Topçu, II.Dünya Savaşı'nda uçağı olmayan en önemli Japon savaş gemisiydi. Japonlar para biriktirmek için ne aptalca şeyler yaptılar
II.Dünya Savaşı sırasında Japon ordusu her zaman modern bir ordu olarak nitelendirilirdi, aslında Japon ordusunun modernleşmesini destekleyen de donanmaydı. Japonya, uçak gemileri geliştiren ilk ülkelerden biridir. Birleşik filo sadece çok sayıda savaş gemisine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda tam çeşitliliği ile de bilinir.
Japon Donanması'nda 10.000 ton deplasmana sahip çok özel bir savaş gemisi var ama beygir gücü şaşırtıcı derecede küçük; güvertede kocaman bir top yok ve sürekli bir savaş uçağı var ama en önemli savaş gemilerinden biri.
Dediği gibi, "Askerler ve atlar hareket etmedi, ama önce yiyecek ve ot var." Modern savaş daha da lojistik. Büyük yolculuk sırasında, mürettebatın% 80'inden fazlası, uzun süreli taze sebze eksikliği nedeniyle sepsisten öldü. Bu nedenle yemek yemek Donanma için çok önemli.
Bir uçak gemisi geliştirmeye karar verirken, Japon uzmanlar bu sorunu dikkate aldı. 1922'de Japonya gerçek anlamda dünyanın ilk uçak gemisi olan Fengxiang'ı inşa ettiğinde, aynı zamanda dünyanın en büyük tedarik gemisi "Mamiya" yı da inşa etti.
Çinliler için aşağılayıcı bir tarihe sahip olan Mamiya adı, Sakhalin Adası'ndaki Mamiya Boğazı'ndan alınmıştır. Sakhalin, Tang Hanedanlığı'ndan beri Çin toprağı ve 1860'ta Ruslar tarafından zorla kesildi. Rus-Japon Savaşı'ndan sonra, Japonya ve Rusya tarafından ayrı ayrı işgal edildiler. Mamiya adı o tarih dönemini temsil ediyor.
Modern Japonya'nın gücü, belli bir dereceye kadar, Meiji Restorasyonu tarafından "büyütüldü". Askeri harcamalar sadece bıçak için harcanabilir ve diğer yerler kurtarılabilir.
Japon uçak gemisi ABD ordusuyla karşılaştırılabilir, ancak savaş dışı filo açıkça değil. Mamiya'nın deplasmanı 15.852 ton ve uzunluğu 150 metredir. 10.000 tonluk bu kadar büyük bir gemi için Japonlar para biriktirmek için sadece küçük bir kalp taktılar.
Mamiya'nın maksimum hızı, tamamen yüklendiğinde yalnızca 14 deniz mili ve seyir halindeyken yalnızca 10 deniz milidir. Savaş filosunun hızına yetişemiyor. En ciddi olanı malzeme tasarrufu yapmak, hala eski kömürle çalışan buhar motorlarını kullanıyor.
Japonya petrol açısından fakir bir ülke, ancak kömür hala yeterli. Kömür yakmak yakıttan tasarruf sağlasa da ölümcül bir sorunu da var. Bacadan çıkan kalın siyah duman, okyanusta saklanacak yeri neredeyse hiçbir yere götürmedi. Daha sonraki gerçekler de Mamiya'ya her saldırıya uğradığında bunun bununla bağlantılı olduğunu kanıtladı.
Japonların "küçük para ve kötü şeyler biriktirdiği" birden fazla yer var. Yaklaşık 16.000 tonluk bir deplasmanla Mamiya, o zamanın en büyük tedarik gemisiydi. Teorik olarak 18.000 kişilik birleşik filo için üç hafta erzak sağlayabilir, ancak Japon denizcilerin savaş sırasında genellikle aç olmaları ilginçtir.
Mamiya erzaklarını tamamladığında, doğrudan gemiden gemiye değil, dört karne teknesi ile nakledildi. Dağıtım teknesi çok küçük, tüm fabrika on metreden az ve tüm malzemeleri Mamiya'da taşımak üç gün üç gece sürüyor.
Ancak savaşırken, düşman onlara hazırlık için bu kadar uzun bir süre vermezdi. Bu nedenle, ortak filo tekrar tekrar orduya karneli gemilerin sayısını artırmasını bildirdi, ancak her zaman takipçiler olmadı.
Mamiya'nın pek çok sorunu olmasına rağmen kalifiye bir denizcidir. Günlük 3.000 kedi buharda pişmiş çörek, 1.600 kedi erişte, 3.000 kedi tofu, 3.000 kedi taro, 45.000 yokan, 50.000 kırmızı fasulye ezmeli kek, 2.000 dondurma, 14.000 şişe soda vb. Bu sayede Japon donanmasının yemekleri hala çok iyi.
Mamiya yavaş koştu ve herhangi bir düzgün silahı yoktu, bu yüzden sık sık ABD gemileri tarafından saldırıya uğradı. 20 Aralık 1944'te Mamiya nihayet şanssızlıktan kaçtı ve bir ABD denizaltısı tarafından Dongsha Adaları yakınlarında battı.
