g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yeni Hongqi H7, duygulardan sonra geriye ne kaldı?

Hongqi markasına karşı dürüst olmak gerekirse, Junzhe hala iyi bir izlenim bıraktı. Çocukluğumun bulunduğu ilçe kasabasında, "büyük aile" akrabaları karşılayan akrabaların filoları arasında, lider araba genellikle Hongqi arabasını seçerdi. O sırada küçük kafamda, ön taraf Kırmızı bayrakla "uçan" bir araba iyi bir arabadır.Kırmızı bayraklı araba kimlikle eş anlamlıdır.Elbette bu en az 20 yıl önceydi ama sanki aniden "kırmızı bayrak" düştü. O sırada ben Uzun zamandır merak ettim, neden kimse "iyi arabayı" kullanmıyor?

Sebep şu ki, herkes çok net olmalı, üretimi kaybediyorum ve üretimi durdurdum! 1984 yılında, Hongqi markası ilk 25 yıllık yaşam sürecini tamamladı. O zamandan beri, birkaç gençleştirme geçirdi ve ardından üretimi durdurdu. FAW, 2008 yılına kadar Fuxing Hongqi projesini tekrar başlattı. Beş yıl sonra, 2013 yılında, ilk olarak yeni Hongqi Hongqi H7 modeli resmi olarak piyasaya sürüldü. 2.0T ve 3.0L modelleri erken aşamada tanıtıldı ve 1.8T modelleri 6 ileri otomatik manuel şanzımana uygun olarak eklendi.

Hongqi markasının yeniden başlatılması için, FAW'nin Hongqi markasının araştırma ve geliştirmesine 10 milyardan fazla yatırım yaptığı söylenebilir. H ve H'yi inşa etmek için 1.600 kişilik bir araştırma ve geliştirme ekibi kurmuştur. L iki platformlu Hongqi H7, H platformundaki ilk modeldir. Tabii ki, piyasadan bir şeyler elde etmek için çok para harcadım, ancak gerçek acımasız.Lansmanından bu yana, H7'nin aylık satışları temelde 1.000'i geçmedi ve aylık iki ila üç yüz satış temelde normal. 2016 yılında, Hongqi H7'nin yıllık satışları 4.800 idi ve 2017'nin ilk yedi ayındaki kümülatif satışları 2100 idi. Bu arabanın performansı kibar.

Piyasaya sürülen modeller pazar tarafından hoş karşılanmıyor.Tek yol değişiklik yapmak. Birkaç gün önce, yeni Hongqi H7 yeni bir araba lansman konferansı düzenledi. Çok ilginçti. Bu konferansın öne çıkan kısımları temelde iki kişi tarafından yapıldı. FAW Grubunun yeni başkanı, göreve geldikten kısa bir süre sonra göreve gelen Xu Liuping, şahsen bu basın toplantısının platformunda yer aldı ve Hongqi markasını Çin'in bir numaralı lüks markası yapma sloganını haykırdı.

Diğer bir kişi ise, Hongqi'nin tarihteki ilk marka sözcüsü olarak sahneye çıkan aktör Jin Dong. Sunucunun neden Hongqi'yi desteklemeyi seçtiğine dair sözlerine yanıt verdi ve otomobil endüstrisinde hararetli tartışmalara neden oldu. Jin Dong neden Hongqi'yi seçtiğini söyledi. Kırmızı bayrak olduğu için çok basit.

Sözcüler duygular uğruna istekli olabilirler, ancak tüketiciler sadece kırmızı bayrak olduğu için bunun için ödeme yapmayacaklar. Sonuçta, cirolar bir araba satın almak için para kazanmak içindir, ancak paraya mal olur. Yeni Hongqi H7'nin ürün gücü nedir? Tek bir cümleyle özetlemek gerekirse, yeni Hongqi H7, belli ki ana akım tüketici tercihlerine hitap eden bazı değişiklikler yaptı, ancak bununla pazarı tersine çevirmek hala zor görünüyor.

Güç açısından yeni H7, 6 ileri otomatik şanzımanla eşleşen 1.8T, 2.0T ve 3.0L motorlarla aynı kalıyor. Motor deplasmanının düzeni açısından bakıldığında, yeni H7'nin çok fazla değişiklik yapmasına gerek yok.Temel olarak bu seviyedeki otomobilin hedef kitlesini kapsadı, ancak pazar arayışı olan yeni bir otomobil için eski arabaya benzer. Özgül güç hiç değişmedi, motorun teknik olarak ayarlanması bile hala nispeten nadirdir.

Yeni H7'deki değişiklikler esas olarak iç ve dış dekorasyon ve konfigürasyonda yansıtılıyor.

Yeni H7'nin gövde boyutu mevcut modelle uyumludur ve 5 metreden fazla gövde uzunluğu da C sınıfı otomobil pazarı konumlandırmasıyla uyumludur. Görünümdeki değişiklikler esas olarak ön ve arka ışık setlerinde ve hava giriş ızgarasında yansıtılır.Farların genel şekli yeni tasarlandı, ışık kaynağı da tamamen LED ışıklar ve kısa huzmenin adaptif takip fonksiyonu eklendi.

Düz şelale ızgarasının alanı büyür ve açı daha üç boyutlu hale gelir

Ön tampon ayrıca yeni bir tasarıma sahip ve her iki taraftaki sis farlarına bağlı bir krom şerit ekliyor

Arka lambalar da ayarlandı Yeni uğurlu bulut şekli daha yenilikçi.Arka lambalar LED ışık perdesi teknolojisini kullanıyor.

Genel olarak bakıldığında, yeni Hongqi H7'nin görünümü sadece bazı detaylarda ayarlandı ve genel görünüm ve hissiyatta yıkıcı bir değişiklik yok.Bu hala sabit bir stile sahip kırmızı bayraklı bir otomobil ve otomotiv tasarımı alanındaki mevcut genç trende geçmedi. Uzlaşmanın avantajı, marka tonunda ısrar etmesidir, ancak dezavantajı, bu hala ana akım tüketici gruplarını memnun etmeyen bir otomobil olmasıdır.

Neyse ki, dış şekil değişiklikleri ile karşılaştırıldığında, yeni Hongqi H7'nin iç mekanda çok daha büyük bir ayarı var.Birçok iç parçanın ayarlanması ve yeni malzemelerin kullanımı, yeni otomobilin iç seviyesini büyük ölçüde iyileştirdi. .

Deri kaplı dört kollu direksiyon simidinde çok az değişiklik var ve iyi hissettiriyor. Pek çok modelin aksine, kolay kullanım için tüm işlev tuşlarını direksiyon simidinde yoğunlaştırmak için sabırsızlanıyorsunuz. Yeni Hongqi H7'deki çok işlevli düğmelerin sayısı hala küçük ancak basit. Ses seviyesi, kanal, telefon, insan-makine ses etkileşimi vb. İçin birkaç düğmeyi entegre eder. Bu düzen daha basit görünse de, gerçek işlemde bazı rahatsızlıklar olacağı söylenmelidir.

Örneğin, hız sabitleme düğmesi sol panelde düzenlenmiştir.Gerçek sürüş sırasında kullanımı kolay değildir.Körün çalışmasına dikkat etmeniz gerekir.Yanındaki elektronik el frenine tıklamayın.

Orta konsolda daha ayrıntılı ayarlamalar var, daha fazla ahşap kaplama malzemesi eklenmiş ve multimedya sistemi ve arayüzün yeni bir tasarımı Orta konsolun düzeni çok popüler ve sadelik en büyük özellik. Klima sisteminin kontrol paneli, daha gelişmiş görünen dokunmatik kontrol olarak değiştirildi. Merkezi alandaki klimanın hava çıkışı, otomatik rüzgar üfleme fonksiyonuna sahip olup, pratikliği de bir ölçüde iyileştirilmiştir.

Merkez kontrol ekranı arayüzü, daha sıcak görünen sıcak sarı bir arka ışık rengi kullanır ve simgenin tasarımı klasiktir, bu da nispeten yeni bir fikirdir.

Yeni tasarlanan klima kontrol paneli, genel kalite hissini geliştirmeye yardımcı olacaktır, ancak aynı zamanda yüzeyseldir ve pratikliği ihmal eder.Dokunmatik düğmelerin hisle ilgili geri bildirimi yoktur ve arka ışık rengi çok karanlık.Sürüş sırasında kötüye kullanılması kolaydır.

Belki de maliyet hususları nedeniyle, yeni Hongqi H7 arka camın güneşlik tasarımını iptal etti ve koyu renkli gizlilik camı kullandı.

Arka yolcuların bakımı da yeni Hongqi H7'de açıkça görülüyor: Klima ve ses donanımı ayrı ayrı kontrol edilebileceği gibi, koltukların konforu da ön sıranınkinden önemli ölçüde daha iyi.

Konfigürasyonun ayarlanması ve iyileştirilmesi, yeni H7 ürün tanıtım toplantısının resmi olarak öne çıkan kısmıdır.Aslında, yukarıda LED ışık kaynağı, gizlilik camı vb. Gibi pek çoğundan bahsedilmiştir. Ayrıca, yeni araba ayrıca bir elektrikli gövde ve yedek parça ile donatılmıştır. Kutu indüksiyon açma, kör bölge bilgi izleme sistemi, çıkış destek sistemi vb.

Akıllı sürüş sistemi aynı zamanda ön çarpışma önleme uyarı sistemi, aktif fren destek sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, kör nokta bilgi uyarı sistemi vb. Gibi yeni H7'nin ana ürün vurgusudur, ancak bu yapılandırmalar yalnızca üst düzey modellerde görünür ve bu deneme Sürüş faaliyetleri en iyi donanımlı modeller değildir (en azından Ruzhan'ın kullandığı birkaç araba yukarıdaki işlevlere sahip değildir). Burası aynı zamanda Hongqi markasının nispeten karşı-rutin olduğu yerdir. Diğer markalar medya test sürüşlerine katılır ve neredeyse hepsi en iyi modelleri sağlar. En azından, sağlanan modeller ana işlevsel yapılandırma ile donatılacaktır. Ve Hongqi'nin bu test sürüşü Ama bunu yapmadım ki bu kafa karıştırıcı. 3.0L modelinin getirilmediğini anlamak iyidir. Sonuçta, yer değiştirme modeli tamamen hacimsizdir ve tanıtımın öneminden yoksundur. Ancak, ana araba modelinin üst düzey versiyonu (2.0T premium model) görünmedi. Dürüst olmak gerekirse, medya test sürüşü etkinliklerinde Hala oldukça nadirdir.

Güç çoktan tanıtıldı.Yeni H7 hala eski arabanın kollokasyonunu sürdürüyor.Bu kez test edilen 2.0T modeli maksimum 150kW güce ve 260Nm'lik bir tepe torka sahip. Daha önce söylentilere göre 7 vitesli dual-off kombinasyonu görünmedi. Halen 6 ileri otomatik manuel şanzımandır.

Hongqi markasının konumlandırılmasından, bunun nedenini analiz etmek de çok kolaydır, bu da istikrar aramaktır. Sonuçta, bu 2.0T + 6AT güç kombinasyonu seti uzun yıllardır piyasadadır. Nispeten olgun ve işbirliğinin tüm yönleri nispeten yerinde. Bu aşamada, fena değil. Değiştirmeye gerek yok.

Test sürüşü sırasında, bu güç setinin en büyük hissi, aceleye getirilmemesi veya sabırsız olmamasıdır. 2.0T güç ve 1.8 tonluk otomobil vahşi olmaya mahkumdur. 6AT'nin vites değişimi yeterince akıcı, ancak ultra düşük hızda sürünürken yaşanan bariz hayal kırıklığı dışında, bu güç setinde neyin yanlış olduğunu bulmak gerçekten imkansız. Kararlılık birinci önceliktir, gaz pedalına derin basıldığında ve motor devri hızla arttığında bile, aracın hızına yansıyan duygu aceleyle artmaz ve ileri atılma hissi olmaz.

Benzer şekilde, stabilite için, yeni Hongqi H7'nin süspansiyon ayarı da nispeten yumuşaktır.Avantajı, bazı ince tümsekleri iyi bir şekilde filtreleyebilmesidir, ancak sürekli yol dalgalanmalarıyla karşılaştığınızda, çerçevenin çekilemeyeceğini hissedeceksiniz. 5 metreden fazla olan vücut üzerinde yaşıyorum ve rüzgar ve dalgalarda bir tekne gibi hissediyor.

Şu anda, yeni Hongqi H7 piyasaya sürüldü ve fiyatlandırma temelde mevcut arabanınkiyle aynı. 249.800 ila 479.800 yuan arasındaki fiyat, şu anki ana görevinin bir marka olmak olduğunu ve pazarın yüksek arayışı olmaması gerektiğini belirledi. Bu aşamada, Xu Liupingin FAW Group reformu pratik eyleme geçirildi ve Fuxing Hongqi markası ilk önemli bağlantı olarak görülüyor. Daha önce, Hongqi markasını tam olarak desteklemek için FAW Grubunun genel kaynaklarını seferber etmek istediğini belirtmişti, ancak söylemeliyim Şu anda, gördüğümüz ayarlamalar daha çok iç yapı ve pazarlama düzeyinde ve pek çoğu ürün düzeyinde uygulanmadı, ancak bu reform sonuçta yeni başladı ve gerçekten Hongqi markasına ait olan dönüşüm yakın gelecekte olabilir. gelecek.

"Ulusal otomobil" kırmızı bayrak için, gelecekte göz önünde bulundurulması gereken şey asla sadece "kaçırılma hissi" olmamalı, sıradan tüketicilerin ödemek isteyeceği ürünlerin nasıl yaratılacağı olmalıdır.

"Kızgınlık test sürüşü" | Yazar: Miao Yu bambu

Aşağıda, "Rutting Test Drive" sütununun son test sürüşü sonuçları verilmiştir: