Neden Çin Seddi Geely'yi satamıyor? Bu üç neden en önemlileridir
Bu yıl Wei Jianjun için bir endişe yılı ve Çin Seddi için de bir dönüm noktası.Svs ile pazara hakim olan Çin Seddi, bu yılın başında Geely tarafından geride bırakıldı.Ürün satışları açısından Çin Seddi'nin sadece sedan pazarı yok, son SUV pastası bile Geely. Böl. Azalan kârlar ve endişe verici piyasa beklentileri nedeniyle Çin Seddi için önerilerde bulunmamız gerekiyor.
Her şeyden önce, bu makale Çin Seddi'ne iftira atmak ve Geely'yi övmek değil, Çin Seddi'nin neden sunağa düştüğünün nedenlerini incelemektir.Geely'nin neden aniden yükseldiğini de Çin Seddi'nden öğrenmeye değer.
Her şeyden önce, daha az model var Burada bahsedilen daha az modelle ilgili sorun, Great Wall'un SUV'lerinin olmaması değil, tüketicilerin daha az SUV kategorisinden seçim yapabilmesidir.
Örneğin, 100.000 sınıf SUV pazarında Geely, farklı kategorilere, büyük tasarım farklılıklarına ve çeşitlendirilmiş güç aktarma organlarına sahip çeşitli ürünlere sahiptir.Örneğin, küçük ama giriş seviyesi Vision X3, sınır ötesi Emgrand GS ve büyük ve ekonomik vizyon SUV, zarif ve dolu Boyue ile tüketiciler, Geely'nin SUV ürünlerini ihtiyaçlarına göre kolayca seçebilirler. Ve çoklu kategori bununla sınırlı değil, Çin Seddi hala 1.5T'de sıkışıp kaldığında, Geely ürünleri zaten seçilebilecek 1.3T, 1.4T, 1.8L, 1.8T ve 2.0L motorlara sahipti.
Ancak tam tersine, yeni Haval H6'nın gelmesinden önce, Great Wall'ın aralarından seçim yapabileceği tek bir güç aktarma organı vardı. Uzun yıllar değişmeden kalan 1.5T motora ek olarak, tüketicilerin satın alabileceği H6 coupe'nin 2.0T motorudur. Güç aktarım mekanizması elbette daha az, 100.000 sınıfının en popüler SUV serisinden seçilebilecek tek bir H6'ya sahip. Türevlerin H2 kategorisi H6'dan çok da farklı değil, bu Geely'ninkinden daha fazla bir yuvada savaşma durumu oluşturuyor. Kategori geliştirme açık bir boşluk oluşturdu.
Diğer bir deyişle, 100.000 ürün arasından Çin Seddi, H6 / H2 arasından seçim yapabilirken, Geely farklı kategorilerde çeşitli ürünlere sahiptir.
"Çin Seddi çok yakıt tüketiyor." Bu, Çin Seddi'nin son beş yılda tüketicilere bıraktığı olumsuz bir etikettir. Ancak, Geely'nin son beş yılda böyle bir etiketi yoktu. Asıl sebep, Çin Seddi'nin 1.5'e fazla yapışmış olmasıdır. Büyük başarı elde eden Great Wall ürünleriyle birleştirilmiş T motoru, H6, H7, H8 ve H9 modelleri gibi birçok modelin toplam yakıt tüketimini düşük yapmaz.Ağır kütle ve büyük deplasman ve yüksek yakıt tüketimli motorlar tüketicileri bilinçaltı yapar. Orta yakıt tüketimi daha yüksektir.
Tabii ki fikir, Great Wall ürünlerinin yakıt tüketiminin yüksek olmamasıdır.Sıcak satış modeli olarak yepyeni H6, normal sürüş koşullarında yakıt tüketimini 6-8L civarında dengeleyebilir.
Sonuncusu otomobil endüstrisidir. Otomobil ve SUV olmak üzere iki alanın dengeli gelişimi, tüketicilerin markayı daha iyi kabul etmesini sağlayabilir. Ancak Great Wall'un yaptığı şey, otomobil markasını kesmek ve bağımsız Haval markasını bölerek temelde ayırmaktır. Markayı tanıtmak için otomobil endüstrisinin temelini kaybetti, buna karşılık Geely'nin çok formlu gelişimi Haval markasından gerçekten daha iyi.
