UR-V, orijinal Honda'yı geri yükler
Bir kez daha ana lüks 5 koltuk, alan bir kez daha uç noktalarda ve aynı zamanda donatılan 1.5T ve 2.0T güçleri en iyi Honda'yı gösteriyor, UR-V böyle geliyor.
18 Mart'ta Dongfeng Honda'nın "Xinduhui SUV amiral gemisi" UR-V, Wuzhen, Zhejiang'da piyasaya sürüldü. Piyasaya sürülen beş model, 1.5T ve 2.0T olmak üzere iki güç modelini kapsıyor ve fiyat aralığı 246.800 ila 329.800 arasında değişiyor. Karşılaştırılabilir parametreler arasında UR-V, taç kanalından pek farklı değildir.
Aslında, Binzhi ve XR-V ile karşılaştırıldığında, UR-V ve Guandao arasındaki boşluk daha küçük, ancak bu sefer hala sadece rakip değiller, aynı zamanda "rekabette" "yoldaş" oluyorlar. Orta ve büyük SUV'ler, Highlander, Ruijie ve geleceğin Tuon, 5008 için "7 koltuklu Skynet" dokumasına karşı.
"'Ona geri dönün, yol uzun ve uzun' ve 'kavurucu güneş' olabilir, ancak yine de mevcut durum hakkında tedirgin olmalısınız, trendi takip etmemeli ve kendinize sadık kalmalısınız." Liste konferansında kendisine hala "Boge" diyordu. Dongfeng Honda Genel Müdür Yardımcısı Chen Binbo, UR-V'nin geleceğinin zorluklarla dolu olduğunu metafor etmek için daha sanatsal ve sanatsal bir yol kullandı, ancak bu aynı zamanda Dongfeng Honda'nın sebat etme ve ilerlemeye yönelik kararlılığını da ortaya koydu. Ancak bu, orijinal Honda'yı geri yükleyebilir.
Nitekim böyle bir ürünün çok Honda gibi bir karakteri var.
"Yeni metropol" tadı
UR-V'nin gelişinden önce Dongfeng Honda, SUV patlamasından en çok yararlanan ortak girişim otomobil şirketlerinden biriydi ve hatta bir dereceye kadar SUV'larla başlayan bir ortak girişim otomobil şirketiydi. Dongfeng Honda CR-V, ortak girişim orta seviye SUV pazarının 2014 yılında patlak vermesinden bu yana bu pazar segmentinde lider olmuştur. Onun desteği Dongfeng Honda'nın kademeli olarak ana pazara girmesine izin verdi.
O zamandan beri, XR-V'nin eklenmesi, Dongfeng Honda'nın hızlı bir büyüme çağına girmesine izin verdi ve "sadece CR-V'yi tanıyan ancak Dongfeng Honda'yı bilmeyen" dış dünya klişesini kademeli olarak değiştirdi ve Dongfeng Honda'nın SUV pazarındaki avantajını belirledi.
SUV'ler tarafından atılan temelin ardından 2016 yılında Dongfeng Honda üçüncü destek noktası olan onuncu nesil Civic'i başarıyla yarattı ve başarıyla "troika" yı oluşturdu. Dongfeng Honda resmi olarak marka çağına ürün döneminden ve pazar performansından girdi. Keskinlik ortaya çıkar.
Dongfeng Honda, yüksek büyüme çağına girse bile, SUV pazarının güçlenmesini hala rahatlatmadı.UR-V'nin gelişi, avantajlarının devamı niteliğindedir. Üstelik UR-V, ortaya çıkar çıkmaz en iyi Honda'yı gösterdi ve aynı zamanda en acımasız Honda oldu.
Crown Road gibi, UR-V de uzayda son derece lüks olan orta ve büyük SUV'un lüks bir 5 koltuklu versiyonudur. 2820 mm dingil mesafesi aynı sınıf modellerde benzersiz bir arka alan yaratır; konfigürasyon açısından, UR-V Zenginlik ve teknolojiyi entegre eden panoramik sunroof, LED kombine arka lambalar, SBW düğmeli elektronik vites değiştirme, ANC aktif gürültü azaltma sistemi, vb. UR-V'yi doku ile doldurur; 1.5T ve 2.0T gücünün aynı anda serbest bırakılmasını sağlar Piyasa, UR-V'nin agresif ivmesini hissetti.
UR-V'nin misyonu aslında çok açık. Dongfeng Honda'nın üst düzey SUV'lerinin eksikliğini tamamlamanın ve SUV ürün serisini mükemmelleştirmenin yanı sıra Chen Binbo, bu yılın başlarında yaptığı bir röportajda UR-V'nin gelişinin satış ve marka geliştirmede ikili bir rol oynayacağını belirtti.
Satış açısından, plana göre Dongfeng Honda'nın bu yılki toptan ve terminal satış hedefleri 650.000 adede ulaşacak. Chen Binbo'ya göre Dongfeng Honda'nın "Troyka" nın yanı sıra marka açısından yeni büyüme noktaları bulması gerekiyor. UR-V'den önce Dongfeng Hondanın ana ürünleri ilk destek düzeyi olarak CR-V, XR-V ve Civic idi. UR-V'nin gelişiyle Dongfeng Honda, Jed ve Ailisent'i ilk olarak birleştirecek İki seviyeli ürün desteği ile UR-V, ikinci seviye ürünleri yükseltmenin anahtarı ve markayı yükseltmenin anahtarı olacak.
"Xinduhui Amiral Gemisi SUV", UR-V'nin yeni adıdır. Geleneksel Dongfeng Honda'nın şekillendirdiği "genç, sportif ve şık" unsurlardan farklı olan, UR-V'nin "Xinduhui" nin anlamının da aynı olmasıdır. Ürün yelpazesinde değişiklikler olmuştur. Dongfeng Honda'nın spor özelliklerini korumaya devam etmek için turboşarj teknolojisinin kullanımına ek olarak, "Xinduhui" zevk ve moda unsurlarını vurgular.
"Pazarın gelişmesiyle birlikte, SUV pazarı gelecekte kademeli olarak çeşitlenecek, bazıları kademeli olarak düşük kaliteli pazara sadık kalacak ve diğeri üst düzey pazarda rekabet edecek." Chen Binbo, bu yıldan başlayarak SUV tüketiminin yükseltilmesiyle orta-üst seviyeye inandığına inanıyor. SUV pazarı, pazar yükseldikçe hızlı büyümeye başlayacak.Üst düzey SUV pazarında tüketiciler zevk ve moda unsurlarına daha fazla önem verme eğiliminde.
"UR-V moda ve zevke dayanıyor ve sporun gizli kenarı, girişimci kentsel elitlerin tüketici gruplarını hedefliyor." Dongfeng Honda Genel Müdürü Fujimoto Atsushi, UR-V'nin gelecekteki tüketici gruplarını söyledi.
Sadece bir rakip değil
"Guandao'ya çok benziyor." UR-V ürününü deneyimledikten sonra bu, sahnedeki medya meslektaşlarının çoğunun iç monologu oldu. Aslında, Binzhi ve XR-V ile karşılaştırıldığında, iki araba güç seçimindeki tutarsızlıktan çok farklı değil ve pazarın oyun tarzı daha fazla değişmedi. Hala "büyük 5 koltuk, güç, "Konfigürasyon" böyle bir "rutin" dir. Bununla birlikte, çok fazla tekrarlanan bu iki ürün sadece rakip değil, aynı zamanda daha fazla "yoldaş" ve birlikte 7 koltuklu "korumalı" orta ve büyük SUV pazarını etkiliyor.
Orta ve büyük SUV pazarı, neredeyse tüm otomotiv endüstrisinin ve ötesinin fikir birliği haline gelen büyümeyi başlatacak. Çeşitli üreticiler de bu pazarın patlak vereceğini öngörerek bu mavi okyanus pazarındaki lansmanlarını hızlandırdı. Bu yıl Volkswagen Touron, Skoda Kodiak, Peugeot 5008, Kia KX7 vb. Pazar payı kazanmak için üst üste listelenecek. Ancak, Highlander ve Sharp'ın genel deneyimini daha çok kullandıkları ve pazarı hedeflemek için 7 koltuklu versiyonu kullandıkları için UR-V'den farklılar.
Nitekim, geçtiğimiz birkaç yılda, Highlander tarafından şekillendirilen orta ve büyük SUV'ler, "7 koltuklu" konsept sayesinde pazarın mihenk taşı haline geldi. Keskin dünyanın birleşmesi bu pazarı güçlendirdi. 2016'da bu iki SUV Yüksek bir satış seviyesinde tutulur. 7 koltuklu konsept, orta ve büyük SUV pazarının büyüme noktası haline geldi ve aynı zamanda orta ve büyük SUV tüketici pazarının ataletini oluşturdu.
Ancak, Guandao ve UR-V bu rutini açıkça görmezden geldi, üçüncü sıranın zevksizliğini "tiksindi" ve doğrudan "lüks büyük beş koltuk" konseptini oynadı. Bu oyun tarzı şüphesiz Honda'nın "paranoyak" tarzına sahip ve Ayrıca iyi sonuçlar elde etti.
Geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda muhabirimiz ziyaret etti ve Guandao'nun Guangzhou pazarında arz sıkıntısı olduğunu gördü. Bu yılın başında Guandao ayda 4.000'den fazla araç sattı ve bu sonuç Chen Binbo'nun açıkça "beklentilerini aşmasına" neden oldu. Tabii ki, terminalde devam eden fiyat artışı Guandao'nun sıcak satışlarını gösteriyor. Ancak utanç verici bir şekilde, bu şekilde bile, Crown Road'un tüm orta ve büyük SUV pazarındaki payı yüksek değil.
Böyle bir dönemde, UR-V sadece Guandao'nun bir rakibi değil, aynı zamanda Guandao ile ortak bir trend oluşturan ve 7 koltuklu orta ve büyük SUV'nin ana klişesini altüst eden bir "yoldaş".
Başlangıç iyi olsa da, Honda'nın iki SUV'si için hala "dağdan geçiş" ve gelecek hala "ileride bir yol". Bir yandan orta ve büyük SUV pazarında çeşitli alanlardaki üreticiler ağırlıklarını artırdılar ve gelecekteki orta ve büyük SUV pazarı kaçınılmaz olarak mücadele edecek, diğer yandan UR-V geleneksel "7 koltuklu ana akım" tüketim alışkanlıklarıyla da mücadele etmek zorunda kalacak. Zorluklar, taç yolundan sonra gelen UR-V'yi de akıllıca oynamaya ihtiyaç duyuyor.
"UR-V'nin bu yılki hedefi ayda 4.000 araç satmaktır." Geçen yıl kadar keskin ve keskin olan Dongfeng Honda, UR-V konusunda daha temkinli davrandı. Bu aynı zamanda Dongfeng Honda'nın sistem yeteneklerini kapsamlı bir şekilde iyileştirme düşüncesi. nın-nin.
Dongfeng Honda, üretim kapasitesindeki ciddi kıtlık nedeniyle, pazarlama tabanını güçlendirerek ve yukarı ve aşağı akış değer zincirinin tamamını optimize ederek sistem yeteneklerini geliştirecek ve "büyük pazar payından" "büyük pazar payına" dönüşümü gerçekleştirecek. UR-V Dongfeng Honda'nın gelişi, Dongfeng Honda'nın sistem yeteneklerinin gelişimini de test edecek.Bu süreçte, istikrar en önemli faktördür ve bu da "miktar kesinlikle Dongfeng Honda'nın tek arayışı değildir" özelliğine paraleldir.
UR-V için oyun zekasına ek olarak Dongfeng Honda'nın daha çok ihtiyacı olan şey sebattır. "Geriye dönük takip edin, yol uzun ve engelleniyor," Chen Binbo bu iki cümleyi UR-V'nin geleceğinin zorluklarını metafor etmek için kullandı, ancak "mevcut durumdan memnun değil ve akışla sürüklenmiyor" da Dongfeng Honda'nın güvenini gösteriyor Ve sebat.
"Gelecekte bir 'kavurucu güneş' olabilir, ancak azim şehirde sonsuz olasılıklar yaratacaktır." Bu sefer iyi bir edebi üsluba sahip olan "Boge", Dongfeng Honda'nın ancak böyle bir büyüme ile pazarı kazanabileceğini biliyor. Markayı geliştirin. Marka, gelecekteki pazar savaşıdır.
Metin / Jiang Peng
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
