20 yıl sonra kral geri döndü! Bu amiral gemisi coupe birçok erkeği cezbetti
Yeni BMW 8 Serisi Cabrio Coupe'nin ana noktalarına hızlı bir bakış:
Görünüm ve his: Yeni dış ve iç tasarım dili, BMW'nin gelecekteki gelişme yönünü ortaya koyuyor
Eğlence: 50 km / saate kadar hızlarda kullanılabilen yumuşak tavan üstü açılır arabayı açmak ve kapatmak için 15 saniye
Güç: M Performance modelleri doğrudan M Powerın 4,4 litrelik V8 süperşarjlı motorunu kullanır
30 yıl önce BMW resmi olarak birinci nesil 8 serisi üretim modelini piyasaya sürdü. O zamanlar, bu amiral gemisi coupe, bilim kurgu avangart tasarımı ve nispeten küçük envanteri nedeniyle bir efsane haline geldi. 30 yıl sonra, BMW bu efsanevi amiral gemisini yeniden canlandırmaya kararlı. Bu kez BMW, iki kapılı bir coupe, üstü açık bir coupe ve bir nefeste 8 Serisi'ne çıkmak üzere olan bir başka gizemli modeli getirdi. Portekiz'e yapılan bu gezide, yeni 7 Serisi'nin orta vadeli görünümüne ek olarak, bir diğer önemli görev de yeni 8 Serisi dönüştürülebilir coupe'yi test etmek. BMW'nin tasarımdan sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Hoytonk'un bu bedende "çığır açan önemi" dediği şeyi bulmaya çalıştım.
Yeni 8 serisi konsept otomobil 2017'de resmen tanıtıldığında, birçok medya kuruluşu da beklenmedik bir şekilde bağırırken şunu fark etti: seri üretilen 8 serisi, Mercedes-Benz S Coupe ve S-Serisi arasındaki ilişki kadar basit olmayacak, ancak basitçe "Coupe'nin 7 Serisi", sadece. Yeni 8 Serisi'nin görünümü ve iç tasarımının, BMW'nin gelecekteki tasarım dili anlayışını temsil ettiği söylenebilir.
Görünüm tasarımı açısından, yeni 8 Serisi Cabrio'nun odak noktası öndedir. Yeni 7 serisi gibi, en dikkat çekici olanı tek parça böbrek ızgaralarıdır. Aradaki fark, yeni 7 Serisi'nin öndeki momentumu daha büyük bir ızgarayla vurgularken, yeni 8 Serisi cabrio'nun daha sert ve alçak bir sportif his yaratmak için ızgara genişliğinin üzerinde geliştirilmesidir. Yeni 7 Serisi, BMW'nin "lüks tasarım" anlayışını ifade ederken, yeni 8 Serisi Cabrio, BMW'nin "saf spor tasarımı" yorumunu ifade eder.
Bir roadster olarak, ince ve güçlü yan çizgilere sahip olmak bir "görevdir". Yeni 8 Serisi Cabrio'nun kısa ön süspansiyonu ve uzun arka süspansiyon tasarımı da bunun lüks bir GT üstü açılır spor otomobil olduğunu tam olarak gösteriyor.
İç tasarım açısından, pek çok arkadaşımın BMW'nin gelenekselini bozan T şeklindeki orta konsol tasarımı olan daha önce yayınlanan resmi fotoğraflarda 8 Serisi cabrio'nun öne çıkan özelliğini bulduğuna inanıyorum. Bu, diğer BMW modellerinin yatay olarak nüfuz eden orta konsol tasarımından farklıdır. 8 Serisi dönüştürülebilir modelin tüm orta kontrol paneli, orta konsolu soldan sağa tamamen ayırır.Bu aynı zamanda birçok performans sporu modeli için en yaygın düzendir.
8 serisinin ilk neslinin iç mekan fotoğraflarını gördüğünüzde, "klasiklere saygı" ile ne kastedildiğini anlayabilirsiniz, bu yüzden bu hem bir miras hem de bir yeniliktir. BMW, gelecekte 8 Serisi orta konsol düzenini diğer yeni arabalara da genişletecek mi? Bence bu çok mümkün ...
Elbette, tasarımın yeniliğinin yanı sıra, 8 Serisi Cabrio'nun iç tasarımına ilişkin ilk izlenim biraz fazla sıradan. Aslında sadece iç mekanda kullanılan deri ve metal malzemelerin kalitesine bakmak, bu fiyattaki lüks bir otomobilin sahip olması gereken düzeyle aynı çizgide ama insana ilk bakışta hissettirmiyor. 750Li'de bulunmayan kristal vites kolu olmasaydı, bu iç mekan setinin beş ila altı yüz bin araba seviyesi olduğunu gerçekten düşünürdüm ...
Yumuşak tavanlı dönüştürülebilir spor otomobiller, genellikle yumuşak tavanın zayıf ses yalıtımı ve kaputu açıp kapatmanın rahatsızlığı nedeniyle eleştiriliyor.Yeni 8 serisi dönüştürülebilir coupe'de bu iki sorun iyi çözüldü.
Her şeyden önce, açılır kumaş tavanın 50 km / s'den daha yüksek olmayan bir hızda elektriksel olarak açılıp kapanmasına izin verilebilir. Dar fakat yoğun trafikli bir köy yolunda, açık bir kaputla gidiyorsanız ve aniden yağmur yağarsa, trafiği ciddi şekilde etkilemeden hızı 15 saniye kadar yaklaşık 50 km / saate düşürmeniz yeterlidir. Açılır kumaş tavanı kolayca kapatabilirsiniz.
Kanopi ekranını açma ve kapama videosu:
İkinci olarak, bu yumuşak tavanın ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi de çok iyidir Otoyol 120 km / s hızla giderken, araca giren çeşitli sesler, özellikle rüzgar gürültüsü çok iyi kontrol edilir. Bu aynı zamanda yeni 8-serisi dönüştürülebilir tek taraftan mükemmel aerodinamik tasarımını da göstermektedir.
Son olarak, araç sahiplerinin kışın güneşe ve havaya daha makul bir şekilde yakın olabilmeleri için, elektrikli koltuk ısıtması, direksiyon simidi ısıtması ve koltuk başlığındaki "ısınma farı" soğuğa direnmenize tam olarak yardımcı olabilir. Gerçekten de paraya mal olmaz. ...
Daha önce de belirtildiği gibi, 8-serisi dönüştürülebilir bir "7-serisi dönüştürülebilir" değil.Dış iç tasarımdaki temel farklılığa ek olarak, tüm güç aktarım mekanizmalarının ve şasi çalıştırma sisteminin ayarlanmasında dünya çapında farklılıklar da var.
Bu sefer test ettiğimiz 8 serisi cabrioların tamamı M850i xDrive. Şaşırtıcı olan şey, BMW'nin bu M Performance modelini, M Power'ın düşük güçlü versiyonuna eşdeğer, maksimum 390kW gücünde 4.4 litrelik V8 çift turbo motorla donatmasıdır. , Maksimum tork 750N · m'dir, ZF'nin Steptronic Sport sekiz ileri otomatik şanzımanının en son sürümü ile 0'dan 100 km / saate 3,9 saniyede hızlanabilir.
Motor çıkışının "kaba kuvvetini" tam olarak kontrol etmek için, xDrive ve M spor arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel, motorun güçlü gücünün her bir tekerleğe makul bir şekilde dağıtılmasına izin vermek için yakın bir şekilde birlikte çalışır.
Yürüme sistemi açısından, M850i ayrıca bir dizi kıskanılacak sert çekirdek konfigürasyonuyla donatılmıştır: arka tekerleklerin aktif direksiyonu, virajların esnekliğini ve viraj alma kabiliyetini büyük ölçüde geliştirir; M adaptif süspansiyon, elektronik değişken sönümleme amortisörlerine sahiptir, Aynı zamanda, şiddetli viraj dönüşlerinde savrulmayı azaltan aktif yalpa stabilitesi kontrolü ile donatılabilir; Brembo tarafından üretilen M850i + 395mm dört pistonlu yüksek performanslı fren sistemi için özel olarak geliştirilen Bridgestone Potenza S007 yüksek performanslı lastikler Güçlü bir tutuş sağlar. Bu konfigürasyon serisi, M850i'nin her dakika dağları çalıştırmak için bir araç gibi görünmesini sağlar.
Gerçek de doğru. Portekiz'in güneyindeki kıvrımlı dağ yollarında, M850i'nin sudaki bir balık gibi olduğu söylenebilir. Becerikli gövdesi, çok fazla baskı hissetmeden her köşeyi sakin bir şekilde idare etmeme izin veriyor. Pist seviyesinde fren sistemi ve lastikler Kavrama performansı, M gücünün gücünün endişelenmeden tam olarak kullanılmasını sağlar. Ayrıca spor modunda eşlik olarak V8 motoru tarafından "çalınan" büyüleyici bir ses vardır. Bu şekilde, yalnızca müziği kapatmanız ve tüm duyuların keyfini çıkarmanız gerekir. Bu bayram yapacak. Elbette, sadece kendi iyiliğiniz için endişelenmeyin, arkadaşınızı yolcu koltuğuna kusmak iyi değil ...
V8 motorunun sesini statik olarak dinleyin:
Ancak, bu dönüştürülebilir M850i'nin özü, sağlam mı? Bence hepsi değil. M3 veya M4 virajlarda daha iyi olacak Sonuçta, M850i M gücü değil, sadece M performansı. Yani cevap aslında otoyolun ikinci bölümünde ve hızlı yol test sürüşünde M850i'nin karayolu üzerindeki konforu orta-üst düzey lüks bir sedan gibi davranıyor ve ayrıca yeni 7 serisi ile aynı akıllı sürüş. Yardımcı sistem, dağ yollarında sürüş sırasında gerginliği ve fiziksel eforu ortadan kaldırabilir. Kuşkusuz, M850i'nin benzersiz mizacını seviyorum "Wen rahatça uzun mesafeler koşabilir, Wu dağlara girebilir ve köşeleri kesebilir. Hareketsiz oturabilir ve rüzgara ve kara hayran olabilir ve hareket ederken binlerce atı süpürebilir", bu süper koşu veya Süper çelik silahların ulaşamayacağı bir alan ve bu, yeni 8-serisi dönüştürülebilir coupe'nin kendi kendini yetiştirmesidir.
