok insanın mevcut konseptinde, araç ne kadar büyükse, o kadar lüks ve otoriter. Ama aslında, orta ve büyük bir SUV Touareg olarak, alanı kesinlikle küçük değil ve temelde çoğu aile için fazlasıyla yeterli.
Güç açısından Touareg, 340 beygirlik maksimum güce ve 450 Nm tepe torkuna sahip 3.0T V6 motora ek olarak, otomobilin fiyatını düşürmek için yeni bir 2.0T turboşarjlı motor sunuyor.Maksimum gücü 252 beygir gücü. 370 Nm'lik bir tepe torkuyla, tüm sistem 8 ileri otomatik bir manuel şanzımanla donatılmıştır ve Touareg'in açık havada arazi performansını belirli bir dereceye kadar garanti eden, arka diferansiyelli tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Düşük kaliteli modellere ek olarak Touareg, Touaregin sürüş konforu için daha yüksek bir garanti sağlayan bir havalı süspansiyon ve değişken bir süspansiyon sistemi ile donatılmıştır.
Birinci nesil Volkswagen Touareg, saflığı, benzersiz avantajları, sert hat konumlandırması, sert tasarımı, lüks atmosferi ve güçlü arazi yetenekleri nedeniyle aslında daha iyi satış yapabildi. Para patronlarının kalpleri. Bugünün Touareg'i daha genç bir adam oldu, kentsel SUV'dan daha fazla sapmaya başladı ve yer değiştirme azaldı. Ama aynı zamanda Touareg, olağanüstü avantajları ve parlak noktaları olmayan birçok rakipten biri olmaya başladı. Belki de düşük fiyat bugün onun en büyük katili, ama aslında, indirimden sonra, 400.000 yuan'dan fazlası çoğu insanın düşündüğü kadar ucuz ve başlaması kolay değil. Bir araba alırsanız yine de BBA gibi lüks markalara bakmaya öncelik vermiş olursunuz, sonuçta Volkswagen sadece Volkswagen'dir.
