Çin'de 8 yıldır satılıyor ve bu sefer nihayet 180.000'den başlayan büyük bir değişikliği başlattı, Toyota şunları söyledi: Satış konusunda endişelenme
Önsöz: Bazı insanlar uzun bir ürün geçmişine sahip modelleri tercih ettikleri için araba satın alıyorlar ... Nitekim, otomobil imalat endüstrisinin uzun tarihinde zaman geçirilmiş olmasına rağmen, Volkswagen Santana gibi bazı modeller ayakta kaldı. Klasik bir model olan bu arabanın geçmişi, bazı otomobil markalarının geliştirme geçmişinden bile daha uzundur.Tabii ki, mevcut otomobil pazarında hemen hemen her markanın bazı tanıdık araba modelleri vardır.Bu arabalar zamanında gelse de Santana kadar değil, marka tarafından devam ettirildi ve kendi sabit tüketici grubuna sahip olan bu arabalar tüketiciler için kesinlikle iyi bir seçim.
Çin'de 8 yıldır satılıyor ve bu sefer nihayet büyük bir değişikliğe yol açtı. 180.000'den başlayarak Toyota şunları söyledi: Satış konusunda hiç endişelenmiyor. Sürekli olarak yeni modeller sunarken, büyük otomobil üreticileri de eski modellerin güncellemesini ve bakımını yapıyor. Güçlü bir pazar rekabetçiliğini sürdürmek için, ürünün tek başına itibarı desteklenemez.Tasarım ve konfigürasyon teknolojisi açısından en son piyasa trendlerini takip etmek gerekir.Şu anda, araba modeli güncellemeleri açısından orta vadeli değişiklikler var. Modeller ve uzun vadeli büyük değişiklikler Orta vadeli model değişikliklerinin otomobilin görünümü üzerinde çok az etkisi vardır.Genel olarak, aracı pazar ortamına daha uyumlu hale getirmek için bazı ayrıntılı değişiklikler yapılır.Arabada devrim niteliğinde değişiklikler için, tasarruf etmek gerekir. Uzun zamandır yapılan büyük değişiklikler, Toyota bu noktanın derinden farkındadır ve klasik modellerinden birinin yakın zamanda yapılan bir değişiklik nedeniyle yeniden canlandırılması muhtemeldir.
Toyota Rongfang'ın Çin pazarının emektarlarından biri olduğu söylenebilir.Bu araba Çin pazarına sekiz yıl kadar erken girmiş ancak sekiz yıl sonra insanlar Toyota Land Cruiser, Toyota Highlander ve Toyota'yı hatırlıyor. Prado, kompakt SUV'lerin piyasaya sürülmesini de unutuyor.Toyota Rong'un son birkaç yıldır mutsuz olduğunu ve pazar performansının da düz olduğunu söylemeliyim.Son yıllarda, RAV4'e yeni bir Çinli isim vermemiş gibi görünüyor. Bu araba hakkında patlayıcı bir haber yok. Şimdi 18 Rongfang modeli piyasaya sürüldü.Yeni Rongfang yeterince enerji açığa çıkarabilecek bir ürün olacak.
Mevcut kompakt SUV'lerin çoğu için, şehirler arasında dolaşmak ve mekik atmak için konumlandırılmışlardır.Bu nedenle, görünüm tasarımında yeterli modaya ihtiyaç duyarlar.Doğal olarak, bu modelde de durum böyledir.Tasarımdaki birçok değişiklikten sonra, yeni model değiştirildi. Ön yüz uçan kanat tarzı tasarım gençleşiyor ve gençleşiyor.İki taraf, merkezde ızgara araba logosu bulunan krom şeridin uzantısı yoluyla her iki taraftaki keskin farlarla birbirine bağlanıyor. Sis lambasının şekli tüm etkiyi gizler ve tüm ön yüzün şekil tasarımı, mevcut gençlerin estetik ihtiyaçlarına daha uygun olan genç atmosferi vurgular.
Bu yepyeni Rongfang'ın ön yüzü agresif olsa da, yan şekli güçlü bir güç ve bütünlük hissini koruyor. Mevcut otomobilin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4600 * 1845 * 1690mm ve dingil mesafesi 2660 mm, gövdenin bel kısmı nispeten sert ve kasırga tarzı tekerlek şekli genç canlılık ile dolu.Arka şekle gelince, bu araba kare bir arka şekil tasarımı kullanarak nispeten kararlı bir tasarım şemasını benimsiyor. Tasarım yeterince güzel olmasa da, kuyruktaki boşluğun çok yeterli olması kaçınılmazdır ve bu da daha iyi pratik performans sağlayabilir.
Kompakt ortak girişim SUV söz konusu olduğunda, bu Rongfang'ın fiyatı ucuz değil.Üreticinin kılavuz fiyatı 179.800 ile 269.800 arasında ancak bu fiyat, içeride sağlam ve konforlu bir sürüş deneyimi getiriyor. İç tasarım çok üst düzeydir.Orta konsolun tamamı asimetrik bir tasarım düzenine sahiptir.Ana çalışma alanları ana sürücünün yanında yoğunlaşmıştır.Orta konsol üst ve alt katlara bölünmüştür. Yan tarafın ortasında saklama alanı olarak kullanılabilecek geniş bir alan var.Aynı zamanda iç malzeme kullanımı da oldukça özel.Deri kaplı orta konsol ve deri kaplı direksiyon simidi oldukça yumuşak deri malzemelerden üretilmiş. Aracın yerleşik ekranı hala nispeten gelenekseldir, ancak ters görüntü, navigasyon ve diğer işlevlerin kullanımı hala iyidir.
Kentsel bir SUV olmasına rağmen, mevcut Rongfangın güç konfigürasyonu, 6 ileri manuel ve CVT sürekli değişken şanzımanlar ile eşleşen 2.0L ve 2.5L olmak üzere iki kendinden emişli motor sağlar. İlki, en büyük güç parametrelerine sahiptir. Güç 111KW, tepe torku 192NM, ikincisinin maksimum gücü 132KW ve tepe torku 234NM.Yakıt tüketimi verileri açısından, küçük deplasmanlı 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 6.4L ve büyük deplasmanlı 100 kilometrede yakıt tüketimi 8L'dir. . Bu model, Toyota'nın SUV pazarındaki gelişimi için büyük önem taşıyor Sonuçta, Toyota'nın SUV pazarındaki ana gücü hala büyük boyutlu SUV'lar.Bunun yerine, mevcut en popüler ve en kolay kompakt SUV rekabet gücünden yoksun. Yepyeni Rongfang'ın Toyota'nın bu pazardaki geleceği olduğu söylenebilir.
