Önceki nesil Camry sahiplerinin gözünde, sekizinci nesil Camry çift motor ne gibi bir ilerleme kaydetti?
Yeni sekizinci nesil Camry'nin lansmanından bu yana yaklaşık 3 ay geçti.TNGA yapısı, bu nesil Camry'deki değişiklikleri çok kapsamlı yaptı.Piyasada çok popüler.Pazarın ilk ayında satış hacmi 12.000'i aştı ve 3 ay içinde sipariş sayısı yaklaştı. 40.000 adetle, tamamen yanan yepyeni sekizinci nesil Camry'yi bulmak bile zor.İlginç olan, çift motorlu modelinin piyasaya sürüldüğü andan itibaren tüm otomobil serisinin% 20'sinden fazlasını oluşturmasıdır. Güçlü pazar talebi beklentileri büyük ölçüde aştı ve ilgi çok yüksek! Peki, yeni sekizinci nesil Camry Dual Engine'in gelişimi nedir? Belki de yeni sekizinci nesil Camry çift motorunu uzun süredir inceliyorsunuz ve teknolojiyi biliyorsunuz, peki detaylardaki gelişmeler neler? Kontrast açık mı? Önceki modele kıyasla gerçekten uygun maliyetli mi? Bunları karşılaştırarak ancak eski araç sahiplerinin derin bir deneyim yaşayabileceğine inanıyorum.
Bu yüzden bugün yedinci nesil bir Camry Zunrui Shuangqing kıdemli araba avukatını, Guangzhou Shuangqing Derneği'nin çekirdek üyelerinden birini davet ettik ve 130.000 km Camry Shuangqing, hibrit modeller hakkında her şeyi bilmesini sağladı. Listelenen Accord melezi Bay Zhang, Camry Shuangqing ile karşılaştırıldığında konforun eksik olduğunu ve çevresinde birçok araba arkadaşı olduğunu söyledi. Ve bu sefer, Bay Zhang'ın yepyeni Camry'nin çift motorlu amiral gemisi modelini deneyimlemesine izin verdik ve herkese tek tek, sekizinci nesil Camry çift motorunun neyi geliştirdiğini ve hayranlık duyduğunu anlattık.
Önceki nesil Camry'nin sahibi Bay Zhang, bu Camry neslinin görünümü hakkında çok fazla şey söylemesine gerek olmadığını, çünkü bu gerçekten güzel ve yepyeni tasarımın harika olduğunu ve kesinlikle bu seviyede görünmeye değer olduğunu söyledi. .
Yeni sekizinci nesil Camry'nin lansmanının başında Bay Zhang, çok ilgilendiğini ve bakım sırasında 4S'de durup izlediğini söyledi Bu deneyim ona yeni sekizinci nesil Camry hakkında daha derin bir anlayış kazandırdı. .
Bay Zhang, aktif hava giriş ızgarasının, yeni sekizinci nesil Camry'nin konfigürasyon sayfasında göremeyeceğiniz bir şey olduğunu söyledi. GAC Toyota çok düşük seviyeli ve bu noktayı açıklamadı ve bu konfigürasyon, yeni sekizinci nesil Camrynin ikilisi için Motor modeli için, daha verimli ve yakıt tasarrufludur, çünkü dünyadaki en yüksek termal verime sahip bu motor, en yüksek çalışma veriminde belirli bir sıcaklığı muhafaza etmek zorundadır.Özellikle son soğuk Guangzhou'da, yepyeni bir sekizinci nesil Camry var. Motorun sahibi, 3,9L / 100km'lik ultra düşük bir yakıt tüketimine sahipti.
Yeni sekizinci nesil Camry'nin neredeyse standart tam LED farları için Bay Zhang, geceleri aydınlatma etkisinin çok iyi olduğunu, uzun far sisteminin otomatik ayarlamasıyla birlikte, kendi Camry'sinden daha akıllı olduğu söylenebilir. Çok fazla, geceleri aydınlatma sorunları konusunda endişelenmenize gerek yok.
Bay Zhang, yeni sekizinci nesil Camry Shuangqing'in her iki modeliyle donatılmış aktif güvenlik destek sisteminin, en çok hayran olduğu konfigürasyon olduğunu söyledi. Güvenlik iyileştirmesinin, yüksek hızda sürüş yorgunluğunu da azaltabileceğini söyledi. Bay Zhang, bunu şu anda deneyimlediğini de söyledi. Bir LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi Bu sistem şeritten ayrılma düzeltmesi ile donatılmıştır.Toyota bunu ayrıca açıklamadı.Yüksek hızlarda çalışırken bunu kullanmak çok güvenlidir.
Bay Zhang, Camry'nin dikiz aynasını küçük uygun açılar ve büyük kör noktalar için her zaman eleştirdi.Yeni sekizinci nesil Camry bu eksikliği tamamen düzeltti. Dikiz aynası ve dikiz aynası çok hareket etti. Ayrıca genişletilmiş, arabanın içindeki görüş açısı çok daha büyük.
Vücudun yan tarafıyla ilgili olarak Bay Zhang, sekizinci nesil Camrynin vücut hatlarının ayrıntı bakımından zengin ve çok düzgün olduğunu söyledi.Eski modelleriyle karşılaştırıldığında, güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip sporcular ve sıradan insanlar arasındaki farktır.
Bay Zhang, önceki nesil Camry'nin vasat arka kısmından hoşlanmadığı için küçük bir ördek dili kuyruk kanadı ekledi, ancak öyle olsa bile, orijinal arka kanat efektine sahip yepyeni sekizinci nesil Camry ile karşılaştıramayacağını söyledi. Doğa en iyisidir.
Arka lambalar çok genç ve Bay Zhang stillerini seviyor.İnce arka lambalar da iyi uyan karoseri yansıtıyor.
Bay Zhang ayrıca, yeni sekizinci nesil Camry'nin, eski modele kıyasla üç boyutlu bir etkiye sahip olan bu kuyruk gibi birçok küçük ayrıntıda çok özel olduğunu keşfetti.
İç mekandaki dünyayı sarsan değişiklikler, Bay Zhang'ın artık geçmişin katı tasarımı olmadığını ve deneyimden sonra Camry'sine dönmek istemediğini hissettiriyor.
Yumuşak deri dikiş paketini Bay Zhang'ın kendi arabasında bulmak imkansız.Bu, Camry orta seviye arabasının kimliğine layık olan sınıfın yükseltilmesi için çok açık.
Önceki nesil Camry'nin merkezi kontrol ekranı çok küçük olduğundan ve kullanımı kolay olmadığından, Bay Zhang kendini üçüncü taraf büyük bir ekrana yeniden yerleştirdi.Ancak, yeni sekizinci nesil Camry'nin sağlayabileceği tüm işlevlerle karşılaştırıldığında, üçüncü taraf geniş ekran bile Ekran alanı ne kadar büyük olursa olsun, orijinal fabrika sistemiyle karşılaştırılamaz. Dahası, bu tam donanımlı ekran efekti çok tatmin edici ve operasyon da birbirine bağlı sistem için çok uygun.
Önceki nesil Camry'nin direksiyon simidi, imitasyon ahşap damarlı malzeme + deri çift parçalı paketten yapılmıştır Bay Zhang, el hissinin iyi olduğunu ancak kaymaya meyilli olduğunu söyledi.Yeni sekizinci nesil Camry, çift parçalı direksiyon simidi tasarımını değiştirdi ve tamamen deri hissine sahip. Çok iyi, test sürüşünden sonra gün boyu kayma olmadı, çok memnun kaldım.
Bay Zhang, elektrikli direksiyon ayar fonksiyonunu her zaman kıskandı. Üst ekipmana özel olmasına rağmen, bu fonksiyonun bir kez kullanıldığında unutulamayacağını söylemeliyim. Gerçekten çok kullanışlı.
En iyi donanımlı G-Book akıllı asistan sürüş sistemi, Bay Zhang'ı, özellikle orijinal fabrika merkezi kontrol sistemi, çeşitli navigasyon düzenlemeleri vb. İle, müşteri hizmetleri ile diyalog yoluyla kolayca tamamlanabilir ve ayrıca önceden ayarlanabilir. Her türlü şey için, bu işlevin rahatlığını ancak onu kullandıktan sonra bilirsiniz.
Bay Zhang, çok Lexus hayranı olan yeni sekizinci nesil Camry çift motorun kontrol alanını seviyor ve elektronik el freni de pedallı park sahiplerini son derece kıskanılacak bir konfigürasyon ve teknolojinin getirdiği mutluluk.
Biraz deneyimden sonra, Bay Zhang, yeni sekizinci nesil Camry'nin tasarımının küçük detaylarından da etkilendi.Telefonun aşağıdaki gibi yerleştirildiği yer de çok samimi bir şekilde ileri geri hareket ettirilebilir.
Panoramik sunroof, önceki nesil Camry'nin tüm serilerde sahip olmadığı bir konfigürasyon.Bu konuda fazla bir şey söylemeyeceğim Bay Zhang, kimsenin bu şeyden hoşlanmadığına inandığını söyledi.
Koltuk konforundaki değişim aynı zamanda yeni sekizinci nesil Camry'nin en önemli özelliklerinden biridir. Tüm koltuğa yepyeni bir tasarım uygulanmıştır. Bay Zhangın sözleriyle, zırh gibi görünen ve size açıklanamaz bir güvenlik hissi veren bir ritüel duygusu vardır.
TNGA mimarisi, yeni sekizinci nesil Camry'nin ağırlık merkezini ve oturma duruşunu azalttı.Ancak Bay Zhang, oturma pozisyonu çok düşük olmasına rağmen görüş alanının hiçbir etkisinin olmadığını, tam tersine çok heyecan verici bir şekilde 86 sürüş hissine sahip olduğunu söyledi.
Yeni koltuğun optimizasyonu kapsamlıdır, koltuk minderinin uzunluğu da Bay Zhang için çok tatmin edicidir ve elektrikli bel desteğinin ayarlama işlevi, yavaş yavaş orta yaşa giren Bay Zhang için çok rahattır ve uzun mesafeli sürüş sırasında sürekli olarak belini hedef alabilir. Destek, konforu ayarlamak için değişir.
Bay Zhang, Camry'nin arka koltuğunun koltuk arkalığının elektrikli olarak ayarlanmasını da desteklediğini, ancak ayar düğmelerinin gerçekten düğmeler olduğunu, önlerindeki gibi güçlü bir teknoloji anlayışına sahip olmadıklarını ve ayrıca eğlence sistemini kontrol edebileceklerini ve klima sıcaklığını ayarlayabileceklerini söyledi.
Bay Zhang, kendisinin hiç arka koltuğa oturmadığını söylemesine rağmen, bu iki USB şarj bağlantı noktasının görünüşü, ağırlıkla cep telefonlarına bel bağlayan eş için kesinlikle bir nimettir.Artık, şarj için önden arkaya bir veri kablosu takılmasına gerek yoktur.
Bay Zhang, arabadaki anormal gürültüye karşı çok hassastır.Önceki nesil Camry'nin yol koşulları veya titreşimler nedeniyle sürtünme gürültüsünün olacağı birçok yeri vardır.Ancak, bu eksiklikler yeni sekizinci nesil Camry'de bulunmaz ve kalıp detaylarının hassasiyeti büyüktür. İyileştirildi, kötü yollarda yürürken herhangi bir anormal ses duymadım ve ayrıntılar yerinde optimize edildi.
Her zaman bagaj bölmesi alanını etkileyen pil takımı koltuğun altına taşınıyor. Bay Zhang, buranın kesinlikle sayısız çift motorlu araç sahibine dokunan bir yer olduğunu, çünkü tüm bagaj bölmesinin normal bir araba ile aynı olduğunu, pil tıkanması olmadan çok daha fazlasını koyabileceğinizi söyledi. makale.
Bay Zhang ayrıca, önceki nesil Camry'de orijinal olarak çıkıntı yapan motor çalıştırma-durdurma bataryasının batan bir tasarıma sahip olduğunu keşfetti.Güç çıkışı sağlayan batarya gibi, artık bagaj bölmesinin alanını kaplamıyor, bu nedenle bagaj bölmesinde seçici olacak hiçbir şey yok. Yukarı.
Ayrıca Bay Zhang, bagaj bölmesindeki birçok eksikliğin iyileştirildiğini ve bagaj kapısını kapatmak için uygun bir kolun eklendiğini keşfetti.Toyota'nın da araç sahiplerinin sesini gizli motiflerle dinlediğine inanıyorum.
Bay Zhang bir odyofildir ve önceki nesil Camry'nin ses kalitesinden memnun olmadığı için sesi değiştirmek ve yükseltmek için on binlerce dolar harcadı.Ancak, Camry amiral gemisi versiyonunda bulunan JBL ses sistemine kıyasla, bunu değiştirmedi. Ses setinin 8 başarı gücü ve maliyeti, amiral gemisi versiyonu ile lüks versiyon arasındaki fiyat farkını fazlasıyla aşıyor.Sesle ilgilenen araç sahiplerinin, yeni sekizinci nesil Camry'nin amiral gemisi versiyonunu doğrudan seçmelerini şiddetle tavsiye ediyor.
Halen aynı çift motorlu yapıya aşina olmasına rağmen, yeni sekizinci nesil Camry'nin motoru şu anda dünyanın en verimli motoruyla değiştirildi.Yakıt ekonomisi açısından kendi Camry'sine kıyasla, Accord hibrit sisteme kıyasla çok açık. Daha aşağı değil, daha da kötüsü, performans onun için çok tatmin edicidir.
Bay Zhang ayrıca yanlışlıkla yeni sekizinci nesil Camry'nin ses geçirmez kapağının silikon malzemeden yapıldığını keşfetti; bu, yalnızca yüksek sıcaklığa ve dayanıklılığa karşı daha dayanıklı değil, aynı zamanda gürültüyü azaltmada da daha etkili ve maliyeti elbette önceki sert plastik malzemelerden çok daha yüksek.
Bay Zhang, yeni sekizinci nesil Camry çift motor versiyonunun eski çift motordaki B bloğunu çıkardığını ve onu S bloğu ve sanal elektronik dişli ile değiştirdiğini keşfetti. Test sürüşü sırasında çok etkilendiğini hissetti. Direksiyon simidi kanatçıkları daha da mükemmel.
Araba hareket eder etmez, Bay Zhang, birçok farklı sürüş hissini hemen fark etti. Birincisi, direksiyon simidi çok daha ağırdı, biraz hidrolikti ve direksiyon çok iyiydi. Direksiyon çok doğruydu. Kendi Camry çift motoruyla karşılaştırıldığında, tamamen farklıydı. İki yönde de kontrol hissi çok açık, direksiyon aynı zamanda çok hassas ve hassas ve sportif bir his veriyor ve daha ağır yönden dolayı sürüş yorgunluğunu artırmayacak.
Ağır gaz pedalı aynı zamanda yeni sekizinci nesil Camry'nin Bay Zhang'a verdiği ilk duygudur, ancak bu ağırlığın hissi de çok iyidir.Gaz pedalının açısını daha doğru bir şekilde kontrol edebilir ve uzun süre sürdükten sonra yorulma olmaz. Aksine, kendi çakmağı olan Camry'ye göre kontrolü daha kolaydır.
Bay Zhang, eski Camry'nin saf elektrik gücüyle 60 km / saate kadar yol alabileceğini, ancak yeni sekizinci nesil Camry'de, gazı kontrol ettiğiniz sürece, motor müdahalesi olmadan 80 km / saate kadar gidebileceğinizi söyledi. Tüm sistemin iyi bir şekilde optimize edildiğini ve akünün makul çalışma koşullarında maksimumda çalıştırıldığını ve bu da enerji tüketimini daha da düşürdüğünü hissediyor.
Sağlam şasi aynı zamanda yeni sekizinci nesil Camry ile eski model arasındaki en büyük farktır.Düşük ağırlık merkezi ve daha yüksek vücut kuvveti Bay Zhang'ın eski Camry'den 2-3 derece daha yüksek olduğunu hissettiriyor. Aradaki fark, vücudun kötü yollarda koşarken düzgün ve düzenli olmasıdır. Zorlu süspansiyon, istekli bir çizgi olsa ve hızla dönse bile belli değildir. Süspansiyon çok iyi ayarlanmış ve destekleyicidir. Bir zamanlar bükülmüş bir diş süspansiyonuna dönüştürdüğüm türden bir sıkılığa sahiptir. Gerginlik ve çok fazla konfor eklenir Tüm şasi süspansiyonunun ayarlanması çok dengeli, bu da süspansiyon süspansiyonunun değiştirilmesiyle elde edilebilecek bir seviye değil.
Deneyim Özeti: Bay Zhang, birçok arkadaşının şimdiden yeni sekizinci nesil Camry çift motorlu modeli satın aldığını söyledi ki bu çok kıskanılacak bir şey. Yedinci nesil Camry çift motorun sahibi olarak, özellikle yapılan modifikasyonu çok kıskanıyor. Toyota'nın niyetlerini görmek için yeterli olan yeni sekizinci nesil Camry orijinal modelinin yüksekliğine dokunamamak, özellikle fiyatı önceki nesil modellere göre daha düşük ve fiyat / performans oranı çok iyi. Tüm deneyim boyunca Bay Zhang, yeni sekizinci nesil Camry ve Accord hibrid arasındaki farktan da bahsetti.Yeni sekizinci nesil Camry, sürüş pozisyonunda oturmaktan Accord hibritinden tamamen farklı bir konfor hissedebilir. Ses yalıtımı açısından, ANC aktif gürültü azaltma ile donatılmış Accord bile tam bir üstünlük sağladı.Bu nedenle, Accord hibridini satın alan birçok işletme sahibi, yeni sekizinci nesil Camry çift motoru gördükten sonra biraz pişmanlık duyuyor. erken.
Yeni sekizinci nesil Camry Shuangqing'in şu anki orta seviye arabadaki 200.000 ila 300.000 yuan arasındaki konumuna gelince? Alman Magotan ve diğer arabalar arasında nasıl seçim yapılır? Bay Zhang, yeni sekizinci nesil Camry çift motorunu denedikten sonra, avantajlarını ve konforunu bilmeniz gerektiğini ve yakıt tasarrufu performansının turboşarjlı motorlarınki ile karşılaştırılamayacağını söyledi.Hibritlerin getirdiği sessizlik ve üstünlük hala devam ediyor. Bu sınıf modellerdeki en iyi deneyimdir ve kullanım ve şasi açısından diğer modellere ait değildir.
Sonunda neyi seçmeliyim Bay Zhang, ancak araba sürdükten sonra hissedeceğini, kontrast oluşturacağını ve incineceğini söyledi. Son olarak, Bay Zhang, belki de sekizinci nesil Camry Dual Engine'in yeni bir amiral gemisi versiyonunu değiştirme zamanının geldiğini söyledi.
