Sıcak bir tören, 2019'da Çin otomobil pazarının parlak geleceğini öngörebilir
18 Ocak gecesi, West Lake tarafında, Hangzhou'daki zarif ve görkemli West Lake Eyalet Konuk Evi'nde "2018 Otomatik Ücretli Medya Ödülleri" ödül töreni yapıldı.
Bu ödül, soğuk kışta ısrar eden bu öncüleri takdir etmek içindir.
2018'de Çin'in otomobil pazarı çalkantılı bir durumdaydı ve benzeri görülmemiş Waterloo ile karşılaştı. Ulusal Binek Otomobil Derneği tarafından yayınlanan verilere göre 2018 yılında ülke çapında toplam 22.351 milyon binek araç satıldı ve yıllık bazda% 5,8 düşüşle bu, Çin otomobil pazarında 28 yıllık art arda büyümenin ardından bir önceki yıla göre ilk düşüş.
Otomobil pazarındaki gerileme bağlamında lüks otomobillerin büyümesi yavaşladı ve ortak girişim markaları büyümenin ardından durgunluğa düştü.Son birkaç yılda sıçrama ve sınırlarla ilerleyen bağımsız markalar da küçülen bir pazar payı ve artan bir farklılaşma gösterdi.
Bir zamanlar görkemli bağımsız otomobil şirketleri satılmayı bekliyor. Hafei Automobile hisselerinin% 38'inin bir yuan için başarısız bir şekilde devredilmesinden Chery'nin sermaye artırımının başarısızlığına ve Changhe'nin hisselerinin% 70'inin üç hisseye devredilmesine kadar ilgilenen çok az kişi var.Elbette, örneğin, Çin'in Borgward'ın hisselerinin% 67'sini satın alması ve Byton'un Huali ve Changan'ı bir yuan satın alması da var. Beiben Chongqing'in satın alınması gibi başarılı vakalar.
Hatta bazı yabancı markalar Çin pazarından çekildi. Bir zamanlar mükemmel kalitesine güvenerek piyasada birbiri ardına parça kemiren Suzuki, bu yıl piyasadan üzüntüyle ayrıldı.
Hem küresel ekonomik ortam hem de Çin'in otomobil pazarı döngüseldir. Birkaç yılda bir, otomobil pazarının soğuk olduğunu hissediyor olacağız ve zor zamanlar yaşayacağız. Böylesine "zor günlerin" pek çok turu oldu -2004, 2008 ...
Bununla birlikte, otomobil pazarı her kısa bir soğuğa geçtiğinde, bizler parıldayan güneşin olduğu uzun bir güneşli günler dönemidir. 2004 ya da 2008, herkes kötümser olduğunda, her şey yeni başlamıştı ve otomobil pazarı hala gelmek üzereydi. "Kayışı sıkılaştırmak" için önlemler almak, aslında bir sonraki salgın için güç toplamaktır.
2018'de Çin, arka arkaya 10 yıl boyunca dünyanın en büyük otomobil satışlarını gerçekleştirmiş olsa da, 1.000 kişi başına düşen araba sayısı hala 150'nin altında, dünyada 150. sırada. Çin'de kişi başına düşen otomobil sahipliği ABD'nin yalnızca beşte birinden çok daha az değil, hatta Tayland'ın yarısından da az. 2018'in iniş çıkışları sadece bir deneyim olabilir ve bu deneyimi yaşayabilecek otomobil markalarının gelecekte daha emin olması gerekiyor.
Söylendiği gibi, "gerçek altın ateşten korkmaz." 2018'de zorluklarla karşı karşıya kalan bazı otomobil şirketleri, sağlam bir temel oluşturmak için dahili becerilerini geliştirdiler ve gelecek yıl için tamamen hazırlandı; bazı modeller trendin tersine yükseldi ve hatta mevcut modeli değiştirdi; birçok yeni enerji ve yeni otomobil üreticisi var. Çıktı. 2018 Qipai Medya Ödül Töreni'nin gelişi, soğuk kışta ısrar eden bu öncüleri kesinlikle ödüllendirmek içindir.
Qipai Media ve ortaklarından gelen büyük verilerin desteğiyle, bu ödül düzinelerce otomobil markasını ve yüzlerce modeli kendi profesyonel perspektiflerinden sıraladı ve özetledi.Ağırlıklı puanlama, uzman seçimi ve toplu oylamanın iki aşamasından sonra , 2018 Auto Pai Medya Ödülleri'nin kazananlarını seçti.
Yıllık ödüller ve Fengyun ödüllerinden, pazar segmentlerinde SUV ödülleri ve akıllı / yeni enerji ödüllerine kadar, ödüller en iyi otomobil markalarına ve modellerine ait olacak. Kupaların kaldırıldığı an, aynı zamanda Çin otomobil pazarında bir sonraki sıcak noktalar.
Zotye Otomobil Marka Yönetim Merkezi genel müdürü Xu Hongfei'nin kabul konuşması açılışta ev sahibi Yu Hu'nun "bant kaseti" alayıyla doğrudan yüzleşti - "Geçmişten çekinmiyorum". Böyle bir açıklama yaparken Zotyeyi de tanıttı. 2018'deki değişiklikler. "Beijing Otomobil Fuarı sırasında, Zotye kendi yeni tasarım dilini yayınladı ve aynı zamanda bir dizi birinci sınıf tasarımcıyı davet etti ve ilgili ürünler 2019'da pazara sunulacak."
Bağımsızlık ve lüksün saldırısı altında, ortak girişim markası 2018'de otomobil pazarının soğuk kışında en çok etkilenen alan oldu ve hatta her zaman satış listesinin başında yer alan bazı markalar bile satış düşüşleri yaşadı. Dongfeng Nissan, 2018 yılında 1,167 milyon araç satışı gerçekleştirerek yıllık% 3,9 artış elde etti. Ancak aynı zamanda, Dongfeng Nissan'ın orta ve düşük kaliteli modellerinin satış oranının arttığını da görmeliyiz. 2019'da Dongfeng Nissan'ın otomobil pazarındaki rekabette geride kalmamak için hala büyük adımlar atması gerekiyor.
Bu nedenle Dongfeng Nissan, yılın yıllık otomobil şirketini kazanırken geleceği de yoğun bir şekilde planlıyor.
Dongfeng Nissan, "2022 yılına kadar 1,6 milyon araca ulaşan satış" hedefine ulaşmak için Nissan Akıllı Mobilite Planını hızlandırıyor. Elektrik ve otonom sürüş, bu planın temelini oluşturuyor - ProPILOT akıllı kontrol pilot teknolojisinin uygulanmasından başlayarak, Dongfeng Nissan, art arda 4 L2 sürücüsüz otomobili piyasaya sürecek; ve yeni nesil Teana'dan sonra 2022'ye kadar Dongfeng Nissan, yıllık otomobil şirketini kazanmak için VC-TURBO değişken sıkıştırma oranlı motorla donatılmış 4 yakıtla çalışan araç, e-POWER teknolojisi ile donatılmış 4 elektrikli tahrikli araç ve 3 yeni Sıfır Emisyonlu saf elektrikli araç piyasaya sürecek. Dongfeng Nissan aynı zamanda geleceği de yoğun bir şekilde planlıyor.
Dongfeng Peugeot markasının genel müdürü Li Guangtao da dokunaklı bir konuşma yaptı. Dongfeng Peugeot için 2018 özellikle ağır bir yıl.
Kısa süre önce yeni görevine başlayan Li Guangtao, 2018'de Dongfeng Peugeot'nun çok iş çıkardığını ve satışların soğuk kışının ilerlemelerini dondurmayacağını, sadece insanları daha girişimci hale getireceğini söyledi.
Son olarak, 2019 hakkında kendinden daha emin - "2019'da herkesin daha iyi Dongfeng Peugeot ürünleri ve daha iyi Dongfeng Peugeot göreceğine inanıyorum."
Belki de 2018'deki sonuçlar yeterince tatmin edici değildi ve Haval Motors da değişiklik arıyor. "Pazar iyidir ve baskın satış hacmi şirketi ölçmek için standarttır, ancak pazar aşağıdadır ve gizli işletme kalitesi şirketin can damarı haline gelmiştir.
Yeni trend altında, yalnızca satış teorisi güncelliğini yitirmiş durumda ve uzun vadeli strateji markayı ve iyi yönetim kalitesini iyileştirmektir. "Yeni pazar durumuyla karşı karşıya kalan Haval Motors," kararlılıkla pazarlamıyor "dan iki satırlı" ürün + pazarlama "modeline de geçti.
Gelecek için hala yeterince iyimser olan Haval'ın hedefi, yıllık 2 milyonluk tek bir satışa ulaşmak ve dünyanın ilk profesyonel SUV markası olmak için 5 yılını kullanmaktır.
Herkesin gözündeki soğuk kış belki de sadece soğuk bir ilkbahardır. Çin otomobil pazarının tekerlekleri öne çıkmalı.
