Bu Çin arabaları o kadar alçakgönüllüdür ki, Çinliler onlara tepeden bakar, ancak yabancılar onları satın almak için acele ediyor!
2018'deki otomobil büyüme oranı beklenenden daha düşüktü ve yerel otomobil pazarı daha büyük bir baskı ile karşı karşıya. Ancak otomobil ihracatı yıldan yıla artış gösterdi.Çin Otomobil Birliği istatistiklerine göre otomobil ihracatı 2018 yılında 1.041 milyon araca ulaştı ve geçen yılın aynı dönemine göre% 16,8 arttı. Otomobil büyümesindeki yavaşlama nedeniyle bazı üreticiler satış kanallarını genişletmek ve yurtdışı pazarlara odaklanmak zorunda kaldı. Bunların arasında, aşağıdaki markalar uzun yıllardır yurtdışı pazarlarda derinlemesine yer almıştır.
Chery
İhracat yeri: Brezilya, Bolivya, Şili, İran, Ukrayna
Birçok otomobil şirketi arasında Chery'nin en eski ihracat şirketi olduğu söylenebilir. Chery, 2018 yılında 752.759 araç satarak yıllık% 11 artışla yeni bir rekor kırdı. Bunların arasında 126.993 araç ihraç edildi ve yıllık bazda% 18 artışla Çin'in 16 yıl üst üste binek otomobil ihracatında ilk sırada yer aldı. Bunların arasında Chery'nin denizaşırı yerleşim planı ile yakından ilgili olup, şu anda 14 üretim üssü ve 2.000'den fazla bayi kurmuştur. Chery QQ, Tiggo 3 ve diğer modeller, düşük fiyatları ve mükemmel kalitesi ile Brezilya, Bolivya, Şili, İran ve Ukrayna'daki insanlar tarafından derinden seviliyor.
Çin Seddi
İhracat yeri: Rusya, Şili, Güney Afrika
Great Wall Motors'un Haval markasının ülkedeki etkisi apaçık ortada, ancak denizaşırı pazarlarda da iyi sonuçlar getirdi. Şu anda, Asya, Afrika, Avrupa, Amerika ve Okyanusya'yı kapsayan dünya çapında 19 pazara odaklanmıştır. Ana ürünler Haval SUV ve Fengjun kamyonetleridir. Rusya pazarında satılan Haval H9'un Toyota Domineering'den daha pahalı olduğunu, 2,149 milyon ruble veya yaklaşık 238,000 yuan fiyatına sahip olduğunu, Toyota Domineering'in ise 1,99 milyon ruble veya yaklaşık 220,000 yuan olduğunu belirtmek gerekir. Çin Seddi'nin güvenini kabul etmek zorunda olmak, aynı zamanda bu arabanın "savaş ulusu" nun tanınmasını da yansıtıyor! Sadece bu değil, Çin Seddi Fengjun kamyonetinin Orta Doğu'da yenilmez olduğu söylenebilir ve yerel halk tarafından büyük ölçüde övülür ve beğenilir.
Lifan
İhracat yeri: Rusya, Etiyopya, Brezilya, Kongo, Uruguay
Çin'deki Lifan arabalarından bahsetmişken, çoğu insan üzerinde kötü bir izlenim bırakabilir, bu nedenle son yıllardaki satışlar çok kasvetli oldu. Ama onu unutmak üzereyken, denizaşırı pazarlarda "bir servet kazandığını" bilmiyoruz. Başlıca sıcak satış modelleri çoğunlukla X60'tır ve en popüler ülke Rusya'dır. 2017'de Çin otomobil satış yarışmasında "arka arkaya yedi şampiyonluk" kazandı.
Lifan'ın değerlendirilmesiyle ilgili olarak, Rus halkı kalitenin aynı zamanda iyi ve ekonomik olduğuna inanıyor, bu nedenle bir araba seçmek nispeten basit ve kaba. Ama Lifan'ın kendi markalarında daha rekabetçi olduğunu söylemeliyim.Sadece bu değil, Irak ve Cezayir'in temsil ettiği Orta Doğu ve Kuzey Afrika ülkeleri.Ayrıca Brezilya, Uruguay, Şili ve Peru gibi Güney Amerika ülkeleri de dahil olmak üzere Lifan belli bir pazarı işgal ediyor. Lifan'ın dünyada 80'den fazla ülkeyi kapsadığı söyleniyor.
Geely İhracat hedefi: Küba, Endonezya, Mısır, Uruguay
Geely, son yıllarda birçok tanınmış denizaşırı markayı satın aldı.Volvo en seçkin olanıdır ve bu da Geely'nin küresel pazarı açma kararlılığını göstermektedir. Markaları arasında en çok satan yerli sedan Emgrand iyi performans göstermiş, süper yüksek maliyet performansı ile sayısız tüketicinin beğenisini kazanmıştır. Ve Çin'deki bu sıcak satış modeli yurt dışında da özellikle Küba, Endonezya, Mısır, Uruguay ve diğer ülkelerde çok popüler. Emgrand'ın yanı sıra Geely GX7, Panda, Borui, Boyue ve diğer modeller yurt dışında da oldukça popüler.
BYD
İhracat yeri: İngiltere, Fransa, İspanya, Japonya
BYD, küresel ölçekte belirli bir etkiye sahiptir ve sadece otomotiv sektöründe değil, aynı zamanda pil ve elektronikte de kendi çekirdek teknolojilerine sahiptir. BYD'nin elektrikli otobüsleri hakkında bazı yabancı medya dergilerinde raporlar görebiliriz. Ayak izleri altı kıtayı, 50'den fazla ülke ve bölgeyi ve 300'den fazla şehri kapsamaktadır. Küresel ortaklara 45.000'den fazla saf elektrikli otobüs teslim etmiştir. .
Jianghuai
İhracat yeri: Brezilya, Mısır
JAC, denizaşırı pazarda her zaman belirli bir paya sahip olmuştur. 2018'de gerileyen otomobil pazarında, JAC International'ın işi, pazara karşı büyüme kaydetmiştir. 74.000 araç ihracatı, bir önceki yıla göre% 13 artışla ilk kez 70.000'i aşarak Çin'de sıraladı. Otomobil ihracatında dördüncü sırada. Bunlar arasında, orta ve yüksek kaliteli hafif kamyon ihracatı sektörde ilk sırada yer almaya devam etti ve SUV ihracatı sektörde ikinci sırada yer aldı.
sonuç olarak:
Yerli otomobil yapım teknolojisinin artan olgunluğu ve iç pazarın doygunluğu ile birçok otomobil şirketi iç pazarda iyi satış yapamamaktadır.Yurtdışı pazarlara odaklanan ana üretim ve satış alanları bazı gelişmemiş bölgelerde yoğunlaşmıştır.Kontrollü ve pratiktir, yerel koşullarla birleşmiştir. , Bazı uygun maliyetli modelleri piyasaya sürerken, pazar talebi hala çok büyük. Dolayısıyla bağımsız markaların gelişmesi karşısında daha olumlu bakmamız gerekiyor, ancak bu şekilde bağımsız markalar yeni bir seviyeye geçecek.
