Ekolojik bir otomobil düzeni oluşturmak, "üç dağ" ı başarıyla geride bıraktı
"Ne tür bir araba e-ticaret işi olursa olsun, üç dağın çevrimiçi müşteri edinme maliyeti, sermaye maliyeti ve kanal maliyetini aşması gerekiyor."
Metin Jin Peiling
Çin'in oto finans piyasası kademeli olarak gelişmekte ve genişletilmektedir. "2016 Çin Otomobil Finansmanı Raporu", 2001'den 2014'e kadar yerel oto kredi pazarının büyüklüğünün 43.6 milyar yuan'dan 659.6 milyar yuan'a 14 kat arttığını göstermektedir. Otomobil finans piyasasının gelişme beklentileri iyi ve birçok platform da katılıyor.
Yixin Group'un kurucusu ve CEO'su Zhang Xuan
Bununla birlikte, bu gelişme patlamasında, "müşteri edinme maliyeti, sermaye maliyeti ve kanal maliyeti" gibi üç dağın engelleri de göz ardı edilemeyecek bir sorundur. Yixin Group'un kurucusu ve CEO'su Zhang Xuan, "ne tür bir araba e-ticaret işi olursa olsun, üç dağın çevrimiçi müşteri edinme maliyeti, sermaye maliyeti ve kanal maliyetini aşması gerektiğine" inanıyor.
Şu anda, bir ekosistem oluşturmak için çevrimiçi ve çevrimdışı otomobil e-ticaretine bağlanmanın en uygun modeli
İlk nesil otomobil alıcılarının ve kullanıcılarının arabaları bilmediği ilk yıllarda, internette istedikleri bilgileri aramaya daha meyilliydiler. O zamanlar, otomatik e-ticaret temelde bilgiye dayalı, haber medyası veya alışveriş rehberi bilgilerine dayanıyordu. Kullanıcılar bu bilgileri aldıktan sonra, satın alma ve kullanma dahil olmak üzere çevrimdışı işlemleri gerçekleştireceklerdi.
Yavaş yavaş genişledikten sonra, yeni ve genç otomobil alıcıları da dahil olmak üzere ikinci ve üçüncü nesil otomobil alıcıları, İnternette giderek daha fazla farklı şeyler talep ediyor ve tüm sektör sürekli olarak gelişiyor.
Zhang Xu'an, e-ticaret açısından şu anda düşünmemiz gereken şeyin çevrimiçi ve çevrimdışı bağlanmak ve yeni perakende çağında bir otomotiv ekosistemi oluşturmak için etkili bir kapalı döngü oluşturmak olduğunu söyledi.Kullanıcılar sadece çevrimiçi bilgi almakla kalmayıp aynı zamanda İşleme katılın ve son olarak aracı çevrimdışı alın, tüm tedarik sürecini tamamlayın ve sonraki kullanımı. Böylesine büyük bir ekosistem kurulduktan sonra, genel verimlilik büyük ölçüde iyileştirilecektir.
Verimlilik iyileştirildiğinde, karşılık gelen "müşteri edinme maliyeti, sermaye maliyeti, kanal maliyeti" üç özel çekirdek maliyeti de çok azalacak ve genel maliyet oranı çok düşük olacaktır. Otomotiv perakende sektörünün tamamı için, gelecekteki eğilim, kullanıcıların tam bir çevrim içi-çevrim dışı deneyime sahip olmasına olanak tanıyan bir ekosistem oluşturmak için hem çevrimiçi hem de çevrimdışı bağlantı kurmak olmalıdır. Kullanıcının bakış açısından, onun deneyimi de en iyisi.
Otomotiv e-ticaret platformları ne tür araç yönetimi ve müşteri yönetimi yeteneklerine sahip olmalıdır?
Geçtiğimiz üç yılda, Yixin hala 1.0 aşamasındayken, çevrimiçi işlemden çevrimdışına tüm işlem sürecine yardımcı olmak için otomatik finans perspektifinden ayrıldı. Bu yıldan itibaren Yixin 2.0 aşamasındadır.Önümüzdeki iki ila üç yıl içinde Yixin, yalnızca araç elde etmek için finansal kaldıraca ihtiyaç duyan kullanıcıları desteklemek ve onlara yardım etmekle kalmayacak, aynı zamanda yeterli paraya sahip olduklarında da büyük bir ticaret platformu olacaktır. O zaman, kullanıcılara doğrudan satın alma konusunda da yardımcı olabilir.
3.0 aşamasında Yixin, araç yönetim yeteneklerini güçlendirecek. Yixin platformunun yönettiği araç sayısı bu yıl ülke çapında 700.000 adedi aşacak ve her yıl 500.000 ila 700.000 araç eklenecek ve tüm sistem tarafından yönetilen araçlar bir milyon düzeyinde olacak. Bu süreçte, araç yönetim döngüsü ve verimliliği iyileştirilecek ve buna karşılık gelen kapsamlı maliyet azaltılacaktır.
Zhang Xu'an şunları söyledi: "Araçların yönetimine ek olarak, yalnızca kullanıcıların araba satın alma davranışlarına dikkat ederek değil, aynı zamanda önümüzdeki iki ila üç yıl içinde kullanıcıların maliyetlerine de dikkat ederek kullanıcılara da dikkat etmeye başladık. Aynı zamanda, kullanıcılarla da etkileşimde bulunacağız. Böyle bir yönetimin eylemleri ve araçları. "
Finans, otomatik e-ticaretin vazgeçilmez bir parçasıdır
İstatistiklere göre ortalama olarak Çin'deki her kullanıcı arabalara her 5 ila 7 yılda bir harcıyor.Gelecekte, finansal penetrasyon oranı arttığında, kullanıcıların araç tüketim sıklığı artmaya devam edecek ve bu da 5 yıldan 7 yıla kadar değişebilir. Her 2 ila 3 yılda bir.
Kullanıcıların tüketim sıklığı artarsa, otomatik finansman ve kullanıcıların günlük iletişim ve iletişim kurmaları için daha fazla fırsat olacaktır. Aynı zamanda, kullanıcılar araba ile ilgili daha fazla hizmetten yararlanmaktadır. Bu, herkesin elinde birkaç kredi kartına sahip olmasına eşdeğerdir ve her ay kredi kartı şirketi ile düzenli etkileşim, geri ödeme ve elbette kartı kullanırken kartı kaydırma eylemi olacaktır. Oto finansman bölümünde, kullanıcıya sonradan kredi ve kira sağlandıktan sonra her ay kullanıcılarla etkileşim olacaktır.
Bu interaktif süreçte, kullanıcılara ihtiyaçlarına göre ilgili hizmetler sağlanabilir Bu zamanda, müşteri edinme ve müşteri koruma yönetiminin genel verimliliği büyük ölçüde iyileştirilecek ve "üç dağ" ın maliyeti de büyük ölçüde azaltılacaktır.
Zhang Xu'an, yukarıdaki üç noktaya dayanarak şunları söyledi: "Yixinin tüm düşünme mantığı ve yöntemi, genel maliyetleri düşürmek, müşteri edinme maliyetlerini düşürmek, çevrimiçi ve çevrimdışı kaynakları çok yönlü bir şekilde entegre etmek, kullanıcılara eksiksiz bir hizmet zinciri sağlamak ve kullanıcıları optimize etmek için her zaman bir ekosistemden geçecektir. Deneyim."
