Lexus LS 500h'ye dayanan Toyota'nın yeni otonom prototipi üretime alındı
Geçtiğimiz birkaç yılda, otomobiller hızla gelişti, ancak teknolojide çok fazla atılım yapmadılar. Hala üç eski moda parça. Çekirdeğin nasıl değiştirileceğine dair hala çok şey var. Ancak, İnternetin gelişmesiyle birlikte, çekirdek olmasına rağmen Teknolojinin darboğaz döneminde aşılması zordur, ancak aracın kontrolü, insan kontrolü dışında bile daha basit hale getirilebilir ve sürüş hakkı, aracın yerleşik sistemine devredilir.İnsanların sadece arabada yatmak ve rahat uyumak için bir komut vermesi yeterlidir. Bir süre sonra gideceğiniz yere varabileceksiniz, cezalar ve para cezaları konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak, içki ve araba kullanma konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak, yorgunluk ve diğer sorunlar kolaylıkla çözülebilecek, rahat uyuyabilir ve çok çekici olup olmadığını dinleyebilirsiniz. Brother Dou tarafından bugün tanıtılan araba muhtemelen hayalinizi gerçekleştirecek: Toyota'nın orijinal otopilot modeli TRI-P4.
Bu otomobil, bu yıl Elektronik Ürün Konferansı'nda sergilendi.Burada başarmak için belirli bir güce sahip olduğunu göstermek için gösterilebilir.Bu Toyota yeni otonom prototip otomobil Lexus LS'ye dayanmaktadır. Otonom sürüş için aracın her iki tarafına da kameralar eklenmiş, ön ve park alanları sensörlerle donatılmış ve sistem ayrıca daha güçlü bir hassasiyetle yükseltilmiştir.
Otomatik sürüşe ulaşmak için, yerleşik sistem güçlü bilgi işlem yeteneklerine ihtiyaç duyar.Bu araba, veri işlemede daha verimlidir ve aynı zamanda kendi kendine öğrenme ve farklı çevresel hafızalarla en uygun kararları verme yeteneğine sahiptir. Korumak için, yeni araba bu açıdan yükseltildi, orijinal 12V yerleşik güç kaynağı atıldı ve güç kaynağının kararlılığı için daha güvenli olan LS500h hibrid sistemin güç piliyle değiştirildi.
Çok fazla değişiklik yok. Sadece bagajdaki bilgisayar kasasının önceki yatay yerleşimden mevcut dikey yerleşime değiştiğini söyleyeyim. Dönemin başında, editör böyle bir değişikliğin anlamını anlamadı, ancak bagajın alanını karşılaştırarak Sadece yeni modelin büyüdüğünü ve taşıma kapasitesinin daha da iyi olduğunu bulmak için, ancak bir test arabası olarak bu soruna tekrar düştüm, daha büyük bir bagajın ne faydası var. Elbette bu arabanın yollarda seri üretilmesi hala zor ancak Toyota, birkaç yıl ilkbaharda üretime geçeceğini ve ardından otomatik sürüş ile ilgili bazı testlerin yapılacağını belirtti.Aslında bu yıl yol hakkında düşünmeye gerek yok ve teknoloji henüz olgunlaşmadı.
Geleceğin bir teknoloji modeli olarak, görünüm eğilime öncülük etmelidir.Yeni araba Lexus LS'ye dayanıyor ve görünüm çok fütüristik Ön yüzdeki büyük boyutlu ızgara tasarımı hala saklı ve her iki taraftaki farlar çok keskin. , Bölünmüş tasarımlı farlar keskin, gündüz farları yıldırım şeklini andırıyor ve gömülü sis lambaları bir spor otomobilin hava kanallarını andırıyor Genel şekil agresif ve sportif.
İç tasarım stili Lexus LS ile uyumludur ve siyah ton esas olanıdır.Otopilot olduğu için tasarım nispeten basittir ve birçok gereksiz işlev düğmesi iptal edilmiştir. Bununla birlikte, direksiyon simidi hala piyasadaki geleneksel tasarımdır ve fiziksel düğmeler yukarıda entegre edilmiştir. İşlev çok eksiksiz, sürücünün sürüşü devralması uygun. Klima hava çıkışı, geçişli bir tasarıma sahip ve nispeten avangard. Aslında, otomatik sürüş gerçekleştirilebilirse, bunların tümü yeniden planlanabilir ve umarım test gelecekte de kullanılabilir. Resmi bilgilere göre prototip piyasaya çıktığında bu baharda üretim planına dahil olacağı söylendi.Şu anda üretimde ve umarım gerçek arabayı bir an önce yolda görmeyi umuyorum.
