Yılın en çok izlenen SUV'larından biri olan Baojun 530 nasıl patlayacak?
Baojun'un ürünleri, ister erken aşamada piyasaya sürülen Baojun 730 isterse daha sonra piyasaya sürülen SUV modelleri serisi olsun, her zaman bir patlama etkisine sahip gibi görünüyor ve tabii ki, araba pazarında pazarı fetheden Baojun 310 da var.
Sıradaki bir başka sıcak model, fiyatı sadece iki gün önce açıklanan Baojun 530 olabilir. Bu otomobil, 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkar çıkmaz büyük ilgi gördü ve yüksek beklentilere ulaştı.Resmi satış öncesi fiyatı 78.800 yuan'dan 119.800 yuan'a idi. Bu ürün yelpazesi şu anda bağımsız markaların en çok modele yatırım yaptığı en rekabetçi pazardır.Ancak Baojun 530'u patlayıcı bir model yapmak için, Baojun, mükemmel maliyet kontrol yeteneklerine ve güçlü kanal kapsamına ek olarak bir atılım noktasına da sahiptir.
Çığır açan noktanın ne olduğunu bilmek istiyorsan endişelenme, hadi aşağı bakalım.
Satış öncesi fiyatın açıklanmasıyla birlikte yeni Baojun 530'un güç konfigürasyonu sunuldu.Yukarıdaki resimden Baojun 530'un geleneksel manuel şanzıman modellerine ek olarak manuel otomatik şanzıman ve DCT dual sağladığını görüyoruz. Sekiz modelin güç düzenini oluşturmak için 1.5T turboşarjlı ve 1.8L doğal emiş gücüne sahip iki debriyaj dişli kutusu seçeneği vardır.
Önemli forumlardan gelen fiyat ve geri bildirimlerden, otomatikleştirilmiş manuel iletimle donatılmış Baojun 530'un çok popüler olması gerektiğini belirtmekte fayda var.Forum kullanıcıları genellikle manuel otomatikleştirilmiş bir iletim modeli olup olmayacağını soruyor. . İki modelin karşılık gelen satış öncesi fiyatları, tüm otomobil serisinin ortasında sırasıyla 92,800 yuan ve 101,800 yuan'dır.
Fiyat düzeni açısından bakıldığında, bu iki modelin Baojun 530 otomatik şanzıman modellerinin giriş fiyatını düşürme gibi önemli bir görevi üstlendiği ve aynı zamanda pazara daha fazla katma değerli seçenek sunan ürünler olduğu aşikardır. Ve bu aynı zamanda Baojun'un oyunu bozmasının tek yolu.
Elbette bu, Baojun modellerinin manuel otomatik şanzımana sahip olduğu ilk sefer değil.
Baojun 530'dan önce, Baojun 560, Baojun 730, Baojun 310 ve Baojun 510 da aynı seçenekleri sunar.
Bu modellerde ortaya çıkan otomatikleştirilmiş manuel şanzıman modellerinin ilgili otomobil serilerinde iyi satışlara sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Baojun 560 tarafından satılan çeşitli modellerin oranları açısından bakıldığında, otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlı modeller muhtemelen% 30'dan fazlasını oluşturuyor. Bazı bölgelerde bu oran% 70'e bile ulaşabilir. Baojun 510'un daha düşük konumlandırmalı giriş seviyesi modellerinde, manuel otomatik şanzımanlı modeller, otomobil serisinin satışlarının% 50'sini oluşturuyordu.
Böyle bir satış oranının temelde şu iki yönden kaynaklandığına inanıyoruz:
Birincisi, kullanım ortamı düzeyindedir. Kentsel trafiğin artan sıkışıklığı ve otomobil ürünlerinin yaygınlaşmasıyla birlikte, otomatik şanzıman modellerine yönelik pazar talebi kapsamlı bir popülerlik eğilimi gösteriyor. Kullanıcının sürüş rahatlığı talebi de nispeten yüksek bir konuma yükselmiştir. Ayrıca, elle otomatikleştirilmiş model, aile üyeleri arasındaki ikili kontrol ve rahatlık ihtiyaçlarını da hesaba katabilir.
İkinci olarak, piyasa açısından, fiyat avantajlarına dayanarak, Baojun tarafından piyasaya sürülen ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarla donatılmış birkaç model, piyasada bulunan otomatik modeller arasında neredeyse giriş eşiğidir. Maliyet performansı, ürün kalitesi gibi avantajlar gibi halihazırda çok iyi olan ürün performansıyla birleştiğinde, giriş seviyesi otomobil pazarının sürüş rahatlığı talebine uyuyor.
Bu nedenle Baojun 530, diğer modellerinin pazar performansına ve bu talebin kavranmasına bağlı olarak, model dizisinde üç dişli kutusunun bir kombinasyonunu piyasaya sürüyor.Manuel otomatik şanzımanlı modellerin bir yandan zenginleştirilmesi mantıklı. Ürün hattının yerleşimi ise manuel şanzımanlı modellerle çift kavramalı modellerin birbirine bağlanmasında çok iyi bir rol oynuyor.
Baojun modellerinin önceki serileri gibi, Baojun 530'daki otomatikleştirilmiş manuel şanzıman da Baojun ve Aisin tarafından ortaklaşa geliştirilen bir üründür.
Baojun'un otomatik manuel şanzımanı, ilk kez F1 yarış arabalarında görülen otomatikleştirilmiş manuel şanzıman olarak adlandırılmalıdır. İlke, geleneksel manuel şanzıman temelinde otomatik vites değiştirme işlemini tamamlamak için bir dizi elektro-hidrolik servo mekanizması eklemektir.
Operasyonel açıdan bakıldığında, Baojunun otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı, geleneksel otomatik şanzımanların kullanımına tamamen uygundur, yani aracın günlük sürüş ihtiyaçları D vites modunda elde edilebilir. Bu, hiç şüphesiz giderek artan şehir içi yol koşulları için büyük bir avantajdır. Önceki makalede bahsedilen otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar ile donatılmış Baojun 560, bazı bölgelerde, daha gelişmiş ekonomilere ve daha yoğun trafiğe sahip birinci ve ikinci kademe şehirlerde de satışların% 70'ini oluşturuyordu.
Baojun 530'un otomatik manuel şanzıman modeli ayrıca bir kanatlı vites değiştirme işlevi ile donatılmıştır ve "vites büyütme" ve "vites küçültme" direksiyon simidinin saat üç ve dokuz yönlerinde tasarlanmıştır. Sürücü, vites değiştirme kanatçıkları aracılığıyla otonom araç vites seçimini gerçekleştirebilir. Bu kombinasyon, manuel şanzımanların ve otomatik şanzımanların avantajlarını birleştirir ve aynı zamanda aracın maliyetini büyük ölçüde azaltır.
Her şeyden önce, otomatikleştirilmiş düz şanzımanın ana gövdesi düz şanzıman olduğu için, şanzıman tepkisi aynı zamanda düz vitesli modellerde doğrudan güç aktarımı hissini devam ettirir - motor ile şanzıman arasındaki debriyaj sayesinde Otomatikleştirilmiş manuel şanzıman modelleri, geleneksel otomatik şanzıman modellerinde tork konvertörünün nispeten gecikmeli yanıt süresine sahip değildir ve güç çıkışının sürüş deneyimi daha iyidir.
İkincisi, ana şanzıman mekanizması manuel şanzıman modeli ile tutarlı olduğu için, manuel modda, sürücünün kürek aracılığıyla bağımsız vites seçimi, otomatik şanzıman modeline göre daha doğrudan ve gerçekçi bir performansa sahiptir. Aynı zamanda, manuel şanzımanla tutarlı şanzıman özellikleri, şanzıman verimliliğini otomatik şanzımandan daha yüksek hale getirir. Dayanıklılık açısından bakıldığında, otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın doğası tamamen mekanik şanzımandır, bu nedenle dayanıklılık ve bakım kolaylığı da manuel şanzımanlar ile karşılaştırılabilir.
Daha önemli olan nokta, Baojun 530'daki otomatikleştirilmiş düz şanzımanın, vites mantığı ve kontrol sistemleri için Japon Aisin tarafından geliştirilmiş olmasıdır. Bu aslında güç gelişiminin özüdür.
Aisin dişli kutusunun büyük veri desteği ve SAIC-GM-Wuling'in yerelleştirilmiş Ar-Ge avantajları sayesinde Baojun 530'da bulunan otomatikleştirilmiş düz vites kutusu, iç yol ve iklim koşullarına daha uyumlu hale gelecek.
Daha önce iç pazarda ortaya çıkan birkaç otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla karşılaştırıldığında, bu manuel otomatik şanzıman motor devrine ve güç koşullarına çok duyarlıdır ve vites değiştirme zamanlamasını iyi bir şekilde kavrar. Düşük hızda sürüş sürecinde, aracın sabit bir hızı koruma performansı, daha önce Çin'de ortaya çıkan birkaç otomatikleştirilmiş manuel şanzımanınkini de aşıyor.
Sık değişen eylemlerde, vardiya tepkisi de çok olumlu ve dakiktir. Manuel modda, motorun çıktısına göre, alet ayrıca vites değiştirme komutları işlevini de sağlayacaktır. Bu nedenle, sürücünün çalışma seviyesinin geleneksel otomatik şanzımanla karşılaştırılabilir olmasının yanı sıra, Baojun'un otomatikleştirilmiş manuel şanzımanının sürüş kalitesi de yüksek bir performans standardını koruyor.
Piyasa geri bildirimlerinden, ilk olarak otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarla piyasaya sürülen Baojun 730, Baojun 560, Baojun 310 ve Baojun 510, yüksek kullanıcı kabulüne ve tanınmasına sahiptir. Üstelik, bu kabul ve tanınma için ön koşul, Baojun serisi modellerin yıllık devasa satışlarıdır.Örneğin, Baojun 510 geçen yıl 358.877 adet sattı.Böyle bir pazar tabanı altında kullanıcılar tarafından kabul edilebilir ve tanınabilir. Bu kolay değil.
Yukarıdaki analiz sayesinde, Baojun 530 ön satış fiyatı açıklandıktan sonra piyasanın manuel otomatik şanzıman modellerine dikkatini de anlayabiliriz. Çeşitli işaretlere bakıldığında, bu modelin satışlarının da Baojun 530 satışlarının yaklaşık% 30'unu oluşturması bekleniyor.
Resmi kaynaklara göre, yeni Baojun 530 resmi olarak bu yıl Mart ayında piyasaya sürülecek. Şimdiye kadar maruz kalan yeni otomobil ürün parametrelerine bakıldığında, güç açısından birden fazla seçeneğe ek olarak, Baojun 530, panoramik sunroof, anahtarsız çalıştırma, 8 inç LCD ekran, lastik basıncı izleme, ön ve arka gibi özellikler sağlayan konfigürasyonda daha da samimi. Park sensörü, ters görüntü, Harman Infinity marka ses gibi rahat konfigürasyon. Güvenlik konfigürasyonu açısından Baojun 530, standart olarak ESP gövde stabilite kontrol sistemi ile donatılmıştır ve uygun maliyetli avantajı hala açıktır. Bu kadar rekabetçi yeni bir araba ile karşı karşıya kaldığınızda, piyasaya çıktıktan sonra piyasaya ne kadar sürpriz getirebilir, bekleyip görelim.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
