Tiguan L ile aynı oldukları söyleniyor, ancak Skoda sadece düşük maliyetli bir dekorasyon değil, aynı zamanda daha konforlu bir şasi.
Skoda, tüketiciler için Volkswagen altında her zaman iyi bir klasik marka olmuştur. Arabanın amiral gemisi versiyonu olan Kodiak, aynı zamanda Skoda'nın amiral gemisi modeli. Elbette satış açısından Tiguan'dan her zaman aşağı olmuştur, asıl nedeni markadır. Pek çok kişi Kodiak'ın Tiguan L ile aynı olduğunu söyleyebilir. Durum gerçekten bu mu?
Yeni Kodiak orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırıldı. 7 koltuklu versiyonun tasarımı diğer arabalara göre daha rafine. En önemlisi seçim yapabileceğiniz 7 modelin olması ve fiyatın da 18.69 ile 268.400 arasında olması. . Peki, bu daha ucuz Kodiak Tiguan L ile gerçekten bir göz atıyor mu? Şimdi bir göz atalım:
Görünüm olarak ön yüzdeki iki far otoriter ve ortadaki siyah ızgarayla yakından bağlantılı.Kenarlar ve köşeler farklı, bu nedenle tanınırlık çok yüksek.Bu nedenle, ön tasarım zarif ve cömert, atmosferik ve sakin çekiciliği gösteriyor. Otomobilin kavisi çok içbükey ve dışbükeydir ve kavis çok zariftir.Arabanın arka kısmının tasarımı ve benzersiz şekil duygusu, bu arabanın keskin sportif hissini kolayca gösterir. Aracın toplam boyutu 4698x1883x1676mm ve dingil mesafesi 2791 mm'dir, bu da orta ve büyük bir SUV boyutudur ve genel standartları karşılamaktadır.
İç mekan açısından, bu arabanın içi daha açık renkli bir tasarıma sahiptir.Üst versiyon 10.25 inç LCD gösterge paneli ve 8 inç merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır.Arabanın iç malzemesi temelde Kodi ile aynıdır. Yake GT sürümü, müzakere yapılandırması, Bluetooth sesi, USB arayüzü ve diğer cihazlarla benzerdir. İç mekan 7 kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir, bu nedenle alan büyüktür, birden fazla yolcu alabilir, depolama kapasitesi de kabul edilebilir ve pratiklik nispeten güçlüdür. Aslında bu Kodiak, önceki karşılaştırma konfigürasyonundan farklı olarak değişti, tabii ki güç de daha önemli bir gösterge.
Güç açısından bu araba, 2.0T motorun maksimum 186 beygir gücüne ve 320 Nm tepe torkuna sahip olduğu 2.0T motordan güç alıyor. Motorun yüksek güçlü versiyonu 220 beygir gücü, tepe torku 350 N · m ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor.Toplamda, bu arabanın dinamik sisteminin performansı hala çok iyi, ancak Pek çok insan için bu tür bir motivasyon yeterlidir. Ancak bu, Kodiak'ın satışlarının statükosunu değiştiremeyebilir ve aynı zamanda piyasaya sürülen Kodiak GT versiyonu, aslında hala bu otomobille benzerlikler taşıyor.
Genel olarak, Kodiak'ın bu yeni versiyonunun görünümü hala moda, iç tasarım ılımlı, ancak dinamik performans fena değil. Bununla birlikte, birçok otomobille karşılaştırıldığında, bu Kodiak hala yeterince dikkat çekici noktalara sahip değil, bu da belirli bir etkiyi elde etmek zor, çünkü tüketiciler bir araba seçerken sadece güce bakmıyorlar. Yapılandırma ve maliyet performansı da çok önemlidir. Skoda'nın genel olarak halkın daha yeni teknolojisini benimsediği anlaşılıyor, bu nedenle yeni Kodiak'ta, şasinin daha yumuşak olduğunu ve Tiguan L. gibi daha evsel olduğunu açıkça hissedebiliyor. Görünüşe göre bu Kodiak sadece düşük maliyetli bir dekorasyon değil, aynı zamanda model ürünün avantajı haline gelen daha konforlu bir şasi.
