Buick New Excelle'ı ayrıntılı olarak deneyimleyin Bu, şimdiye kadar gördüğünüz en ayrıntılı Yeni Excelle test sürüşü makalesi olabilir
Bu makaleyi yazmadan önce, Autohome'un yeni Excelle Teklif Kitaplığı'nı açtım ve rehber fiyatı 100.000'den az olan bu kompakt sedan ortak girişiminin ülke genelinde 10.000'den fazla genel indirime sahip olduğunu ve Pekin'deki indirim oranının Yaklaşık on beş bin. 08 modeli için 100.000 ila 150.000 fiyat aralığından mevcut 70.000 ila 100.000 fiyat aralığından Buick, aslında Excelle serisinin fiyatını aşağı çekiyor. 10 yıl önce Buick'in yalnızca üç modele sahip olması şaşırtıcı değil: Excelle, Regal ve Boulevard. Şimdi beş model var: Excelle, Weilang, Yinglang, Yuelang, Regal ve Lacrosse. Ürün segmentasyonunun diğer bir amacı da Ürün yelpazesinin fiyat aralığı maksimize edilmiştir.
2009'da, yaklaşık yarım yıl boyunca 1.8L Excelle kullandım.Hepimiz bu arabanın Çin'de yaklaşık 10 yıldır Elantra, Cerato, Jetta ve diğer otomobillerle iyi satış yaptığını biliyoruz, ulusal bir otomobil. Uzun bir süre sonra, 1.8 litrelik yüksek kaliteli Excelle'nin sürüş kalitesini hatırlayamıyorum.Arabanın sürüşünün çok kolay olduğunu, iç mekanın da çok lüks olduğunu, sessiz ve sürüşünün rahat olduğunu ancak yakıt tüketiminin biraz yüksek olduğunu sadece belli belirsiz hatırlıyorum.
Bu yeni Excelle'ı aldıktan sonra, 9 yıl önce eski Excelle hissini bulmaya çalıştım ama hiç bulamadım. Bu hiç de bir model değil, korkarım tek modelin adı "Mükemmellik". Aşağıda size bu yeni Excelle'nin duygularını ayrıntılı olarak anlatacağım.Bu makale, şimdiye kadar gördüğünüz en ayrıntılı Excelle test sürüşü deneyimi olabilir.
güç.
Bence bu 1.3 litrelik doğal emişli üç silindirli motorun gücünden ilk başta şüphe duyan benim gibi birçok insan olmalı. Aslında, bu arabayı sürdüğünüzde, klimayı kullanıyor olsanız bile gücün yeterli olmadığını hissetmeyeceksiniz. Verilere bakıldığında, bazı nedenlerin bulunabileceği görülüyor: 2008 Excelle'nin 1.6L doğal emişli dört silindirli motoru 110 beygir gücüne sahip, ancak araba yaklaşık 1270Kg ağırlığında.Yeni Excelle'nin 1.3L üç silindirli motoru 107 beygir gücüne sahip, ancak araba ağır. Sadece 1100Kg, neredeyse aynı güçle, önemli ölçüde daha hafif bir gövdeyi sürüyor ve daha verimli CVT şanzımanıyla birleştiğinde, bu arabanın gücünün insanları zayıf hissettirmemesi şaşırtıcı değil.
Yeni Excelle'nin sürüş deneyimi hafiftir, güç eksikliği yoktur ve vites kutusu hayal edebileceğiniz kadar akıcıdır. CVT, düşündüğünüz kadar pürüzsüz. Aynı hafif direksiyon simidi ve gaz kelebeği ile birleştiğinde, bu Xinkai gittikçe daha yumuşak ve açılması kolay hale geldi.Spor düğmesine (spor modu) basarsanız, vites kutusu daha olumlu tepki verecek ve aracın daha iyi, sadece motoru takip ettiğini hissedeceksiniz. Hız çok daha yüksek olacak ve gürültü nispeten daha yüksek olacaktır.
Üç silindir.
Üç silindir sallanıyor mu? Hiç titremediğimi söylemek istiyorum. Gerçek durum, aracın günlük kullanımının gerçekten de biraz daha fazla titreşim hissedebilmesidir, özellikle gaza ayağın altına sertçe basıldığında ve direksiyon simidindeki el, motor nispeten güçlü olduğunda biraz titreşim hissedebilir. Bununla birlikte, kaygan bir araba veya gaz pedalına hafifçe basılması gibi çalışma koşullarında, direksiyon simidinin hissettiği titreşim önemli ölçüde daha zayıf olacak ve hafif motor gücü nedeniyle neredeyse ihmal edilebilir olacaktır. Motor daha güçlü olduğunda bile, titreşim sadece direksiyon simidinde belirir ve başka yerde hissedilemez ve bu kabul edilemez bir "titreme" değildir. Bu sadece zayıf bir titreşimdir. El biraz hisseder, bu "kabul edilemez" değildir. Mesele hala çok uzakta.
Geçen sefer Buick'in GL6'sını deneyimledikten sonra, "Bu motorun titremesinin tüm arabanın dokusunu inkar etmek için yeterli olmadığını" belirten bir makale yazdım. Netizenler bu sonucu sorguladı. Hatta bazı netizenler şunu da söyledi: Şimdi sallamamak gelecekte sallanmamak anlamına gelmez. Aslında, kullanıcının üç silindirli motorlarla ilgili endişelerini anlıyorum Açıkçası, bu üç silindirli motorlarla temas kurmadan önce kişisel olarak aynı endişeleri yaşadım. Ancak birkaç üç silindirli otomobille temasa geçtikten sonra, bu tür endişeler çok fazla ortadan kalktı ve ayrıca şunu da görebilmelisiniz: Buick, BMW, logo, Volkswagen vb., Gelecekte daha fazla otomobil şirketi olacak. Düşük kaliteli giriş modeli üç silindirli bir motorla donatılmıştır, ancak Buick hemen ileride. Tüm sektörün tanıtımı altında, üç silindirli makine kullanma deneyiminin, markadan bağımsız olarak aslında hızla geliştiğine inanmak için nedenimiz var.
Yakıt tüketimi.
1,1 tonluk gövde, 1,3 litrelik doğal emişli üç silindirli motor, CVT şanzıman. Bence bu parametreleri bir araya getirirsek, herkesin bu arabanın yakıt tüketimi hakkında genel bir fikri olmalı, değil mi? Evet, bu arabanın yakıt tüketimi çok düşük. Ne kadar düşük? Şöyle söyleyelim, sabit bir hızda sürüyorsa, yol bilgisayarında saat 4'ün yakıt tüketiminin görüntülendiğini gördüm. Şehirde günlük kullanım ve market alışverişi için temelde 6 civarında sabittir.
4G ve ara bağlantı.
Yerli bir markayı rastgele seçerken, otomobil ağı işlevinin ürün kataloğunda gururla koyu renkle yazılacağı tahmin ediliyor, ancak ortak girişim araçları bu konuda her zaman daha temkinli davrandı. Bununla birlikte, bu yeni Excelle, bir dizi zebra sistemi ve 10 inçlik geniş bir ekranla mükemmel bir araç ağı deneyiminden uzak olabilir. Yine de, konfigürasyon tablosunu uzun süre kontrol ettim ve bu fiyata ortak girişim arabaları arasında bu yeni Excelle'nin 4G'de olduğunu gördüm. Ve ara bağlantı hala bir sıçrama var: hem Carplay hem de Carlife cep telefonu ara bağlantı modlarını, standart yerleşik 4G LTE mobil WiFi erişim noktasını ve araçla 5 yıllık ücretsiz kullanım haklarını destekliyor.En uygun olanı, uzaktan başlatmayı gerçekleştirmek için mobil APP ile kullanılabilmesidir. Araç bilgisi sorgusu ve OTA havadan yükseltme işlevi de OnStar ile standart olarak gelir. Şaşırdın mı? Beklenmedik miydi? Her neyse, uzun süre parametre tablosunu kontrol ettim ve aynı sınıfta PK olabilecek herhangi bir ortak girişim modeli bulamadım.
Uzay.
Önceki nesil Excelle ile karşılaştırıldığında, gövde 47 mm kısaltıldı, dingil mesafesi 11 mm artırıldı ve gövde genişliği de 40 mm artırıldı. Aslında, iki nesil Excelle ile karşılaştırıldığında, arabadaki alan temelde aynıdır, ön ve arka sıralar ne olursa olsun, standart bir kompakt sedanın uzay deneyiminde bir değişiklik yoktur. On yıl önce, bu tür bir alan standart bir aile sedanı izlenimi olarak kabul edildi.Çok büyük olmadığı bu çağda, bu tür bir sürüş alanı cömert görünmüyor.İki ya da üç kişilik bir ailenin kullanımında yanlış bir şey yok. İnsanların kalabalık olmasından korkuyorum.
Yeni Excelle'nin bagaj hacminin şaşırtıcı derecede büyük olan 490L'ye ulaştığını belirtmekte fayda var.Bu sayı hakkında hiçbir fikriniz yoksa, size Audi A6L'nin bagaj hacminin 470L, BMW 5 serisinin 520L olduğunu söyleyeceğim, yeni Excelle'nin bagajının hacmi, bazı orta büyüklükteki arabalarla yaklaşık aynı boyuttadır.
Dezavantajları.
İşte yeni Excelle'nin bazı tatmin edici olmayan detayları: arkada hava çıkışı yok, USB veya çakmak yuvası yok, arkadaki yolcular uzun mesafeli yolculuk sırasında şarj edilemez; arka entegre koltuk başlığı alçaktır ve ayarlanamaz. Kullanım hissi iyi değil ve 185R15'in lastikleri aynı sınıfta göze çarpmıyor.
Doku.
Bu arabanın dokusu nasıl değerlendirilir? Her şeyden önce temel donanım açısından bakıldığında: yeterli güç, son derece düşük yakıt tüketimi, akıcı vites kutusu, hafif sürüş deneyimi, bunların hepsi insanları tatmin edebilir. İkinci olarak, yardımlı sürüş yapılandırması açısından bakıldığında: kullanımı kolay 4G ara bağlantısı ve cep telefonu ara bağlantısının yanı sıra uzaktan başlatma, izleme ve diğer işlevler de şaşırtıcıdır. Arka koltuk başlığı ve lastik boyutu gibi bazı tatmin edici olmayan yönler olsa da, kusurlar gizlenmemiş olsa da, tüm yeni Excelle'nin ürün gücü yine de yüksek bir genel derecelendirme verebilir.
Son olarak, başa dönelim: Sonuçta, bu sadece yedi ila seksen bin yuan fiyatına sahip bir ortak girişim sedan ... Bence böyle bir ürünü böyle bir fiyata satın almaya değer. Yakıt tüketimi, yer, güç vb. Gibi temel sert göstergeler tamamdır.Konfigürasyon ve biraz titreşim, kabul edilmesi kolay küçük kusurlardır.Elbette, kabul etmenin ve kabul etmenin öncülü, mevcut üç silindirli motor çalışmasını sadece benim gibi rasyonel olarak değerlendirmemeniz gerektiğidir. Performans açısından, gelecekte çok markalı düşük kaliteli modellerde üç silindirli fırsatların giderek daha yaygın hale geleceği eğilimini anlayabilmeliyiz.
Not: Yukarıdaki metin ve resimler orijinal Dawei sohbetidir, lütfen izinsiz olarak yeniden yazdırmayın, yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen yazarla iletişime geçin, yetkisiz yeniden basım yasal sorumluluk için yapılacaktır!
