Varoluş makul mü? Düşük hızlı elektrikli araçların acımasız büyümesi
Yarım yıldan fazla bir süredir evden uzak kaldıktan sonra, çılgınca bilet kapma ve kalabalık arabalarla geçen bir günün ardından nihayet memleketime döndüm.Üstelik işten beri ilk defa bir görevle eve gittim, okul günlerime dönmek gibiydi ve biraz heyecanlandım. Misyonsuz bir tatil tatil olarak kabul edilir. Şimdi, Tier 3 ve Tier 4 şehirler ve altındaki otomotiv endüstrisinin çok umut verici gelişme beklentileri var. Editör ekibinin bir üyesi olarak, eve gitmek için Yeni Yıldan faydalandım ve bir araba bulmak için eve yolculuğa başladım.
Yolcu akışının az olması nedeniyle eve gelen otobüs iptal edildi, ince bir ceketle kuzey rüzgârında ürpererek babamın onu almasını bekledim. Babasının elektrikli bisiklete binerken hızlandığını görmem çok uzun sürmedi ve arabadan indikten hemen sonra beni bir paltoyla sardı.
Arabada oturup, soğuk rüzgarı yutan, bekleyemeyen babam sorgulamaya başladı, işten ve vücuduna iyi bakıp bakmadığından ne haber? Şangay'daki işim ve yaşamım hakkında muzaffer bir şekilde konuştum ve bu arada, öğretmen tarafından verilen görevler hakkında konuştum. Babam belli ki bu göreve daha özenli davrandı, bu yüzden gökyüzü hala parlakken durdu ve benimle birlikte kasabadaki arabaları sormaya gitti.
Editörün memleketi Changge Şehri, iki şehir, üç ilçe ve Xuchang Şehrinin bir bölgesi arasında ilçe düzeyinde bir şehirdir ve dördüncü seviyedeki bir şehre aittir. Birkaç yıl okumak ve çalışmak için dışarı çıktım ve diğer şehirlerde geçirdiğim zaman Changge'deki zamanımdan çok daha uzundu. Bazı insanlar memleketlerinin ne kadar geliştiğini ve nerede övülebileceklerini bile bilmiyorlar. Ancak bu araba arama gezisi, memleketimdeki değişiklikleri görmemi sağladı.
İstasyondan eve giden yol boyunca beş köy var.Çok sayıda mekanik montaj fabrikası, restoranlar, yükleme ve boşaltma alanları ve bazı süpermarketler var. Fabrika alanının dışında park edilmiş Mercedes-Benz ve Jeep var ve süpermarketler ve sıradan insanların evleri gibi çoğu dükkan, Wuling Hongguang ve FAW Pentium gibi 100.000 yuan ve daha düşük araçlar. Yol boyunca titreyen eller bu fenomeni not defterinde ezberledi ve fotoğraf çekti.
Sonunda köyün girişine ulaştım ve birkaç adım yürüdükten sonra yeşil temalı, düşük hızlı dört tekerlekli bir elektrikli araç gördüm. Editör, araç sahibi yani amcamla konuştuktan sonra, son bir veya iki yılda memleketimdeki düşük hızlı elektrikli araçların gelişiminin değiştiğini fark etti.
Vahşi büyüme
Elektrikli araçlar için izlenim, fiyatın sübvansiyonlara bağlı olan ve satın alma kısıtlamalarına bağlı olarak on binlerce yuan olduğu şeklindedir. Bununla birlikte, Changge kentsel bölgesinde 100 metrekarelik bir ev satın almak için yaklaşık 300.000 ila 400.000 yuan gerekir.Sıradan ailelerin çoğunun araba satın alma bütçesi 100.000 yuan'dır, ancak piyasadaki elektrikli araçlar sübvansiyonlardan yararlandıktan sonra hala yüzbinler kadar yüksektir. Kırsal alanlar için çok ekonomik değil.
Buna karşılık, düşük hızlı elektrikli araçların fiyatı çoğunlukla 10.000 ila 50.000 yuan arasında dağıtılmaktadır. Yerel medya istatistiklerine göre, tüketim seviyelerindeki kısıtlamalara tabi olarak, 10.000 ila 30.000 yuan fiyat aralığı piyasanın ana akımını işgal ediyor. Bu fiyat seviyesi, ekonomik seviyesi büyük ölçüde iyileşen ilçe sakinleri için kabul edilebilir.
Muhabirimiz Changge Şehrindeki birkaç bayiyi ziyaret etti ve soruşturma, Changge Şehrindeki tipik bir birinci seviye bayinin ayda yaklaşık 60 veya 70 araç satabileceğini ortaya çıkardı. Tüketicileri çekmek için Reading, Senyuan vb. Çeşitli indirimler başlattı, "Üreticinin elektrik için 3.000 yuan sübvansiyonunun tadını çıkarın" ve "her birimin 2.000 yuan indirim var." Tüketiciler, Xuchang'daki yerel işletmeler tarafından üretilen elektrikli araçları satın alırlarsa, yasal koşulları karşıladıkları takdirde 10.000 yuan sübvansiyondan da yararlanabilirler.
Amcanın aile koşulları köyde üst-orta seviyede. Oğlu Guangdong'da makine satıyor. Son yıllarda Changge'nin kentsel bölgesinde bir ev ve bir de Haval H6 aldı. Eski babasını Yılbaşı Günü eve getirdi ve 30.000 yuan harcadı. Ulaşım aracı olarak daha çok düşük hızlı elektrikli araç satın aldım. Amcam, paranın paraya değer olduğunu düşünüyor ve çeşitli faydaları sıraladı: "Rüzgar ve yağmurdan korunmak, klima ile yaşlıların gelip rüzgar ve yağmurda gidip gelmek için pil arabasına (elektrikli bisiklet) binmesine gerek yok, köyde bu düşük hızlı elektriği satın almak için üç veya dört köy var Arabaların hepsi 50 yaşın üzerindeki evde yaşlılar için. "
Amcamın arabayı aldığı dükkan üçüncü bir bayi ... Ertesi gün editör arayıp düşük hızlı elektrikli araçları sordu, cevap veren katip, Mağazada saatte maksimum 80 kilometre hızla arabalar var. 200 kilometre ila 300 kilometre ... Mağazada Senyuan, Kangdi, Reading, Zhidou gibi çeşitli markalar var ... "Evde ailem için araba satın aldığımı duyduğumda mağaza satış görevlileri defalarca" Ruhsat yok ve Ehliyet".
Aslında, Changge City tarafından formüle edilen yasa ve yönetmeliklere göre, düşük hızlı elektrikli araçlar 50 km / s ile 80 km / s hız aralığına ve 80 km'den az olmayan bir seyir menziline sahiptir.Sürücülerin bir C3 ve üzeri ehliyet alması gerekir. Kısa mesafeli yollar ve şehir içi yollar geçip geçmektedir (otoyollar ve şehir içi otobanlar hariç) Sürüş sırasında motorlu araç şeridini kullanın ve sağ taraftan sürün. Elektrikli araç plakaları, üreticiler tarafından ulusal standart formata göre tek tip olarak üretilmelidir.Araçlar Changge City'de satılırken, plakalar ve zorunlu motorlu araç sigortası ile satılmalıdır.
Bununla birlikte, yasalar ve yönetmelikler gerektirse bile, ehliyet almak yine de zordur ve öğrenci sayısının azlığı ve düşük kar nedeniyle, yerel sürücü okulları genellikle C3 ehliyet eğitimi kursları vermeye isteksizdir. Düşük hızlı elektrikli araç sürücülerinin, orta yaşlı ve yaşlı sahipler için biraz zor olan C1 ehliyet almaktan başka seçeneği yoktur. Sadece bu değil, piyasadaki bazı düşük hızlı elektrikli araçlar gereksinimleri karşılamıyor ve lisanslanamıyor. Bu nedenle, şehir yönetimi ilgili politikalar yayınlamış olsa da, yoldaki düşük hızlı elektrikli araçların çoğu hala ehliyetsiz sürüyor.
Seyahatteki değişiklikler
Amcamla selamlaştıktan sonra eve döndüğümde saat sekiz erken olmuştu.Ailem uzun zamandır yemek yememi bekliyorlardı. Yemek masasındaki görevim, ebeveynlerimin hatırlaması için bir kapı açtı ve bir kez daha konuşmak için olmak istemek için terfi etti.
O zamanlar ebeveynleri evlendiklerinde karşılamanın en moda aracı bisikletti.Babam annesini taşıdı ve onu tanıdık bir ortamdan tamamen yabancı bir aileye getirdi.Yepyeni bir ev kurdu, yavaş yavaş entegre oldu, çocukları doğurdu, bu Ev, bizim en rahat ve konforlu evimiz olur.
Kırsal kesimde ekonomik seviyenin iyileştirilmesiyle ulaşım araçları muazzam değişikliklere uğradı. Birincisi, kasaba ve köylerdeki mekanik inşaat fabrikaları yavaş yavaş inşa ediliyor.İşçilerin artık başka yerlere uzun mesafeler kat etmeleri gerekmiyor ve ailelerini doyurmak için maaş da alabiliyorlar. Şu anda, motosikletli bir aile herkesin gıpta ettiği bir şey.
Birkaç yıl sonra, otomobil satıcıları öğrenmesi kolay olan ve tüm haneler için bir ulaşım aracı olarak bisikletlerin yerini alan iki tekerlekli elektrikli bisikletleri piyasaya sürmeye başladı. Yolcu sayısının sınırlı olması nedeniyle elektrikli üç tekerlekli bisikletler bir kez daha herkesin gözüne girdi. Yavaş yavaş, insanlar sadece bu seyahat araçlarından memnun kalmıyor, aynı zamanda sonsuz yaratıcılık sergiliyorlar.Elektrikli dört tekerlekli araçların basit versiyonları, yolcuları rüzgar ve yağmurdan korumak için ortaya çıktı. Yeterli yüz yok mu? 20.000 ila 30.000 yuan değerinde düşük hızlı elektrikli araçlar bu gereksinimi karşılar.
Yerel gençlerin çoğu sıradan binek otomobilleri almaya daha istekli olsalar da, yerel pazarda düşük hızlı elektrikli araçlar ortaya çıktı ve bu da ilçe sakinlerinin ihtiyaçlarını bir ölçüde yansıtıyor. Bu aynı zamanda, tüketim yükseltmelerinden, mevcut politika kılavuzluğundan ve istenmeyen fenomenlerdeki değişikliklerden sonra, düşük hızlı elektrikli araç pazarının üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde hala büyük gelişme potansiyeline sahip olduğu anlamına geliyor.
İstatistiklere göre 2016 yılında ülke genelinde düşük hızlı elektrikli araçlar yıllık 1,2 milyon araç satış hacmine ulaştı. Changge Şehrindeki Senyuan elektrikli araçlarına gelince, Luoyang, Jiyuan, Kaifeng ve Henan Eyaletindeki diğer yerlerdeki işletmeler de düşük hızlı elektrikli araçlar alanına ayak basmaya başladı. Xuchang ayrıca tüm büyük elektrikli araç markalarının yerleşebileceği yeni bir enerji otomobil şehri kurdu. Memleketlerinde yaşayan insanların büyük bir açık tutuma sahip oldukları ve yeni çıkan ulaşım araçlarına olan talepleri görülebilmektedir.
Daha önce de belirtildiği gibi, düşük hızlı elektrikli araçlar, lisanssız ve lisanssız sürüş sorunu yaşıyor ve hatta dengesiz kalite sorgulanıyor. Ancak bu elektrikli araç üreticileri, düşük kaliteli elektrikli araçlar üretirken, kademeli olarak yükseltmeye, konumlarını değiştirmeye ve tüketicilere daha kaliteli ürünler sunmaya başladılar. Ancak o zaman bu piyasa gerçekten makul bir varoluş haline gelebilir.
Metin / Ding Yu
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
