100.000 içinde en çok satan yerli SUV, oturmak rahat mı?
Çin'in otomobil pazarı 2018'de çok soğuk olmasına rağmen, Haval H6 hala güçlü bir güç gösterdi. Yıl boyunca 450.000'den fazla satarak Baojun'u 510, yaklaşık 100.000 adetle ikinci sıraya koydu. Bu, tüketicilerin Araba modeli gibi, günlük sürüşte ne kadar rahat? Bugün test edeceğiz.
Aracın rahatlığını doğrulamak için, Uncle Brick iki proje kurdu:
1. Arabadaki gürültü performansını farklı hızlarda test edin
2. Araç sürekli olarak hız tümseğinden geçtiğinde şasi süspansiyonunun titreşimini ölçün.
Bu sefer, Haval H61.5T modelini, orta ila yüksek aralığın kırmızı etiketli otomatik şampiyon versiyonuyla test ettik. Cooper'ın 235/60 R18 spesifikasyonlarına sahip bir Discoverer HTS lastik seti kullanıyor. Bu, sessizliğe odaklanan bir modeldir ve Her iki yol tutuş performansına sahip lastikler.
Uncle Brick, farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için araçta sırasıyla 60km / s, 80km / h ve 100km / s rölanti hızında gürültü testleri gerçekleştirdi. Test saati 16:00 civarıdır, konum Başkent Havaalanının ikinci otoyoludur ve trafik akışı normaldir.
Ses yalıtımı açısından, H6 malzemesi nispeten sağlamdır, örneğin baş örtüsü ve çamurluklar ses yalıtım pamuğu ile kaplanmıştır, bu da rölanti koşullarında arabada daha sessiz olmasını sağlar.Test edilen arabadaki rölanti gürültüsü sadece 38.3dB. Sürüşten sonra, H6 motor gürültüsü ve rüzgar gürültüsü üzerinde iyi bir kontrole sahiptir, ancak lastik gürültüsü daha belirgin görünecektir.
Aynı fiyattaki SUV'larla karşılaştırıldığında, üç arabanın iç gürültüsünün rölantideyken temelde aynı seviyede olduğunu görebilirsiniz, ancak araç sürüldükten sonra H6 biraz gürültülü görünecek, ancak H6 ile değiştirilebilir mi diye düşünüyorum. Daha iyi bir lastik seti, performansının artması kaçınılmazdır.
Gürültüye ek olarak, bir aracın konforunu ölçmek için bir diğer önemli gösterge, süspansiyon sistemi ile ilgili olan şasi titreşim filtrelemesidir. H6, ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kullanır
Video, testin tüm sürecidir
Uncle Brick, titreşim testini daha bilimsel ve objektif ve aynı zamanda herkesin anlamasını kolaylaştırmak için özel olarak bir dizi sezgisel test yöntemi tasarladı.
Her biri 1 metrelik aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği kurduk. Aracın yavaşlama kayışını sabit 20 km / s hızla geçmesine izin verin ve ölçüm kabından dökülen su miktarı, şasinin titreşim filtreleme kabiliyetini değerlendirmek için temel oluşturur. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
H6 lastik basıncının 2,4 bar olduğunu ölçtükten sonra, lastik basıncı değerinin makul bir aralıkta (genellikle 2,2 bar-2,5 bar) olduğunu doğrulayın. Ve arabanın arka zeminine suyla dolu bir ölçü kabı yerleştirin.
Filtre titreşim testinde, H6 tarafından serpilen ortalama su miktarı 58.3 ml'dir, bu aynı seviyede orta düzeydir, ancak H6'nın avantajları RX5 ve GS4'ü karşılaştırırken hala açıktır. Gerçek deneyimde, H6 süspansiyonunun genel ayarı yumuşaktır ve bu, bir hız tümseği gibi nispeten büyük bir tümsekle karşılaştığında titreşimi tamamen absorbe etmesine izin verir, böylece araca iletilen titreşim çok sert görünmez. Hız tümseğini geçtikten sonra, süspansiyonun aşırı titreşim üzerinde iyi bir bastırma etkisi vardır ve arabada otururken aşırı titreşimi hissetmezsiniz.
Yukarıdaki iki sonuçtan yola çıkarak H6, gürültü ve titreşim filtreleme açısından sınıfının en iyisi değildir, ancak genel performans çok dengelidir. Bence bu aynı zamanda H6'nın avantajı, çünkü içinde kısa bir tahta bulmanız çok zor.
