SUV'ların arazide olmayacağını ve lastiklerin karşılaştırma için seçilmediğini düşünmeyin!
Otomobil performansı, birçok kullanıcının endişe duyduğu noktadır, ancak lastiklerin performansının aslında birçok kullanıcı tarafından göz ardı edildiğini keşfettiniz mi? Aslında, bizim ilgilendiğimiz arabanın sesini kısma, şasi filtresi, kontrol vb. Hepsi lastiklerle ilgilidir.Aynı otomobil farklı tipte lastikler kullanır ve sıradan kullanıcılar farkı kolayca hissedebilir. Değişikliği bir örnek olarak ele alın. Birçok birincil kullanıcı lastikler ve fren balataları ile başlar. Bu giriş noktası yalnızca düşük maliyetli değil ("lastik çan-amortisör ölü hortum" modifikasyonuyla karşılaştırıldığında, gerçekten daha düşüktür), aynı zamanda Etkisi dikkat çekicidir.
Çok popüler SUV modellerine gelince, "özgünlüklerini" ayırt etmek için (gerçekten yukarı ve aşağı gidebilirler mi), bakılması gereken anahtar lastiklerdir. SUV'lar kabaca iki kategoriye ayrılır: kentsel SUV'lar ve arazi SUV'leri Vücut yapılarına ve çeşitli sert göstergelere bakmanın yanı sıra, lastik türleri de "bitip bitmeyeceklerini" belirler. Genel olarak, mevcut genel SUV lastikleri üç kategoriye ayrılabilir: HT, AT, MT, aralarındaki en doğrudan fark lastik desenidir.
Yaygınlaşan bir nokta, sırt deseni olmayan kel lastiklerin aslında en sessiz, en konforlu ve en güçlü araçlardır. Ancak bunun yol yüzeyinde yarış pisti gibi çok yüksek gereksinimleri vardır ve kullandığımız normal yol bu kadar temiz ve kuru olamaz, bu nedenle artık sivil otomobil lastikleri yağmurlu yol drenajı ve çamurlu yollarla başa çıkmak için lastik modellerine sahiptir. Peki üç tip lastik nasıl ayırt edilir: HT, AT ve MT? Lastikleri değiştirmesi gereken çok sayıda SUV nasıl seçilir?
HT: Kısmi yol performansına sahip lastikler ince sırt desenlerine ve daha yumuşak yan duvarlara sahiptir.Bu nedenle, HT lastikleri asfalt yollarda daha iyi kavrama sağlar ve AT ve MT'ye göre daha düşük lastik gürültüsüne ve daha düşük yakıt tüketimine sahiptir. Orijinal şehir SUV lastiklerinin çoğu aslında HT tipindedir.
Tabii ki, bu tür bir lastik, belirli bir derecede hafif arazi kabiliyetine de sahip olacaktır, ancak sırt deseni çamur tahliyesine elverişli olmadığından ve yan duvar yumuşak olduğundan ve yüksek mukavemetli arazi için uygun olmadığından HT, bazı zorlu yol koşulları için uygun değildir.
AT: Arazi lastikleri olarak anılan, arazi performansının iyileştirilmesi ve vahşi yolun aşınma önleme yeteneği karşılığında sırt daha sert, desen daha derin. Tabii ki sessizlik ve yakıt ekonomisi HT lastiklerinden daha düşük. Pek çok hafif modifiye SUV oyuncusu bu geniş lastik yelpazesini seçecek.
MT: Genellikle "çamur lastikleri" veya "dağ lastikleri" olarak bilinen saf arazi lastikleri. Her neyse, kötü yollarda uzmanlaşırlar.İyi bir yolda rahatça oturmak istemezsiniz.
Continental Tire (China) Co., Ltd., bu ayın başında Jiangjun Tire'ın resmi olarak Çin pazarına girdiğini ve SUV'lar ve sedan modelleri için Grabber ve Altimax serilerinde toplam 6 ürün piyasaya sürdüğünü duyurdu. Üç SUV lastiği arasında, farklı SUV kullanıcılarının aralarından seçim yapabileceği üç tip HT5, AT5 ve MT5 vardır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde doğan ve asırlık bir geçmişe sahip olan General Tire, Amerikan off-road keşif ruhuyla büyük ölçüde örtüşüyor ve bu aynı zamanda General Tire'nin sembolü haline geldi. Yıllarca süren ürün ve teknoloji geliştirmeden sonra, Jiangjun Tire'de teknik açıdan önemli birkaç önemli nokta da bulunuyor.
Örneğin, lastik aşınma derecesini akıllıca hatırlatan PTM "Lastik Değiştirme İşareti" ve dört tekerlekten çekişli araçların olağan bakımı için özel olarak tasarlanmış VAI "Dört Teker Konumlandırma İşareti", kullanıcıların lastik kullanım işlemi sırasında lastiğin kullanım durumunu daha kolay değerlendirmesine ve zamanında yapmasına olanak tanır. Onarın veya değiştirin. Buna ek olarak, biyonik "köpekbalığı derisi teknolojisi" nin kutsaması, lastiğin drenaj performansını güçlendirerek yağmurlu havalarda aracın yol tutuşunu ve güvenliğini büyük ölçüde geliştirir.
Özellikle ilginç olan, General Tire'ın Malezya'da bir yağmur ormanı mekik deneyimi düzenlemesi ve yol koşullarına, tüm yol koşullarına ve çamurlu yol koşullarına karşılık gelen bu üç SUV lastiğine odaklanmasıdır. Yağmur ormanı mekiği, AT5 ve MT5 için bir deneyimdir, ancak bu lastiğin gücü, abartılı lastik deseninden hissedilebilir.
Çamurlu yol koşulları göz önüne alındığında, lastiklerin kolayca yol tutuşunu kaybetmelerinin nedeni, lastik oluklarının kolayca çamurla doldurulması ve "kafa derisi lastikleri" haline gelmesidir.MT5 ve AT5'in tasarımı, taş ve çamur temizleme performansına daha fazla önem vermektedir. Deneyim sırasında, aracın tutuşunu nadiren kaybettiğini fark ettik, derin yumuşak çamur çukurlarında yürse bile, güç nadiren aralıklı olarak sürekli bir performans sergiliyor. Durun ve sırtını gözlemleyin, çizgiler çok fazla kir biriktirmeyecektir.
Aslında, bu çamurlu sığ bölümlerin üçte biri lastiklere, üçte biri insan sürüşüne ve diğer üçte biri araçlara dayanıyor. Bu test sürüşünde, pek çok pikap da dahil olmak üzere Çin'de temelde nadir bulunan veya bulunmayan modelleri kullanacak kadar şanslıydık. Ve 1992 doğumlu bu Land Rover Defender 110'u test sürüşü yaptığım için şanslıydım. Mevcut elektronik Land Rover modelleriyle karşılaştırıldığında, temelde bu Defender'ın tüm fonksiyonları manuel ve mekanik işlemler, mekanik dişlilerin sesi. İkisi de oldukça basit ve şiddet içeriyor.
sonuç olarak:
İster lastiklerin değişim döngüsü ister kişisel tercihlerinize göre lastiklerin değiştirilmesi olsun, seçim günlük kullanım ihtiyaçlarınıza göre yapılmalıdır.Yönetici lastik modellerini görmeyin ve trendi takip etmeyi seçin. Yukarıda bahsedilen HT, AT ve MT türleri arasındaki fark gibi, saf bir arazi oyuncusuysanız, MT lastikleri bir zorunluluktur ve modeller nispeten küçüktür. Sıradan kullanıcılar için genellikle HT ve AT arasında seçim yaparlar. HT yolda. SUV'niz sadece şehir içinde gidip geliyorsa, yeterince HT'yi seçin; uzun mesafeli otonom sürüş daha fazla, bazen de arazide, AT'nin arazi kabiliyeti ve dayanıklılığı Daha yüksek olacak.
