86 fiyat, 718 performans, 2.0 kendinden emişli, 1006 saniyede kırılma
Subaru BRZ'nin doğuşu, iki şirketin işbirliğinden yararlandı. Subaru ve Toyota'nın 2005 yılında ticari işbirliğine başlamasından kısa bir süre sonra, BRZ projesi ön geliştirme aşamasına girdi. Bugün gelin birlikte zarafetini görelim.
Görünüm açısından, yeni BRZ, C tipi LED gündüz farları, "elips" LED dönüş sinyalleri, uzak ve yakın ışığa entegre LED farlar ve LED sis farları dahil olmak üzere tam LED far seti kullanıyor.
Yeni otomobil aynı zamanda kristal inci beyazı, göz kamaştırıcı buz gümüşü, yeni çekme mavisi, şehir kırmızısı ve inci siyahı dahil olmak üzere 5 gövde rengi sunuyor. Yeni otomobilin arka lambaları da tüm otomobilin dokusunu iyileştiren tam bir LED ışık seti kullanıyor.
İç mekanda Subaru BRZ bir spor otomobilin lüksünü çok fazla yansıtmıyor, aksine bazı daha retro tasarımlar BRZ'nin lüks rotayı izlemediğini yansıtabilir. Otomobile girdiğinizde hemen bir spor araba kullanma hissini bulacaksınız.Önce alçak gövde uzun boylu insanların girmesini zorlaştırıyor.Yarışan yarışlı kova koltuğunda oturduğunuzda, bu duyguyu hemen bulabilirsiniz. , Küçük üç kollu spor direksiyon simidi, otomobilin tüm detaylarında kırmızı dikişler, hepsi size özel kimliğini aktarıyor.
Şasi ve şaside, yeni BRZ'nin ön denge çubuğunun şasiye bağlandığı kısımlar güçlendirilmiş ve gövdenin süspansiyondan daha fazla dış kuvveti absorbe edebilmesi için arka tekerlek bombelerine takviye malzemeleri eklenmiştir. Aynı zamanda, yeni BRZ yeniden ayarlanmış bir süspansiyona sahiptir.Şasi helezon yay sabitini, amortisörün iç yapısını, sönümleme kuvvetini ve arka stabilizatör çubuğunun çapını değiştirerek, kontrol yanıt hızı, kontrol stabilitesi ve sürüş konforu büyük ölçüde iyileştirilir. .
Yer açısından bakıldığında Subaru BRZ'nin sadece iki kişi için uygun olduğu ve arkaya oturmanın zor olduğu söylenebilir. Arka sıraya girmek daha zor olduğu için arka sıradaki ayak, bacak ve baş boşluğu çocuklar için çok küçüktür ve yetişkinler bunu hiç kullanamaz. Ancak BRZ gibi bir model için, pek çok kişinin arka alanını ve saklama alanını önemsediğini düşünmüyorum.
Saf bir spor otomobil olarak, BRZ'nin pratikliği neredeyse tamamen terk edilmiştir ve en bariz tezahürü iç mekandır. Gerçekten sürücü merkezli bir araba, ancak ön koltuktaki yolcular da ellerini tuttu ve iyilik aldı. Oturma pozisyonu rahat bir pozisyona ayarlandıktan sonra arka koltuk bir dekorasyona dönüştü. Buraya yerleştirilebilecek büyük eşyaların yanı sıra en uygun "yolcu" iki takım lastiktir. Bagaj bölümünü açtıktan sonra bir takım tam boy yedek lastik gördüm BRZ'de lastiklerin çok önemli bir yere sahip olduğu görülebiliyor.
Güç açısından, yeni BRZ, maksimum 200 beygir gücü ve 205 N · m'lik bir tepe torku ile 2.0L yatay olarak karşıt dört silindirli bir motor kullanmaya devam ediyor. Şanzıman sistemi hala 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzımanlarla eşleşiyor.
