Tibet turundan döndükten sonra, Sichuan-Tibet hattında, beklenmedik bir şekilde, araçlar için tek bir gereksinim olduğunu öğrendim.
Tibet'e yaptığımız bu yolculuk sırasında geleneksel bir Prado, Pajero veya Land Cruiser kullanmadık, 1.6L Skoda Octavia kullandık. Chengdu'dan başlayarak, "Sichuan-Tibet Hattı + Dian-Tibet Hattı" nı Lhasa, Tibet'e götürün.
Yol boyunca Ya'an, Luding, Kangding, Yajiang, Litang ve diğer yerlerden geçip, ardından 2 gün Daocheng Yading'i ziyaret ettikten sonra Yunnan Meili Kar Dağını görmek için Yunnan-Tibet hattını kullanıyoruz ve sonunda Mangkang, Basu, Bomi ve Nyingchi boyunca derinlere iniyoruz. , Nihayet Lhasa'ya vardık.
1,6 litre deplasmanlı Skoda Octavia için, Tibet'e giden ana yollar benzerdir; Sichuan-Tibet Güney Hattı, Sichuan-Tibet Kuzey Hattı, Qinghai-Tibet Hattı ve Yunnan-Tibet Hattı, bu araba seyahat edebilir.
En çok seyahat eden Ulusal Karayolu 318'in güney Siçuan-Tibet hattına gelince, toplam mesafe yaklaşık 2.100 kilometredir.Batang'dan Mangkang'a Jinsha Nehri Köprüsü'nden sadece 20 kilometre sonra, toprak yolun bir bölümü var. Yolun diğer bölümleri ise görece iyi olan asfaltla kaplıdır.Tibet'e giden arabalarda herhangi bir sorun yoktur.
Skoda'yı Tibet'e en son sürdüğümüzde, Chengdu'dan yola çıktık ve "Sichuan-Tibet Hattı + Dian-Tibet Hattı" kombinasyonunu aldık. Başka bir deyişle, önce 318 Ulusal Karayolu Sichuan-Tibet Hattını kullandık ve sonra yolda Litang'daki Daocheng Aden'e transfer olduk. Geri dönmeden Aden, Daocheng, Sichuan'dan Benzilan, Deqin, Yunnan'a seyahat edeceğim, Yunnan-Tibet hattını Mangkang'a götüreceğim, National Highway 318'in Sichuan-Tibet hattına katılacağım ve güney Siçuan-Tibet hattından Lhasa, Tibet'e devam edeceğim.
"Sichuan-Tibet Hattı + Yunnan-Tibet Hattı" nın avantajı, Aden Daocheng'i ziyaret ettikten sonra geri dönmenize gerek kalmamasıdır. Aynı zamanda Yunnan'ın ilk zirvesi olan Meili Kar Dağının Kawaboge Zirvesi'nin tadını çıkarabilir ve ayrıca Sichuan, Yunnan ve Tibet manzaralarını da deneyimleyebilirsiniz. Tibet'e nadir bir gezi için daha çeşitli bir güzergahtır.
Yolculuğumuz sırasında bir otomobille sorun yaşadığımız tek an Mangkang'dan Basu'ya giden yoldaydı, yoldaki çivi lastiklerimizi sızdırdı. Baxu'ya vardığımda, bir lastik tamircisi buldum ve on dakikada tamir ettim, 40 yuan'a mal oldu ve başka bir sorun yoktu.
Sichuan-Tibet hattında karla kaplı dağları geçerken, arabanıza kar zincirleri takmaya çalışın, hızı 20 yarda kontrol edin ve diğer araçlarla olan mesafeyi koruyun. Karla kaplı bir dağa tırmanırken, herkes buna dikkat etmelidir.Yaklaşırken dağdan aşağı inerken yanlış gitmek, dağa çıkarken daha kolaydır.Dağ boyunca hendeğe inerken gördüğümüz tüm arabalar hendeğe kaydı.
Tibet'e yaptığım bu yolculuk boyunca, bugün Tibet'i sürmenin çok fazla araç gerektirmediğini anladım, tabii ki ıssız araziyi vahşi bir yolda geçmek istiyorsanız, bu bir istisna.
Sıradan yolculuklar söz konusu olduğunda, Sichuan-Tibet hattı, Yunnan-Tibet hattı ve Qinghai-Tibet hattı, araçlar için tek bir gereksinim, yani tekerlekler.
Tibet'e ulaşamayan araba yok, sadece Tibet'e ulaşamayan insanlar var.
Tashi Delek Tibet, Nepal, Sincan'a gitmek istiyorsanız, lütfen WeChat ile iletişime geçin: xz60000 güzergah kılavuzu için
