Hayata devam etmek için hala Xin Dong, Xin Rui'ye güvenmek istiyor musunuz? En kısa zamanda SCALA'yı tanıtalım
Birkaç gün önce, SAIC Skodanın yeni Xinrui ve Xindong modelleri resmi lansmanı başlattı. İki yeni arabanın her biri, Xinrui'nin fiyat aralığı 7,84-10,24 milyon yuan ve Xindong fiyat aralığı 8,14 olan dört yapılandırma modelini piyasaya sürdü. 11.14 milyon yuan.
1980'lerde doğmuş bir amca olan Che Amca, Skoda gibi son derece pratik markaları kabul ediyor ve ürünlerine karşı yüksek bir toleransa sahip, pratiklik iyi olduğu sürece diğer yönleri tolere edilebilir. Ancak, yeni Xinrui ve Xindong'u gördükten sonra Che Amca bir süre sakin değildi. 0202 oldu, hayatınızı devam ettirmek için hala böyle bir ürüne güvenmek istiyor musunuz? SAIC Skoda'dan SCALA'yı mümkün olan en kısa sürede tanıtmasını isteyin!
Yeni bir şişedeki eski şaraba benziyor, ancak daha çok bir rutine benziyor
Xinrui ve Xindong, SAIC Skoda tarafından 2013 ve 2014 civarında piyasaya sürülen giriş seviyesi kompakt otomobillerdir. Bunlar aynı zamanda Santana ve Jetta'nın iki kardeş modelinden önce iç pazara giren ürünlerdir. Ancak Santana ve Jetta'nın aksine, Xinrui ve Xindong, Avrupa gibi diğer ülkelerde de satılan gerçek küresel modellerdir.
2013-2015 civarında, Xinrui ve Xindong gibi giriş seviyesi kompakt otomobiller, yüksek maliyetli avantajlar gösterdi ve bir zamanlar büyük taksiler ve çevrimiçi otomobil şirketleri tarafından büyük miktarlarda satın alındı. Sonraki yıllarda, Xinrui ve Xindong da modellerinde birkaç değişiklik yaptı, ancak her değişiklik neredeyse farkedilemezdi. 2020'ye kadar Xinrui ve Xindong'un yaşam döngüsünün sona ereceğini ve yeni ürün SCALA ile değiştirileceğini düşündüm, ancak kim bilir SAIC Skoda yeni Xinrui ve Xindong'u piyasaya sürdü.
Biraz öngörülemez olsa da yeni modellerin ürün değişmeden geçiş olarak yayınlanması anlaşılabilir. Ancak Che Amca, hayatını bu şekilde yenilemeye hala katılmıyor. İlk olarak, yeni Xinrui ve Xindong'daki değişikliklere bir göz atalım.
Görünüş açısından, her iki araba da bazı ayarlamalar geçirdi, ancak genel olarak konuşursak, değişiklikler büyük değil ve yeterince koordine edilmemişler. Ön ve arka farlar ön yüzden uzun bir şerit şekline ayarlanmış, çok daha üç boyutlu görünmesine rağmen dar bir gövde üzerine yerleştirildiğinde etkisi çok genel oluyor.
Görünümdeki değişikliklerle karşılaştırıldığında, iç mekanla ilgili daha fazla şikayetim var. Genel T şeklindeki merkezi kontrol düzeni, 2013 ve 2014'te listelenen Xinrui ve Xindong'dan neredeyse hiç değişmedi. Ayrıntılara yalnızca farklı malzemelerden bazı dekoratif parçalar eklendi ve gösterge panelinin stili ayarlandı. Böyle bir makyaj ve güncellemenin önemini bir kenara bırakırsak, çoğu tüketici için böylesine mütevazı bir ürünü seçme olasılığının son derece düşük olması gerektiğine inanıyorum.
Çıkmazın altında. SCALA'yı mümkün olan en kısa sürede sunmak en uygun çözümdür
Açıkçası, yeni Xinrui ve Xindong'un lansmanını gördükten sonra, Skoda'dan hoşlanan arkadaşların çoğu, böyle bir değişikliğin çok fazla pratik önemi olmayan rutin bir konu olduğunu düşünecekler ve SAIC Skoda'nın nasıl planladığını tahmin etmemiz zor. Bununla birlikte, üreticilerin karşılaştığı en kısa sürede çözülmesi gereken bir sorun, satışlardaki düşüştür.
Salgın, otomobil endüstrisinin genel düşüşü ve Bahar Şenliğinin ilerlemesi gibi faktörlerden doğrudan etkilenir. SAIC Skoda'nın satışları Ocak ayında genel olarak düştü. Sedanlar açısından, 2027 Xinrui, 117 Xindong ve 340 Supai var.SAIC Skodanın lider modeli Octavia bile Ocak ayında yalnızca 1835 satışa sahip ve bunun dehşet verici olduğu söylenebilir. SUV'lar açısından en çok satan Komic sadece 2.427, Koluok ve Kodiak ise sırasıyla 618 ve 436 olmak üzere sadece üç haneye sahip. Bu tür satış sonuçlarını gördükten sonra, asırlık markaya böylesine eksiksiz bir ürün yelpazesine sahip ve Volkswagen tarafından desteklenen, SAIC Skoda gelecekte nereye gitmeli?
En yeni modelleri tanıtmak, markayı ve ürün gücünü artırmak elbette anahtar! Geçen yılın sonunda, yeni Skoda Octavia'nın denizaşırı versiyonu lansmanını yaptı.Bu yepyeni ürün görünümünü, konfigürasyonunu ve genel gücünü büyük ölçüde geliştirdi.Daha da önemlisi, yeni Octavia daha da iyi görünüyor. Spor, daha genç! Bu tür değişiklikler kuşkusuz zamana hitap ediyor ve iç pazarın gelişme eğilimi ve tüketici talebiyle daha uyumlu.
Aynı zamanda, Skoda denizaşırı pazarlar da Xindong ve Xinrui'nin halefi olan SCALA'yı piyasaya sürdü.Bu ürün, kompakt bir spor hatchback olarak konumlandırıldı.Volkswagen'in en yeni MQB-A0 platformundan geliyor ve nakit Xindong ve Xinrui'nin PQ26 makyajının önünde. Platform en az 1 çağdır. Ayrıca SCALA, görünüş olarak Civic'i hiç kaybetmiyor ve performansı golfünki ile kıyaslanabilir ... Böylesine güçlü bir ürün iç piyasaya girebilir, satışlara öncülük edebileceğinden bahsetmiyorum ama bugün olduğu kadar utanç verici değil.
Che Amca'nın özeti
Che Amca, Skoda marka modellere karşı yüksek bir toleransa sahip olduğuna inanıyor, ancak yeni piyasaya sürülen Xindong ve Xinrui'yi gördükten sonra sakin değil. "Yeni üç yıl, eski üç yıl, dikiş ve tamir üç yıl" ın sadece eski çağ için geçerli olduğunu düşünmüştüm, ancak SAIC Skoda bize canlı bir şekilde bir ders verdi. Burada işler şaşırtıcı değilse, Skoda gerçekten "takdire şayan". Bununla birlikte, satışlardaki düşüş ve ürünün hala ayakta durması, sonunda bu asırlık markayı gerçeğe dönüştürecektir. Her halükarda, Çin pazarında karıştırmaya devam etmek istiyorsanız, bazı iyi şeyler tanıtmadan kesinlikle imkansızdır Ne dersiniz?
