Kurtarma politikaları birbiri ardına geliyor Salgın bittikten sonra araba alacak mısınız?
Salgın ve diğer faktörlerden etkilenen bu yıl Şubat ayındaki satış hacmi biraz korkunçtu. Son zamanlarda, Seyahat Hizmetleri Federasyonu en son haftalık perakende verilerini yayınladı. Ulusal otomobil pazarının perakende hacmi, ilk 16 Şubat'ta yıllık bazda% 92 düştü. Artık Şubat ayında çok fazla gün kalmadığına göre, ülkenin tüm bölgeleri çalışmaya ve üretime devam ediyor ve satışların ayın ikinci yarısında keskin bir şekilde toparlanması olası değil.Federasyon, Şubat ayında perakende satışlarının yıllık bazda yaklaşık% 70 düşeceğini tahmin ediyor.
Elbette salgının etkisi aşamalı. Otomobil pazarı Şubat ayından sonra toparlanmalı, ancak genel olarak 2020 için satış tahmini pek iyimser değil. Birliğe göre, dernek daha önce 2020'de binek otomobil pazarının genel büyüme oranının% 1 olacağını öngörmüştü. Mevcut durumdan bu yıl, bir milyon araç satışında bir önceki yıla göre bir düşüş ve bir önceki yıla göre% 5'lik bir düşüş gibi zorlu bir beklentiyle karşı karşıya kalacak. Daha soğuk".
Otomobil endüstrisi, ulusal ekonomi ve sosyal istikrar üzerinde büyük etkisi olan Çin'in temel endüstrisidir. Sektördeki duruma yanıt olarak, endüstri aktif olarak piyasanın kurtarılması çağrısında bulunuyor ve devlet de bazı politika önlemleri uygulamaya koydu.Politikanın yönlendirdiği sıradan tüketiciler için bu yıl başlamak için uygun bir fırsat bulabilir.
Satın alma kısıtlamalarını serbestleştirin ve kullanılmış arabaların değiştirilme eğilimini destekleyin
Aslında birçok tüketici için arabaya sahip olmamak, arabaya parası yetmediği için değil, ehliyet alamadıkları içindir. Bu ayın 11'i gibi erken bir tarihte, Çin Otomobil Satıcıları Birliği ülkeye tavsiye ve öneriler sunarak, ülkenin satın alma kısıtlamalarının serbestleştirilmesi ve ikinci el araba işlemlerinin kolaylaştırılması gibi ilgili politikaları yayınlamasını önerdi.
Bu ayın 20'sinde, Ticaret Bakanlığı bir basın toplantısı düzenleyerek, merkezi hükümetin "otomobiller gibi geleneksel toplu tüketimi aktif bir şekilde stabilize etme" konusundaki önemli kararını ve dağıtımını kapsamlı bir şekilde uygulayacağını ve geleneksel otomobillerde satın alma kısıtlamalarının artırılmasına özellikle vurgu yaparak ilgili departmanlarla otomobil tüketimini dengelemek için politikalar yayınlayacağını ifade etti. Göstergeler ve araç takası gibi önlemler alın. Devletin pazarı kurtarmaya yönelik tavrını açıkça ortaya koyduğu ve bazı şehirlerde bastırılmış otomobil tüketim talebinin serbest bırakılmasının beklendiği söylenmelidir.
Aslında, eyalet geçen yıl otomobil tüketimini teşvik etmek için bir dizi belge yayınladı ve bazı şehirler yanıt verdi: Geçen yıl haziran ayında, Guangzhou ve Shenzhen, otomobil artımlı göstergelerin tahsisinde artışı açıkladı; geçen yıl ağustos ayında, Hainan eyaleti aylık normalde bir artış açıkladı Binek otomobiller için artan göstergeler; daha sonra 12 Eylül'de Guiyang Şehri, piyango arabası satın alma politikasının doğrudan iptal edildiğini duyurdu.
Bu yıl Guangdong Eyaleti yanıtta başı çekti ve Foshan "ilk atışı" yaptı. Foshan, Şubat ayının başında "Foshan'ın Otomobil Pazarında Tüketim Artışını Teşvik Etmek İçin Çeşitli Önlemlerin Çıkarılması (Deneme)" hakkında bir duyuru yayınladı. Foshan plaka sahipleri, eskiden yeniye takas için 3.000 yuan ve yeni araba satın almak için 2.000 yuan sübvansiyon alabilirler. Örnek olarak,% 2 araba satın alma sübvansiyonuna eşdeğer olan 100,000 yuan fiyatına sahip özel bir arabayı ele alalım. Bu, üreticilerin tercihli politikalarıyla mükemmel bir şekilde örtüşen yerel yönetimden bir sübvansiyondur Yeni Anlaşma resmi olarak Mart ayında uygulanacaktır.
Ardından, Guangdong Eyaleti, Guangzhou ve Shenzhen'i otomobil piyango ve açık artırma kotalarını daha da gevşetmeye teşvik etmek için "Guangdong Eyaletinin İstihdamı Daha Fazla İstikrarize Etmek ve Teşvik Etmek İçin Çeşitli Politika ve Önlemlerini" yayınladı. Guangzhou ve Shenzhen'deki tüketiciler bizi izlemeye devam etmek isteyebilir.Belki senelerdir piyangoyu kazanamadınız ve bu yıl araba satın alma hayalinizi gerçekleştirmeniz bekleniyor.
Diğer bölgelere gelince, ülke genelinde satın alma kısıtlaması olan dokuz şehir arasında Pekin, Şanghay, Hangzhou, Tianjin ve Shijiazhuang, satın alma kısıtlama politikasını henüz "gevşetmedi". Ancak, Tianjin'in 50.000 araç satın alma göstergesi ekleyeceği ve Pekin'in bir grup yeni enerji plakası ekleyeceği "güvenilir haberler" olarak bildirildi Spesifik bilgiler henüz açıklanmadı. Bu satın alma kısıtlı şehirler ekonomik olarak gelişmiştir ve vatandaşların satın alma gücü güçlüdür.İlgili politikalar uygulandığında, satış hacmi önemli ölçüde artacaktır.
Bununla birlikte, Guiyang'ın geçen yıl araba satın alma kısıtlamasını tamamen kaldırmasının ardından, medya röportajlarına göre, pek çok vatandaş, bu hareketin daha ciddi tıkanıklığa neden olacağına ve yol kaynaklarının önemli ölçüde genişlemesi olmaksızın trafik verimliliğini azaltacağına inanarak aslında buna karşı çıktı. Ülke ayrıca, politikaların uygulanmasının "yerel koşullara göre ayarlanması" gerektiğini vurguluyor. Birinci kademe şehirler, kısa bir süre içinde mümkün olmayan Guiyang ve Foshan'ın politikalarını tamamen kopyalamalılar.En azından bu bölgelerdeki tüketicilerin bu yıl lisans alma olasılığının daha yüksek olduğu kesin.
Ulusal VI emisyon standartlarının ertelenmesi bekleniyor
Geçen yılın Temmuz ayında, ondan fazla il ve şehir Ulusal VI emisyon standartlarını planlanandan önce uygulamaya koydu.Herkes bunu hala hatırlamalı.Bazı National V araçları doğrudan "kırıldı", ancak sonraki aylarda satışları fazla düştü. Şimdi, Hubei, Hunan ve salgından en çok etkilenen diğer bölgeler ve Sincan ve Tibet gibi daha düşük topraklara sahip bölgeler de dahil olmak üzere, altıncı devletin baskısı yaklaşıyor.
Çin Otomobil Derneği, Ulusal Altıncı Emisyon Standardının uygulanmasının ertelenmesi için ilgili departmanlara bir teklif sundu.Çin Otomobil Derneği, salgın nedeniyle bazı şirketlerin mevcut envanterleri sindirmesinin zor olduğunu belirtti.Ulusal Altıncı emisyon standardının uygulanmasının ertelenmesinin işletmelerin hafifletilmesine yardımcı olacağını belirtti. Bu yılın işletme baskısı ve tüketicilerin otomobil satın alırken emisyon standartları konusundaki endişeleri. Şu anda bu önerinin kabul edilip edilmeyeceği bilinmemektedir ve ilgili departmanlar da kapsamlı değerlendirmeler yapmaktadır.
Ücretsiz otoyol politikaları araba satın alımlarını teşvik ediyor
Bu ay Ulaştırma Bakanlığı, 17 Şubat saat 0: 00'dan salgın önleme ve kontrol çalışmalarının sonuna kadar ülke genelinde ücretli yolların araç geçiş ücretlerinden muaf tutulacağını duyurdu. Yolcu Derneği genel sekreteri Cui Dongshu'nun görüşüne göre, bu olumlu politika yalnızca yardım malzemelerinin teslimatını kolaylaştırmakla kalmıyor, işletmeleri inşaata başlamaya teşvik ediyor, aynı zamanda araç maliyetlerini düşürüyor ve araç satın alımını teşvik ediyor.
Sonuçta, salgın sırasında, demiryolu ve uzun mesafe otobüsleri gibi halka açık kapalı alanların aksine, özel arabalar aslında nispeten güvenli ve ücretsiz bir ulaşım aracıdır.Ayrıca, uzun mesafeli otonom geçiş ücretleri kolayca yüzlerce yuan'a mal olabilir ve bu da bu paradan tasarruf sağlar. "Maliyet-etkililik oranı" daha yüksektir ve bu, ailenin ilk satın alımında ve arabanın ikinci satın alınmasında belirli bir promosyon etkisine sahiptir.
Che Amca'nın Sonucu
Şubat ayında satışlar bir önceki yıla göre keskin bir düşüş gösterdi ve bu da otomobil pazarının genel eğilimini etkiledi. Ülkenin boş durmayacağına ve daha ayrıntılı takip politikaları yayınlayabileceğine inanıyorum. Aynı zamanda, otomobil firmaları da "rezerve etme" ve "kanı geri kazanma" yollarını bulacaklar.Bu yıl, araba satın alma maliyeti ve araç satın alma eşiği düşürülecek, satın almak için parası olan tüketicilerin çoğunluğunun dikkatini çekmesi gerekiyor.
