Yeni BJ212 ortaya çıktı! Yakıt tasarrufu sağlayan National VI emisyonlarını karşılamak için yepyeni bir 1,5T motorla değiştirildi
Yurt içinde üretilen SUV'lar ortak girişim SUV'lere göre nispeten daha yüksek satışlara sahip olsalar da, pek çok kişinin izlenimine göre sert çekirdekli off-road söz konusu olduğunda, yerel markalarla pek bir ilgisi yok gibi görünüyor. İnsanların aklına ilk gelen şey olacak Tibet yolunda en yaygın Prado ve Land Cruiser veya üç kilitli Mercedes G veya Wrangler, vs., sadece sert ve erkeksi bir görünüme sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda güçlü arazi performanslarından birçok kişi ve birçok off-road oyuncusu tarafından bahsedilir. rüya. Ancak Çin'de derin duygulara sahip otonom bir model de var, Pekin 212. O dönemde bu araba, daha önce bahsettiğimiz modeller gibi pek çok kişinin hayalindeki arabaydı.
1965'teki doğumundan günümüze kadar bu araba 53 yıllık bir yaşam sürecinden geçti ve en eski yerli otomobil olarak adlandırılmalıdır. Aslında, görünüşü ilk doğduğu zamana kıyasla neredeyse hiç büyük bir değişiklik yaşamamıştır.Belki bu nedenle, birçok insan, yanınızda olan biri gibi, gördüklerinde her zaman çok fazla duygu hissedecektir. Eski dost, işler nasıl değişirse değişsin, her zaman oradadır. Bununla birlikte, gittikçe daha sıkı iç emisyon düzenlemeleri ile yeni BJ212, orijinal dış görüntüsünü korurken, ana bileşenlerini de güncellemeye ve yerini 1.5T turboşarjlı bir motorla değiştirmeye başladı ve bu aynı zamanda zamana uymasıdır. Yapmanın yolu.
Görünüm olarak bu arabanın görünümü çok klasik.Çok sert çekirdekli arazi araçlarıyla karşılaştırıldığında daha retro bir görünüme ve daha saf bir arazi soyuna sahip.Bu yüzden birçok arazi aracı oyuncusunun onu sevmesinin bu olduğuna inanıyorum. Ön tarafın yuvarlak ışık şekli veya ön tarafın çarpışma önleyici çubuk tasarımı olsun, vahşiliğini arttırır. Tabii eski moda diyebilirsiniz, hatta klasik bile diyebilirsiniz neyse, özellikle bu tarz bir görünüm hoşunuza gidiyor ve beğenmeyenler onu göz ardı edecek.
Arabanın yan tarafında, bu araba da oldukça retro bir tasarıma sahip, çizgiler düz ve düz, çok pürüzlü ve cesur ve perçinler de açığa çıkarak dizginlenmemiş vahşiliğine katkıda bulunuyor. Aynı zamanda, üçgen kapılar ve kare kapılar için iki versiyon sunar. Aracın arka tarafında, arkaya monte edilmiş yedek lastik, zorlu bir arazi aracı kimliğini aydınlatıyor. Kısacası, gördüğüm zaman, o dönemin insanlarına sanki gelmişlermiş gibi hatırlatmak kolay.
Görünümün pürüzlülüğü vahşiliğe atıfta bulunuyorsa, iç kısmın pürüzlülüğü gerçekten kaba. Neredeyse hiç elektronik ekipman yok, esas olarak mekanik konfigürasyon, malzemeler temelde sert plastikler ve direksiyon simidi elbette çok eski moda. Bu iç mekanın avantajı, şiddetli arazide daha yüksek güvenilirliğe ve daha düşük arıza oranına sahip olmasıdır, ancak hiçbir şekilde konfor yoktur.
Güç açısından, bu güncellemenin odak noktasıdır.Güvenilir, dayanıklı ve yakıt tasarruflu, maksimum 156 beygir gücü ve 215 Nm tepe torku ile bir havacılık ve uzay Mitsubishi 1.5T benzinli motor ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi 6MT şanzıman ile eşleşmelidir. Ayrıca maksimum 109 beygir gücü ve 225 Nm tepe torku ile 2.8T dizel motor ile donatılmış bir dizel versiyonu da bulunmaktadır. 5MT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu versiyon şu anda piyasada bulunmaktadır. Şasiye gelince, ön ve arka uzunlamasına yaprak yay bağımsız süspansiyon hala kullanılıyor.Yakış açısı 45 dereceye, kalkış açısı 35 dereceye ve minimum yerden yükseklik 215 mm'ye ulaşıyor.Sert çekirdek bir arazi olarak, bu ona arazi performansı ve pasiflik kazandırıyor. Her ikisi de iyi koruma sağlar.
Daha sıkı emisyon standartlarıyla uğraşmak olduğundan, bu yepyeni 1.5T versiyonu Ulusal VI emisyonlarını karşılamalıdır, aksi takdirde güncelleme anlamını yitirecektir. Fiyata gelince, mevcut BJ21268.400'den başlıyor. 1.5T değişiminden sonra fiyat biraz artırılmalıdır, ancak değişikliğin büyük olması beklenmiyor Sonuçta, bu arabayı satın alan insanlar sadece hisler değil, aynı zamanda onu da hayal ediyorlar. Düşük fiyatlar.
