Arabada iki kişi daha olursa yakıt tüketiminin ne kadar artacağını hiç düşündünüz mü?
Yakıt tüketimi, sürücünün cüzdanıyla yakından ilişkili olmasının yanı sıra, yeryüzünde yaşayan herkes için gittikçe tükenen kaynaklar ve çevre sorunları ile yakından bağlantılıdır. Günümüzün otomotiv endüstrisinde, büyük markalar daha enerji verimli geliştirmeye kararlıdır, Çevre dostu ve verimli güç teknolojisiyle, birçok büyük otomobil üreticisi yeni enerji araçlarına yatırım yapıyor. Ancak yeni enerji araçlarının şimdiye kadar yaygınlaşamamasının nedeni sadece Hibrit benzinli-elektrikli hibrit gücün araç fiyatı sorunu değil, aynı zamanda elektrikli araçların şarj verimliliği ve çevre desteğinin henüz mükemmel olmamasıdır. Elbette bir başka önemli neden daha var: Küçük deplasmanlı turbo gücün olgunlaşmasıyla, geleneksel yakıtlı araçların yakıt tüketim performansı, tıpkı kompakt bir otomobilin ortalama 5,7L yakıt tüketimine ulaşabilmesi gibi hibrit elektrik gücü seviyesine yaklaştı. Bu, insanların yeni enerji araçları satın almak için daha fazla ödeme yapma motivasyonundan gerçekten yoksundur.
"Verilerle konuşmak, Japon arabaları yakıt açısından en verimli olanlar mı?" Makalede, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yapılan yakıt tüketimi duyurusunda yeni Cruze 1.4T çift kavramalı modelin 5.7L / 100km veriye ulaştığını belirttik. Eski Cruze 1.6T otomatik şanzıman modeli olan 7.7L / 100km'den çok daha iyi olmasına ek olarak, Alman serisine bakacak Ve Japon rakipleri de daha mükemmel, ki bu da Mazda Angkerra 1.5L otomatik şanzıman modelinin 5.8 L / 100km'sini de içeriyor.Amerikan arabası kesinlikle gaz kaplanı unvanının tamamen dışında olabilir.
Soru şu ki, yeni Cruze'nin gerçek yakıt tüketimi gerçekten veriler kadar iyi mi? Bugün konumuz ol.
Dört bağlantı, iki hız
Yakıt tüketimi ölçümünün sıkıcı olmasını önlemek ve test süreciyle ilgili makalenin tamamını okumanızı engellemek için, araç test deneyiminden sonra yalnızca bir numara elde edilir.Bu sefer yazar, yeni Cruze yakıt tüketimi ölçümü için birkaç bağlantı tasarladı. Oyunun kuralları şu şekildedir: Karşılaştırmalı olarak iki yolcunun yer aldığı dört yüksek hızlı test bölümünde, ilk bölüm gerçek yakıt tüketimini 100 kilometre sabit hızda, ikinci bölüm gerçek yakıt tüketimini 120 kilometre sabit hızda test ediyor. Daha sonra, karşılaştırma ölçütü olarak dört yolcu kullanıyoruz ve ardından ikisi arasındaki farkın çok daha ilginç olup olmadığını görmek için gerçek yakıt tüketimi ölçümünü 100 kilometre ve 120 kilometre sabit bir hızda gerçekleştiriyoruz.
Günlük seyahat şeklini simüle etmek için, kasıtlı olarak gaza basmıyoruz veya klimayı kapatmıyoruz ve test verilerini takip etmiyoruz.Klima sistemi, her zamanki uygulamaya göre 2. aşama rüzgar hızında, 23 derece santigratta ve kalkıştan önce sabitlenmiştir, Lastik basıncı standart değere ayarlanmıştır, ancak tüm süreç eko ekonomi modundadır. İlk infazın ilk iki bölümünde ekipmanlı ve basit valizli iki yolcunun ağırlığı yaklaşık 180 kg olup, bu da küçük bir ailenin iki günlük izinli yüküyle aynıdır.
Rota planlamasına gelince, yazar, gazı doldurmak (atlama durağı) ve birkaç ayarlı servis alanı aralığında bir hesaplama noktası olarak doğuya giden Jingha Otoyolu boyunca kilometreyi hesaplamaya başlamak için Hebei'deki Xianghe servis alanına gitti ve standardı kullandı Yakıt dolup durduktan sonra, kullanılan gerçek yakıtı hesaplayın ve son olarak gösterge tablosunda görüntülenen kilometreye göre yakıt tüketimini hesaplayın.
Yakıt deposunu doldurduktan ve kilometre hesaplayıcısını sıfırladıktan sonra, tabii ki, yeni Cruze 1.4T çift debriyajlı model hemen yola çıkıyor.Araba yaklaşık 180 kg'lık bir yük eklemesine rağmen, yola çıktığı anda, yeni Cruze'nin ivmesi hala oldukça hızlı. Kapağın altındaki 1.4T SIDI motor 110 kW maksimum güce katkıda bulunabilir ve 2000-4000 rpm aralığında her zaman maksimum 240 N · m tork uygulayabilir. 7 ileri DCG ayrıca gücün oldukça doğrusal olmasına yardımcı olur.
Hızı saatte 100 kilometreye ayarladığımızda, takometrenin 1750 rpm gibi düşük bir hızda tutulabildiğini, vitesin 7 hızda tutulabildiğini ve gösterge panosunda görüntülenen anlık yakıt tüketiminin 4,6L / 100km olduğunu görebiliriz ki bu iyi bir performans. Herkesi fethetmek gerçekten çok kolay. İlk dinlenme alanına vardığımızda, temelde yakıt göstergesi göstergesinin hareketi yoktu. 84 km mesafe 3.75L yakıt tüketimi tüketti. Dönüştürülen yakıt tüketimi yaklaşık 4.46L / 100km idi.
Yakıtı doldurduktan (atlama durdurma) ve kilometrenin ikinci aşamasına girdikten sonra sabit hızı 120 kilometreye çıkaracağız.Bu sırada, arka takometre yaklaşık 2100 d / d'ye çıkacak ve vites doğal olarak gösterge tablosunda gösterildiği gibi 7 hızda olacak Anlık yakıt tüketimi, saatte 100 kilometre olan hızdan yaklaşık 1L daha yüksek olan 5.7L / 100km'ye çıkarılmıştır. İkinci dinlenme alanına gelince, yolun bu bölümü 56 kilometre yol kat etti ve 3.14L yakıt tüketimi tüketti, bu nedenle değiştirilen yakıt tüketimi yaklaşık 5.6L / 100km.
"İki yolcu, ağırlığı 180 kg artırdı"
Yüksek hız, şüphesiz yakıt tüketiminin katili
Burada kısa bir yorum yapalım: Saatte 100 km ve 120 km'yi seçmemizin nedeni, en yaygın iç hat hız limiti standartlarına dayanmaktadır ve iki yolcu da en yaygın yük koşullarıdır. İlginç fenomen, iki hızda ölçülen yakıt tüketiminde yatıyor.120 km / s'de 5.6L / 100km standart bir performans olsa da 4.46L / 100km ile 100km / s arasındaki fark hala küçük değil. Bunun nedeni, arabaların ekonomik bir hıza sahip olması, çok hızlı ya da çok yavaş olması enerji israfına neden olacaktır. Genel bir otomobilin ekonomik hızı saatte 60-120 kilometre arasındadır ve bu aralığın ötesinde yakıt tüketimi büyük ölçüde artacaktır. İçten yanmalı motorun yakıt ekonomisi eğrisi ters çevrilmiş bir U şeklindedir ve en iyi yakıt ekonomisi için bir aralık vardır Bu aralığın aşılması ve azaltılması, aracı daha yakıt tasarruflu hale getirecektir. Dolayısıyla hızı saatte 120 kilometrenin üzerine ayarlarsak yakıt tüketimindeki artış hızla artacaktır.
Bir sonraki test öğesinde araç hız standardı aynıdır ve orijinal yol geri çevrilir Aynı mesafede yolcu sayısı 4 olarak değiştirildiğinde fark ölçülebilir. Ne yazık ki, orijinal test gününde Pekin'deki yoğun hava kirliliği nedeniyle, görüş mesafesi 100 metreden az olduğunda tarihin değiştirilmesi gerekiyordu.Bu, başlangıçta gerçek kişi testini kullanmak isteyen planın ayarlanmasını ve arka bölmeye yerleştirilmesini sağladı. 6 varil 20 kg içme suyu test edildi, bu yaklaşık iki yetişkin için 120 kg'lık bir artışa eşdeğerdir.
Araç dolduğunda, başlangıç hissi çok da farklı değil. 240 N · m'lik maksimum tork, bir rol oynamak için 2000 devirde üretilebilir, ancak belki de 100 kilometreye kadar olan hızlanma sırasında, başlangıcı hissedebilirsiniz. Motorun yükü artar ve süreçteki çalışma gürültüsü biraz daha belirgin hale gelir, ancak 100 kilometrelik sabit bir hıza gelince, şanzıman hala 7 hızda olduğu için hız da 120 kg'lık ek ağırlık nedeniyle 1750 rpm'de tutulur. Ve artırın. Bununla birlikte, gösterge tablosunda görüntülenen anlık yakıt tüketimi artışı 5,2L / 100km'dir ve bu, iki yolcunun durumuna kıyasla yalnızca 1L'lik bir artış anlamına gelir. Dinlenme alanında, 84 kilometrelik kilometrenin yakıt tüketimi 4.71L'dir, bu da gerçek yakıt tüketiminin yaklaşık 5.6L / 100km'sidir.
Sonra son test bölümüne geldi. 100 kilometrelik sabit bir hızda olduğu gibi, 120 kilometre sabit hızdaki hız, ağırlık eklenmeden önce 2100 rpm'de tutuldu.Elbette gerçek yakıt tüketimi de çok arttı.Gösterge panelindeki ekran 5,9'du. L / 100km. Son dinlenme alanına ulaşan 56 kilometrelik bölüm 3.48L tüketir ve gerçek yakıt tüketimi yaklaşık 6.6L / 100km'dir.
"Dört yolcu, ağırlıkta 300 kg artış"
Araç ağırlığından dolayı hız değişmez
İlginç bir sonuç ortaya çıktı, iki yolcunun ağırlığı da eklendiğinde motor hızının artması gerektiğini düşündüm ama beklemiyordum. Bunun nedeni, viteslerin hepsinin 7 vitesin altında olması ve aynı araç hızına karşılık gelen dönüş hızının doğal olarak aynı olması, ancak motorun teşvik edilmesi için daha kuvvetli olması ve fiyatın da yakıt tüketimindeki artış olmasıdır. Basit bir benzetme bu mantığı söyleyebilir: Düz bir yolda veya yokuş yukarı bir kesimde, bisiklet sürmek için gereken tur sayısı (motor hızına kıyasla) kesinlikle yürüme mesafesiyle aynıdır, ancak pedal çevirmenizin gücü farklıdır. Daha yorucu olmalı. Ancak böyle bir sonuç elde etmek için sabit hızın kullanılması da anahtardır.Sistemin ayarladığı hızı korumak için devir sayısını çok sabit bir aralıkta tutarken, yakıt tüketimini de minimumda tutabilir.
Bununla birlikte, sabit bir hızda 100 km ile 120 km arasındaki yakıt tüketimindeki fark 0.6L ile 1L / 100km arasında değişir ve bu da yakıt tüketimini yaklaşık% 10 ila 20 oranında artırır. Bu sonuç beklenebilir, ancak artan yakıt tüketim oranı bir referans temeli haline geldi. Artış küçük olmadığı için, bir dahaki sefere araba kullanırken pek çok kişinin sağ ayağı üzerinde nazik davranacağına inanıyorum, ne de olsa saatte bu 20 kilometrede artırabilecek ek yakıt tüketimi ceplerine zarar verecektir.
Bununla birlikte, yeni Cruze 1.4T çift kavramalı modelin gerçek yakıt tüketimi teste dayanmaktadır.Bu gerçek ölçümdeki 4.46L / 100km yakıt tüketimine ek olarak, gösterge panelinin ortasındaki yol bilgisayarından çeşitli yakıt tüketimi veri fonksiyonları tasarlanmıştır. Temel anlık yakıt tüketimi, ortalama yakıt tüketimi, seyir menzili vb. Dahil olmak üzere en sağdaki yeşil yaprak sütunun altında yakıt tüketimi eğilimleri, eko endeks ve en iyi yakıt tüketimi vardır, bu da araç sahiplerinin yakıt tüketimini kontrol etmeleri için çok yararlıdır.
Yazar, bir haftalık testten sonra, Pekin gibi sıkışık bir yol kesiminde yaklaşık 300 kilometre mesafeyi kullanarak 7.6L / 100km (sürüş bilgisayarı) yakıt tüketimi elde edebilir. Bu sonuç, orijinal fabrika tarafından açıklanan 5.7L'den veya forumdaki birçok araç sahibinin yakıt tüketiminden daha iyi olmayabilir, ancak nedenler göz önünde bulundurulduğunda, yazarın otomobil ortamının çoğunlukla, ülkedeki yakıt tüketimine neredeyse en az elverişli olan Pekin'de olması. Çevre, yeni Cruze'nin alt satırını şiddetle test edebilmek için, yazar gaza merhamet göstermez.İni geçerseniz, sollamanız gerekir.Bu kesinlikle nazik bir sürüş değildir.Yazarın 09 Fit 1.3 AT scooter'ın da bir şey olmadığını bilmelisiniz. Sadece 7,2 L / 100 km'lik yakıt tüketimi bitti. Aksine, yeni Cruze'nin yakıt tüketimi zaten oldukça iyi.
Yüksek standartlı profesyonel otomobil haberleri zamanında teslim edilir, en akıllıca seçiminiz!
WeChat'te UCARCN'yi takip edin
