Yaklaşık 2 metre genişliği, 7 koltuklu düzeni ve BMW motoru ile bu otomobil popüler değilse havalı olmalı.
Tüketicileri harekete geçirecek yeni modellere sahip olmayan Zhonghua'nın artık temelde ikinci kademe yerli bir marka haline geldiği yadsınamaz.Geçen yıl, Zhonghua nihayet yeni SUV Zhonghua V6'yı piyasaya sürdü. İlk lansmanında 2 metreye yakın araç genişliğine güveniyordu. Bu biraz tüketici sinirleri, ancak son satışlar bu arabanın soğuk olduğunu gösteriyor. Sonuçta, bu kompakt SUV alanında çok fazla güçlü rakip var, ancak Zhonghua, tüketicinin vizyonuna geri dönmek istiyor. Küçük değil, hayır, amiral gemisi SUV Zhonghua V7 sonunda Pekin Otomobil Fuarı'nda sergilendi.
Bu yepyeni amiral gemisi SUV için, V6 piyasaya sürüldüğünde bu arabanın haberleri vardı ve tüketiciler için en çekici şey, söylentilere göre yeni otomobilin aynı BMW'nin motoruyla uyumlu olacağıydı, ancak aslında yeni otomobili gördükten sonra öğrendim. Gücün yanı sıra yeni otomobilin görünümü de kesinlikle kayda değer bir önemli nokta.Çin V7'nin önceki aile tasarımını değiştirdiği ve yeni otomobilin ön yüzünün yenilendiği görülebiliyor.Daha parlak nokta matrisli ön ızgaraya ek olarak, Ön yüzün açık tasarımı daha da sert görünüyor.V7'nin ön yüzü için, Zhonghua'nın görünüm tasarımında küçük bir atılım yaptığı söylenebilir.
Görünüşün mükemmel olduğunu söylemek gerekirse, mevcut yerli otomobiller birden daha iyi.Genel ön yüz dondurulduktan sonra birçok otomobil şirketi de ellerini ışıklar üzerinde hareket ettirmeye başlar ve V7 aynıdır.Yeni araba bir matrix tipini benimser. Işık seti, çok iyi görünen ve ön yüzün genel görünümüne çok şey katan tam LED ışık kaynağı kullanır.
Yan tarafa gelince, yeni araba ağırlıklı olarak sert kare biçimli stile eğilimli, bu yüzden bana biraz sert görünüyor.Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4702/1932/1753 mm'ye, dingil mesafesi 2770 mm'ye ulaştı. Bu ebat için hemen piyasaya sürülen Chery Tiggo 8'i düşünüyorum.Hem amiral gemisi hem de 5 koltuklu / 7 koltuklu SUV Bu iki otomobil şüphesiz en doğrudan rakipler haline geldi.
Kuyrukta ise en göze çarpan arka farların şekli.Kedinin pençelerinin çizdiği izler çok radikal görünüyor ve tanınması oldukça iyi.Ayrıca kuyruk, çift taraflı kuyruk sırasının tasarımı ile de övgüye değer. Gerçekten sportif görünüyor. Genel olarak konuşursak, V7'nin görünümü Çin'in önceki görünümünün altüst olması olarak kabul edilebilir, ancak bu görünümdeki hakimiyet döneminde, V7'nin yalnızca görünüşüyle dalga oluşturmasının biraz zor olduğu tahmin ediliyor.
İç mekana gelince, mevcut yerli otomobil şirketlerinin rutinleri çok güzel bir iç mekan tasarlayamıyor, bu yüzden sadece orta kontrol paneline büyük bir düz panel yerleştirin. Etki aslında iyi görünüyor ve teknoloji duygusu yansıtılıyor. Ek olarak, yeni arabanın klima çıkışının boyutu da biraz abartılı ... Bu abartılı büyük boyutlu merkezi kontrol paneliyle eşleştirmek doğru ... Merkezi kontrol panelinin başka bir yerdeki tasarımına gelince, pek fazla vurgu yok gibi görünüyor.
Bununla birlikte, merkez kontrol panelinde çok fazla parlak nokta olmamasına rağmen, düz tabanlı direksiyon simidinin tasarımı da iyi bir hareket duygusu sağlayabilir ve kare diskin altındaki V7 logosu da tanınmayı artırır ve en övgüye değer iç mekan, BMW'nin tavuk bacaklı vites kolu, bu şekil gerçekten güzel görünüyor, sonuçta fikrin kaynağı BMW'den geliyor, ancak bu resimle hala bu arabanın araba anahtarını görebiliyorsunuz, sadece biraz DÜŞÜK olduğu söylenebilir.
Arka boşluğa gelince, sadece yatay boşluğun kesinlikle yeterli olduğunu söyleyebilirim.Sonuçta, arabanın 2 metreye yakın genişliği kapatılmamış ve neredeyse düz olan orta kat da arkadaki üç yolcunun sürüşüne elverişli, yani ikinci sıradaki boşluk Endişelenmeyin, bu arabanın 7 koltuklu seçenekleri de var. Aslında üçüncü sıranın uzay performansını görmeseniz de, Tiggo 8'in üçüncü sırasına bakabilirsiniz. Sonuçta boyut benzer, bence üçüncü sıradaki performans aynı olmalı. Nispeten benzer, bu tür yedi koltuklu SUV için, sadece şunu söyleyebilirim, üçüncü sıra yer beklemeyin, sadece acil durumlarda kullanın.
Son olarak sıra bu arabanın en önemli güç kısmına geliyor.Yeni araba BMW ile aynı olan 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılacak.Sonuçta güç BMW'den geliyor, yani bu 1.6T motor 204 beygir gücü ile patlayabiliyor. Maksimum güç ve 280Nm maksimum tork, bu güç performansı Honda'nın 1.5T motoru, bu motorun mükemmelliğini yansıtmaya yetecek kadar tozun ötesinde ve BMW'nin motoru da tüketicilere kalitesine güven verebilir. 6 ileri manuel veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman şanzımanda eşleştirilir.ZFnin 8AT şanzımanını tekrar alırsanız, bu araba anormal sayılabilir.
Son olarak, bu araba için boyut olarak bir rakip bulmak istiyorsanız, yeni piyasaya sürülen Tiggo 8'in en doğrudan rakip olduğunu düşünüyorum, ancak BMW'nin 1.6T motoru şüphesiz en büyük parlak nokta, ancak sahip olduğu için BMW motoruyla, yeni otomobilin fiyatı doğal olarak Tiggo 8 ile aynı olmayacak, bu nedenle yeni otomobil için 100.000'lik başlangıç fiyatı gerçekçi değil.Bence en azından 110.000 ve hatta daha yüksek. Bu fiyat gerçekten Tiggo 8'den daha yüksek. Birazcık ama şu anki Haval H6 ile kıyaslandığında çok yüksek görünmüyor. Başlangıç fiyatı 110.000 ise, sabırsızlıkla bekler miydiniz? Son olarak, Zhonghua'nın amiral gemisi olan Zhonghua, BMW motorunu zaten getirdi.Bence bu zaten en büyük koz. Bu araba gerçekten popüler değilse, Zhonghua Liliang'ın doğru olduğu tahmin ediliyor. Çok uzak değil.
