Halkın değişen talebiyle birlikte, neden Regal'ın orta ve üst düzey otomobillerin aile çağında görüldüğünü düşünüyorsunuz?
Bir süre önce, birkaç ay önce mezun olan meslektaşım Xiao R, işe gidip gelemeyecek kadar yorgun olduğunu hissetti ve otobüsü kalabalıklaştırdı.Ailesinin desteğiyle seyahat etmek için yeni bir araba aldı. Benzer şekilde, bir yıldan kısa bir süre önce mezun olan meslektaşı Xiao L de hayatına başladı. İlk araba ... Etrafta yaşanan hikaye bunu anlamamı sağladı Günümüzde araba satın alan ve sahiplenen tüketicilerin yaş grubu küçülüyor. Aslında, 2013 gibi erken bir zamanda, JDPower tarafından yayınlanan istatistiksel bir veri, 80'li yılların,% 53'e ulaşan oranın% 70'in üzerinde bir oranla yerli otomobil alıcılarının ana akımı haline geldiğini gösterdi; 2016'da başka bir araştırma kurumu tarafından yayınlanan veriler 1990'larda doğan yeni otomobil sahiplerinin oranının% 18.1'e ulaştığını gösteriyor.
Sadece bu değil, otomobil tüketici grubunun gençleşmesi hala yüksek kaliteli pazara yayılıyor. Bir anket verisi, orta ve yüksek sınıf otomobil pazarında 35 yaş ve altı tüketicilerin mevcut oranının% 78'e ulaştığını gösteriyor. Neden böyle bir fenomen var? Otomobil endüstrisinin çeşitli görüşmeleri, bunun aslında iç otomobil tüketiminin bir başka değişen özelliğini, yani genç yaş trendi altında tüketici talebinin arttığını ortaya çıkardığına inanıyor.
Her şeyden önce, ilk yıllardaki orta seviye sedanlar aile arabası hayalimizi gerçekleştirdiyse, o zaman araba değiştirme dalgasının ortaya çıkması ve aile tüketim kapasitesinin daha da gelişmesiyle birlikte orta ve üst sınıf sedanlar, aile arabası yükseltmeleri hayalimizi taşıyacak. Orta ve üst sınıf otomobil pazarında talep kitlesel talep haline gelecektir.
İkincisi, Çin'deki önceki nüfus politikasının yarattığı tek çocuklu aile yapısı, mevcut nesil genç tüketici gruplarının daha iyi bir aile ekonomik temeline sahip olmasını sağlamıştır.Bu nedenle, tüketim başlangıç noktaları daha yüksek olabilir ve evde kullanım için orta-üst düzey bir araba satın almak yeterli değildir. Şaşırtıcı.
Bu nedenle, iki faktörün birleşik etkisi altında, Daha genç aile otomobili talebi, yakında orta ve üst düzey sedan pazarında kitlesel tüketici talebi haline gelecektir.
Otomotiv endüstrisinde, ürün değişiklikleri için her zaman temel itici güç talep olmuştur.Açıktır ki, daha genç aile otomobili talebi, orta ve üst düzey sedan pazarında da değişikliklere yol açacaktır. Peki, kitlesel tüketici gruplarının ihtiyaçları doğrultusunda ne tür orta ve üst sınıf sedan daha uygun olacak? Ardından satış lideri Volkswagen Magotan ve Buick Regal'i örnek alarak otomobil sektöründen bahsetmek istiyorum.
Orta ve yüksek kaliteli arabaların gençlik yönünde gelişmesi ve yavaş yavaş özel ve ev tipi bir stile dönüşmesi gerekiyor.
Orta-üst düzey otomobil pazarında hane halkı talebinin artmasından önce, herkesin izlenimine göre orta-üst düzey otomobillerin çoğunun iş imgesi olarak göründüğüne inanılıyor. "Maruz kalmayı" vurgulayan iş olaylarının ihtiyaçlarını karşılamak için, önceki orta-üst düzey otomobiller, kararlı, ağırbaşlı ve ağırbaşlı bir görünüm yaratmak için siyah araba boyası ve çok sayıda krom süslemenin kullanılması gibi bazı "yüz" unsurları kasıtlı olarak vurgulayacaktır. Sınıf bile lüks.
Magotan, orta-üst düzey sedan pazarında satış lideridir.Volkswagen'in istikrarlı, aile odaklı görünüm stili, geçmişte iş ihtiyaçları olan birçok tüketici grubunun beğenisini kazanmıştır. Bununla birlikte, Magotan'ın bir önceki dönemin revizyonunda da orijinal üslubu temel alarak bazı gençlik ayarlamaları yaptığı da unutulmamalıdır. Örneğin, arabanın gövdesinin rengine Volkswagen'den nadir bir Roman kırmızısı eklendi ve iç mekan kahverengi bir renge sahip. Ek olarak, önceki nesil Magotan ile karşılaştırıldığında, bu Magotan neslinin genel tarzı daha genç ve daha şık hale geldi. Açıkçası, bu Magotan'ın yeni taleplere uyum sağlamak için pazardaki değişiklikleri algıladığı uygun bir değişiklik olmalı.
Buna karşılık, 9 yıllık uyku halinin ardından, bu yıl piyasaya sürülen yeni nesil Regal'in daha radikal bir şekilde değiştirilmesi gerekiyor; önceki nesil spor stillerine dayanarak, daha yaygın hale geldi. Tam ön, dinamik bel çizgisi ve üç boyutlu arka tasarım, yeni nesil Regal güçlü bir görsel etki ve güç duygusu getirebilir. Genel olarak bakıldığında, yeni nesil Regal, zarif ve dinamik bir gövdenin yanı sıra şık bir coupe'ye sahip. Ana akım siyah ve beyaz gövde renklerine ek olarak, akik kırmızısı ve keten altın iki ayrı ve dinamik gövde rengi sunar.
İç tasarım aynı zamanda genç hanelerin ihtiyaçlarını karşılamak için yeni nesil Regal fikrini yansıtıyor.Kontrol, zarflama tasarımını benimsiyor ve karakteristik çizgiler çoğunlukla çok yumuşak yaylarla işleniyor. Kenarlıksız düz 8 inçlik merkezi kontrol ekranının tasarımı, bilim ve teknoloji anlayışını yansıtır ve OnStar 4G LTE kablosuz ağını, "bulut" terminal hizmetine dayalı BUICK ara bağlantı uygulaması araç APP'sini ve Apple CarPlay veya Baidu CarLife gibi eConnect akıllı ara bağlantısını sağlayabilir. Deneyim. Ek olarak, iç mekanın renk uyumu ve süet malzemelerin kullanımı da bir aile otomobilinin atmosferini ve kalitesini yaratır.
Buna karşın, mevcut hedef tüketici gruplarını korumak amacıyla Magotan, mevcut stili korumayı ve genç tasarımın aşamalı dönüşüm stratejisini artırmayı seçti. Kısa vadede, halkın sağlam itibarına dayanarak, bunun pazar performansı üzerinde çok az etkisi olabilir, ancak eski Camry'nin düşüşüne ve sekizinci nesil Camry'nin yaptığı yıkıcı değişikliklere bakıldığında, belki gelecekte de daha büyük ayarlamalar yapacaktır. . Bu yılın yeni ürünü olarak, yeni nesil Regal'in ortaya çıkış zamanlaması çok uygundur.Tam değişim, mevcut ve gelecekteki kitle tüketici gruplarının tercihlerini karşılamaya yardımcı olacak ve orta ve üst düzey sedan pazarının dönüşümünün ön saflarında yer alacaktır.
Aile arabası pazarına giren orta ve yüksek kaliteli otomobiller için sürüş deneyimine de odaklanmalıyız.
Genel olarak, ticari araçlar mutlaka kendi başlarına sürülmez, ancak aile araçları çoğu zaman kendi başlarına sürülür. Belki de aile arabası tüketicileri her zaman performans kontrollü değildir, ancak çoğu genç tüketici grubu tutkuyu sever. Sonuç olarak, orta-üst düzey bir sedanın sürüş kontrolü deneyimi, onun hakkındaki değerlendirmemizi büyük ölçüde etkileyecektir.
Magotan, 7 vitesli kuru ve ıslak DSG ve 7 vitesli ıslak DSG şanzımanlar ile Volkswagen serisinin en yaygın 1.4T, 1.8T ve 2.0T motorlarını kullanan Volkswagen'in MQB platformundan türetilmiştir. Tüketiciler güç rezervi konusunu da göz önünde bulundurarak, genellikle her ikisi de 7 ileri ıslak DSG şanzıman ile eşleştirilen 1.8T ve 2.0T modellerini tercih ediyorlar ve bunun tesadüfi etkisi, otomobilin fiyatının artması. Bir Magotan kullanan herkes, güç performansının endişelenmesine gerek olmadığını ve sürmenin güçlü olduğunu bilir, ancak Magotan 7 vitesli ıslak DSG vites kutusunun belirli vites değiştirme aksaklıkları sürüş konforu deneyimini etkileyecektir.
Yeni nesil Regal'in güç kombinasyonu çok hedefleniyor. 1.5T, 2.0T ve 9 ileri Hydra-Matic akıllı şanzıman ve 1.8L EVT elektronik kontrollü kademesiz şanzıman kullanıyor. Bunlar arasında, 1.5T'lik maksimum güç 125kW'tır ve bu, Magotan'ın 1.8T gücünden biraz daha düşüktür; ancak güç boşluğu çok büyük olmadığında, daha iyi yakıt ekonomisi, aile otomobilinin ekonomi talebini de karşılar. Bu tür bir denge; ayrıca 1.5T modeli ile araç satın alma eşiğini uygun şekilde düşürerek daha fazla insanı kapsayabilir. Ve daha yüksek güç performansı için bir talep varsa, 2.0T modeli karşılayabilir. Güç performansı ve yüksek ekonomi ihtiyaçlarını dengelemek istiyorsanız, 30H modeli karşılayabilir. Bunlardan en önemlisi, sınıfında bir ilk olan 9AT'nin daha yumuşak ve daha hızlı bir vites değiştirme deneyimi sağlayabileceğidir. Yazar, Hailar'da yeni nesil Regal'i test ederken bunu derinlemesine anlıyor. Birkaç testten sonra 90 km / s hızla 9. viteste olabileceği ve çoğu çalışma koşulunda yüksek viteste çalışabileceği belirlendi.
Magotan'ın güç portföyünün kapsamlı bir piyasa doğrulamasından geçtiği ve şüphesiz güven verici bir güç portföyü olduğu söylenmelidir. Yeni nesil Regal, geç gelen biri olarak, hem genel ihtiyaçları karşılayabilen küçük deplasmanlı motorlara, yüksek performans gereksinimlerini karşılayan daha büyük deplasmanlı motorlara ve güç performansı ve ekonomiyi hesaba katan hibrit güce sahiptir; daha da önemlisi, 9AT'si daha iyi bir sürüş deneyimi sağlayabilir. Bu nedenle, Magotanın güç kombinasyonu iyi değil, ancak buna kıyasla, yeni nesil Regal, daha iyi sürüş kontrolü deneyimi sağlayabilecek daha büyük yenilikler yaptı.
Kitlesel tüketici gruplarının bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için, orta ve üst düzey otomobillerin konfigürasyonu, bir teknoloji duygusu ve İnternet deneyimi gerektirir.
Konfigürasyon, otomobil satın alırken tüketicilerin odak noktasıdır. Geçmişte, yüksek kaliteli otomobiller çoğunlukla iş amaçlı kullanıldığında, otomobil şirketlerinin yapılandırma için stratejik odak noktası genellikle ne kadar yüksek kaliteli ve abartılıydı. Örneğin kolay görülebilen deri koltuklar, masif ahşap veya ahşap damarlı süslemeler, ünlü marka saatler vb. Yaygın olarak kullanılmaktadır. Bununla birlikte, yukarıda belirtildiği gibi, orta-üst düzey sedan eve gittiğinde, abartılı olmaktan toplu tüketime geçmeli ve kitlesel tüketici gruplarının dikkat ettiği bilim, teknoloji ve İnternet uygulamalarına daha fazla dikkat etmesi gerekiyor. İstatistikler, 90 tüketici grubunun günlük ortalama çevrimiçi süresinin 11.45 saat olduğunu gösteriyor; aslında sadece 90'lar sonrası, İnternet çağında doğan 80'ler sonrası ve İnternet çağında büyüyen 70'ler sonrası çoğu internet olmadan yapamaz.
Yeni nesil Regal'in, OnStar ve araç içi 4G ağları ve internet yokluğunun acı verici ihtiyaçlarını çözen diğer işlevleri sağlamak için eConnect akıllı ara bağlantı teknolojisini kapsamlı bir şekilde kullandığını gördük. Ek olarak, tümü yeni teknolojiler için hedef tüketici gruplarının tercihine hitap eden tek Matrix matrix LED farlar, tam renkli HUD head-up display sistemi ve PD yaya tanıma / koruma ile donatılmış yeni nesil Regal ve diğer eProtect fonksiyonları da geliştirildi. Bir aile arabasının güvenlik özelliğidir.
Sevindirici olan, Magotan'ın aynı zamanda cep telefonu ara bağlantısı, multimedya ve diğer işlevleri sağlayabilen bir MIB bilgi-eğlence sistemi ile donatılmış olmasıdır, ancak bu sistemi kullananlar, insan-bilgisayar etkileşimi, özellik zenginliği ve sahne tabanlı tasarım deneyiminin de olması gerektiğini bilmelidir. İyileştirme için yer var. Elbette, Magotan'ın teknoloji ve güvenliği yansıtan akıllı sürüş yardım fonksiyonları dikkat çekici. Buna ek olarak, Magotan konfigürasyonunun stratejik odağı hala ne kadar lüks ve yüksek kaliteli, örneğin Nappa koltukları ve panoramik sunroofları vurgulamaya devam ediyor.
Farklı konfigürasyon stratejilerinin yine yeni nesil Regal ve Magotan'ın farklı konumlandırmasını yansıttığı ve ana hedef tüketici gruplarının farklı olduğu söylenmelidir.
Özet: Orta-üst seviye sedan ve ticari araç döneminin talep temettülerini sürdüren Magotan, uygun ürün gücü ile göz kamaştırıcı bir performans elde etti, şüphesiz güçlü bir orta ve üst seviye sedan.Aynı zamanda değişen ihtiyaçlara uyum sağlamak için de emin oldu. Ayarlayın, ancak belki gelecekte bazı değişiklikler yapmaya devam etmesi gerekiyor. Açıkça söylemek gerekirse, yeni nesil Regal ve Magotan, aynı neslin orta ve üst sınıf sedanları değiller. Geç gelen biri olmanın avantajıyla, mevcut kitle tüketici gruplarını karşılamak için yepyeni bir tavırla geliyor ve orta ve üst sınıf sedan pazarını aile arabaları çağına getiriyor. Trend lideri.
