İlk on arasında "elendi"! Tarihteki en güvensiz Passat, Ocak satışlarında düştü
Bir zamanlar B sınıfı otomobil pazarının kralı olan SAIC Volkswagen Passat, özellikle Alman kalitesi ve Alman güvenlik halosu ile Çin'de çok yüksek bir konuma sahip olup, birçok tüketici tarafından bir mihenk taşı olarak kabul edilmiştir. Ancak 2019 Noel Arifesinde (24 Aralık) Passat, Çin Sigorta Enstitüsü (C-IASI) tarafından açıklanan çarpışma testi sonuçlarında şok edici bir performansla Çin Sigorta Enstitüsü'nü (C-IASI) kazandı. IASI) Tarihteki tüm modellerin en kötü güvenlik kazası puanı.
Herkes bu olayın Passat'ın sunaktan inmesi için "siyah kuğu" olayı olacağına inandığında ve Ocak ayında satışlardaki keskin düşüşle ilgili şakayı görmeyi beklediğinde, Passat herkesi "hayal kırıklığına uğrattı". Passenger Association tarafından geçtiğimiz günlerde yayınlanan Ocak ayı otomobil satış verilerine göre, Passat, Ocak ayına göre önemli bir düşüş göstermesine rağmen, 13.601 otomobil satarak Ocak ayı otomobil satışlarında 14. sırada yer alırken, Accord ve Camry'nin iki B sınıfı otomobili sattı. Rakip bir veya iki bin birim kaybetti.
Şaşıranların sadece tüketiciler olmadığına inanıyorum, aynı zamanda birçok otomobil medyası insanı bile bunu inanılmaz buluyor. Öyleyse soru şu: Passat'ın satışları böylesine ciddi bir "kriz" ile karşılaştıktan sonra neden hala güçlü? Che Amca'nın anlayışını dinle!
Satışlar düşmüş olsa da, sektörde de yaygın bir fenomendir.
Passat, Çin Sigorta Enstitüsü (C-IASI) tarihindeki tüm modellerin en kötü güvenlik kazası puanını "kazandıktan" sonra, çoğu insanın Passat'ın şakalarını Ocak ayında görmeyi beklediğine inanıyorum. Ancak Ocak ayında otomobil satış sonuçlarının açıklanmasının ardından herkes Passat'ın satışlarının düşmesine rağmen korkunç olmadığını gördü, tam tersine satış sıralamasında ön sıralarda yer alan modeller çoktan gitti. Şu anda herkes anladı ki keskin düşüşün sadece Passat'ın satışı değil, tüm otomotiv endüstrisinin satışları keskin bir şekilde düştü.
Yeni taç virüsü salgını ve otomotiv sektöründeki gerileme gibi faktörlerden etkilenen Ocak 2020'de dar anlamdaki binek araç satışları yıllık% 20,4 düşüşle 1.721 milyon oldu. Bunlar arasında otomobil, SUV ve MPV satışları sırasıyla 814.000, 804.000 ve 99.000 olarak gerçekleşti ve bir önceki yıla göre% 23.7,% 14.5 ve% 34.6 düşüş gösterdi. Satışlarında yıldan yıla artış gösteren Dongfeng Honda ve Beijing Benz gibi birkaç otomobil şirketi dışında, çoğu otomobil şirketi ciddi satış düşüşleri yaşadı. Geely Automobile, Ocak ayında yıllık% 27,6 düşüşle 109.573 araç sattı; Dongfeng Nissan Ocak ayında yıllık% 10,9 düşüşle 101.300 araç sattı.
SAIC-Volkswagen, SAIC-GM ve SAIC-GM-Wuling'in üç büyük ortak girişim binek otomobil markası da% 30'dan fazla düşüş kaydetti. Bunlar arasında SAIC Volkswagen Ocak ayında yalnızca 113.000 araç satarak yıllık% 40.35 düşüşle şimdiye kadarki en kötü sonucu yarattı.
Ancak Ocak ayında satışlarda keskin düşüşe neden olan bir başka faktör daha var, o da Bahar Şenliği'nin ilerlemesi. 2019 Bahar Şenliği Şubat ayında olduğundan, çoğu otomobil şirketinin Ocak ayındaki satışları büyük ölçüde etkilenmedi. Passat, Ocak 2019'da 16.000'den fazla araca ulaştı ve 2020 Bahar Festivali Ocak'ta. Salgının etkisiyle birleştiğinde gerçek çalışma günleri de çok daha az ... Bu nedenle, Passat hala bu kadar ağır koşullar altında 13.000'den fazla araca ulaşabiliyor.Bu modelin baskıya dayanma kabiliyetinin gerçekten güçlü olduğu görülebiliyor.
Yağsız deve attan daha büyüktür ve ürünün daha büyük bir kütle temeli vardır.
"Kara Kuğu" olayı ile karşılaştıktan sonra Passat'ın satışları neredeyse yarı yarıya azaldı, ancak büyük olması nedeniyle insanlara "ince ölü bir deve attan daha büyüktür" hissini vereceği açık ve bu doğru.
2019 yılında, Passat'ın yıllık satışları ayda ortalama 16.000 adet olmak üzere 193.502 adede ulaştı Biliyorsunuz, bu yüksek fiyatlı B segmenti bir otomobil. Bu performans, Civic ve Ralink gibi on binlerce dolar daha ucuz olan ve aynı zamanda Teana, Regal ve Malibu'nun eşdeğer ürünlerinden çok daha ileride olan bir grup kompakt ürünle karşılaştırılabilir. Bu tür başarıların çoğu otomobil firmasını kıskandıracağına inanılıyor.
Ayrıca Passat, Çin'e daha erken giriş yapan B sınıfı bir otomobil ürünü olduğu ve aynı zamanda SAIC Volkswagen'in yıllardır yoğun çalıştığı bir model olduğu için, Passat tüketicilerin kalbinde oldukça yüksek bir konuma sahip. Ve bu durum üç açıdan yansıtılıyor: Birincisi, markanın güveni, Alman markasının kalitesi ve Alman markasının üstünlüğü uzun zamandır tüketicilerin kalbinde yer alıyor. Bir araba satın almak çoğu insan için tutarlı bir fikir haline geldi. Kısa sürede değişmesi pek mümkün değil; öte yandan, olgunlaşmamış tüketici konseptine sahip kişiler, araba satın alma amacı basit değil, çoğu kişi hala yüz uğruna araba alıyor, daha nezih olmak için, Passat bu hissi verebiliyor.
Son olarak, Passat'ı seçen tüketiciler genellikle daha yaşlıdır ve ürün bilgisi alma kanalları genellikle nispeten bekardır.Bu nedenle, İnternet üzerinde olumsuz bir etki olsa bile, çevrelerindeki insanları ara sıra duysalar bile, onlar üzerinde çok az etkisi olacaktır. Bundan bahsedecekler ama Alman ailesinin "inancına" sahip olanlar bunu açıkça kabul etmeyecekler. Böylelikle İnternet alt üst edilse bile, sonunda terminal satış seviyesine düşecek ve etki kaçınılmaz olarak sınırlı kalacaktır.
Güvenliğe ek olarak, ürün gücü hala dikkat çekicidir
Elbette, güvenlik dışında, Passat hala çok iyi görünümlü, üst düzey B segmenti bir ürün olduğunu inkar edemez. Muhteşem ve istikrarlı görünümü, çok sportif olmasa da, yerli orta yaşlı tüketicilerin araba satın alma ihtiyaçlarını karşılar; basit ve cömert, son derece özlü iç yerleşim düzeni, en ufak bir canlılık olmadan, ancak ilk bakışta tipik bir Volkswagen stili; Kontrollü ve Alman gücü, sürücüye çok sezgisel bir sürüş deneyimi sağlayabilir ve bir test sürüşünden sonra kolayca yakalanabilir.
Bu nedenle, çoğu orta yaşlı tüketici için Passat'ın onlara istedikleri her şeyi verdiği söylenebilir. Atmosfer, sakinlik, marka, mizaç, derece vb. Güvenlik olmadığını söylemek ister misin? Tabii ki değil! Onlara göre, popüler marka güvenliği, Alman kalitesi de güvenliği temsil eder.Passat'ı seçmek, güvenliği seçmek demektir. Saçma geliyor mu? Ama bu gerçek.
Che Amca'nın özeti
Bir aracın güvenliği görünüşü, konfigürasyonu vb. Kadar sezgisel olarak sergilenemese de önemi apaçık ortadadır ve her otomobil şirketi ve her tüketici için ilk ve en önemli şey olmalıdır. Görünüş. Ancak olgunlaşmamış otomobil pazarı, kötü üreticiler ve değerleri sapmış tüketiciler karşısında, güvenli otomobil ürünlerini seçmek şaka gibi görünüyor. Tekrarlanan yüz yüze görüşmelerin de bu kötü "örnek" olmasını sağladı. Tekrarlandı. Ancak ben hayatı alay eden şeylerin herkes tarafından bir kenara atılması gerektiğine inanıyorum! Tüketiciler olgunlaşmaya devam ettikçe ve pazar gelişmeye devam ettikçe, otomotiv pazarının bu deforme olmuş gelişme durumu gelecekte tamamen değişecektir. Son olarak, tüketicilerin güvenliğini önemsemeyen otomobil firmalarının da bunu kendilerinin yapmasını umuyorum, bilirsiniz, su bir tekneyi taşıyabilir ve aynı zamanda onu tersine çevirebilir!
