Ulusal Gün kendi kendine sürüş turunda, tek başına takılmak çok rahat mı? Bu yalnız değil, asılı demek haha demek
Günümüzde pek çok kişi bağımsız süspansiyonu gördüklerinde bir araba satın alıyor ve bağımsız olmayan süspansiyonu gördüklerinde alay ediyorlar. Görünüşe göre bağımsız olmayan süspansiyon, doğası gereği bağımsız süspansiyondan daha düşük. Ama doğru mu? Öyleyse neden birçok üretici hala bağımsız olmayan süspansiyonları kullanıyor?
Bağımsız askıya alma ile bağımsız olmayan askıya alma arasındaki fark nedir?
Süspansiyon, şasi ile aks veya tekerlekler arasındaki kuvvet aktarım bağlantı cihazının genel terimidir.Görevi, engebeli yol yüzeyinin neden olduğu titreşimi absorbe etmek, darbeyi azaltmak ve tüm tekerleklerin yol yüzeyine sığmasını sağlamaktır. Yani bir arabanın rahatsız edici oturuşu büyük ölçüde süspansiyon tarafından belirlenir. Farklı yapılara göre, süspansiyon bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan süspansiyon olarak ayrılabilir.
Bağımsız süspansiyonlu arabalarda, her bir tekerleğin kendi şok emici yapısı vardır ve her tekerlek meşguldür. Bağımsız olmayan süspansiyon için, iki tekerlek entegre bir çerçeve ile bağlanır Sağ tekerlek atladığında, sol tekerlek de söz konusudur. Bağımsız olmayan birçok askıya alma türü vardır. Biri, genellikle kamyonlarda ve birkaç saf arazi aracında kullanılan entegre köprüdür.Avantajları ağır yük, güçlü ve dayanıklı ve daha güçlü arazi kabiliyetidir. Diğeri, daha geniş bir aralıkta kullanılan burulma kirişidir, tam anlamıyla konuşmak gerekirse, burulma kirişi aslında bağımsız bir süspansiyon ve bir bütünleşik köprünün bir "melezidir" ve etki ikisinin arasında bir yerdedir.
Bağımsız süspansiyonun ana avantajı, her iki taraftaki tekerleklerin birbirini etkilemeden bağımsız olarak sıçrayabilmesidir, böylece düzensiz yollarda sürüş sırasında araç titreşimini azaltabilir ve sürüş konforunu artırabilir. Konfor peşinde olan bir otomobil için bağımsız süspansiyonun bağımsız olmayan süspansiyondan kesinlikle daha iyi bir seçim olduğuna şüphe yok. Bununla birlikte, araç kullanımı açısından bağımsız olmayan süspansiyon, bağımsız süspansiyondan daha iyidir. Bağımsız olmayan süspansiyonun yük taşıma kapasitesi bağımsız süspansiyondan daha iyidir, şasinin geçişi daha yüksektir, arka boşluk daha azdır ve bakım maliyeti daha düşüktür.
fakat! Tasarımı boş bırakmak hangisinin iyi olduğu hakkında bir "robo" dır
Mükemmel, bağımsız olmayan bir süspansiyonun kırık şaft sorunu yoktur Bağımsız bir süspansiyonun avantajı, bağımsız olmayan bir süspansiyondan nispeten daha büyük bir ayar alanına sahip olmasıdır, ancak usta tarafından ayarlanan burulma kirişi süspansiyonu kesinlikle çaylak mühendisten daha iyidir. Çok bağlantılı sürüş deneyimi daha da iyi.
Örneğin, DS5 ve DS6, burulma kirişi tipi bağımsız olmayan süspansiyonla donatılmıştır ve sürüş konforu, çok bağlantılı arka süspansiyonlu aynı seviyedeki bazı arabalardan daha düşük değildir; eski GL8 Firstlander, eski moda bağımsız olmayan entegre arka kullansa da Köprü, ancak konforu son derece olağanüstü; bir başka örnek, bağımsız olmama temelinde küçük iyileştirmeler yapan ünlü Avrupa Watt bağlantı kolu süspansiyonudur ve kullanımı kalabalığa göre daha üstün olabilir. Orijinal avantajlarla birleşen böylesine mükemmel bağımsız olmayan süspansiyonla, bağımsız olmayan süspansiyonun bağımsız süspansiyondan daha düşük olduğunu söylemeye cesaretiniz var mı?
İkincisi, kazançlar ve kayıplar var, bağımsız süspansiyonun avantajları da para gerektiriyor Bir araba süspansiyona daha fazla para harcıyor ve para motora, şanzımana, iç mekana, işçiliğe ve hatta güvenlik cihazlarına harcanıyor. İndirimli olmalı.Genellikle iyi yollarda koşan sürücüler için paralarını askıya almaktan daha önemli bir şeye mi harcamalılar? Ayrıca, günlük sürüş sırasında bağımsız olmayan süspansiyon ile bağımsız süspansiyon arasında çok fazla fark yoktur. Ve bağımsız olmayan süspansiyon daha fazla alan sağlayabilir.
O aile arabasının bağımsız bir süspansiyon alması gerekiyor mu?
Bağımsız süspansiyonu görürseniz ve bu arabanın iyi olduğunu düşünüyorsanız, sakin ve sakin olmanızı öneririm Bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan süspansiyonla ilgili en önemli şey, süspansiyonun kendisi değil, tasarım ve üretimin kendisidir. Ağırlıklı olarak şehir içinde sürüyorsanız, ara sıra yüksek hızda koşuyorsanız ve çoğu zaman engebeli yollarda yürümüyorsanız, arka bağımsız süspansiyon karşılığında arka alanı ve diğer bazı konfigürasyonları feda etmeye gerek yoktur, çünkü bu durumda bunu yapamazsınız. Bağımsızlık ve bağımsız olmama arasındaki farkı anlayın.
