Ortak girişim araçlarının kalitesiyle karşılaştırıldığında Lynk & Co 01 gerçekten nitelikli mi?
Son birkaç yılda, bağımsız markalar güçlü bir şekilde çalışıyor ve büyüyen insanları bunu gördü. Ürün gücünü iyileştirme hızının gitgide yaklaştığı söylenebilir, bu da giderek daha fazla tüketicinin fikir satın alma eğilimine yol açtı. Yu Zhiyi, gözlerini ortak girişimlerden bağımsız markalara kaydırdı. Aynı zamanda, birkaç güçlü üretici, marka konumlandırması ve maliyet açısından ortak girişim markalarıyla daha kapsamlı bir şekilde uyum sağlayarak kendi üst düzey markalarını piyasaya sürdü. Chery Quantumun Qoroshi'si bir öncü olsa da, fırsat zamanında değil. Geçtiğimiz on yılda "buğday şehrini kaybetti" ve Lynk & Co ve WEY geç piyasaya sürülmesine rağmen, doğru zamanda ortaya çıkmaları onları sürekli satışa çıkardı.Bu yıl ilk olarak Lynk & Co'dan bahsedeceğiz. Model-Lynk & Co 01.
Çığır açan dış tasarım
Lynk & Co 01'in görünümü biraz Fransız bir arabaya benziyor ve tasarım fikirleri yenilikçi ve cesur, özellikle özellikle karikatürize görünen son derece gerçeküstü ön yüz ve bölünmüş farlar da çok benzersiz. Aynı zamanda, Lynk & Co 01 ayrıca "saf, şekil, parlaklık ve güç" olmak üzere dört görünüm stiline sahiptir Ana gövde rengi, tekerlek şekli ve iç renk uyumu tasarım açısından farklıdır.Adlandırma yöntemi de yukarıdaki dört isme dayanmaktadır. Kimden.
Lynk & Co 01, Volvo'nun liderliğinden doğdu ve Geely, CMA modüler platformunun ortak geliştirilmesine katıldı.Pozisyonu SPA platformundan daha düşük.Gelecekte piyasaya sürülecek XC40 da bu platformun bir ürünü olacak. Gövde boyutu açısından, kompakt seviyeli Lynk & Co 01 sırasıyla uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4512 mm / 1856 mm / 1657 mm'dir ve 2734 mm'lik dingil mesafesi de neredeyse orta seviye bir arabanın giriş uzunluğuna ulaşmaktadır.
Temiz ve taze iç ortam
Farklı isimlere sahip dört modelin iç kısımları da farklı renk uyumuna sahip olacak ancak bence test sürüşü otomobilinin rengi daha güzel, güçlü bir İsveç stili, görsel anlamda çok şık ve rahat ve orta konsol Orta koridora yayılan "büyük L" entegre şekli de oldukça Volvo'ya benziyor.
Otomobilin içi, her yönden teknolojik anlamda dolu olan 10,2 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile birleştirilmiş tamamen sanal bir gösterge paneli kullanıyor. Eğlence sistemi arayüzü çok taze ve rafine görünüyor ve genel görsel anlamda son derece rahatlatıcı.İşlevlerin çoğu merkezi kontrol ekranında çalıştırılabilir ve başlatılması kolaydır ve ara bağlantı işlevleri de çok zengindir. Ek olarak, iki tekerlekten çekişli versiyon, vites kolunun sağ tarafındaki sürüş modu düğmesini iptal eder.
Sürüş alanında büyük avantaj
Lynk & Co 01'in gövde ölçüleri büyük olmamakla birlikte bu kompakt yapı altında hala 2734mm dingil mesafesine sahiptir.Üreticinin otomobilin konforuna büyük önem verdiği ve aslında doğru olduğu görülebilmektedir. Resimdeki yolcu 182 cm boyunda, arka bacak sırasında oturan kişi hareket için hala bolca alana sahip olabilir ve arka sıranın konforu garanti edilir. Aynı zamanda orta kat yükseltilmiş olmasına rağmen çok yüksek olmadığı için uzun süre oturmakta sorun yaşanmaz.
Güç inanılmaz ve şasi sıkı
Lynk & Co 01, Volvonun Drive-E güç aktarma organını paylaşıyor. Bu VEP42.0T motor aslında Drive-E motorunun T4 versiyonudur. Bu, S60L T4de kullanılan ancak küçük ayarlamalar olacaktır. farklı. Bu düşük güçlü 2.0T motorun maksimum gücü 140kW / 4700rpm ve maksimum tork 300N · m / 1400-4000rpm'dir.
Şanzıman açısından Lynk & Co 01 iki tekerlekten çekişli versiyonumuz, Aisin'den 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır, dört tekerlekten çekişli model ise motora uyması için 7 ileri DCT çift kavramalı şanzıman ile değiştirilecektir.
Volvo'nun güç ünitesi kullanıldığından, herkes Lynk & Co 01'in öncekine çok benzeyip benzemeyeceğini kesinlikle merak edecek, sonra size doğrudan cevabı vereceğim: Evet. Lynk & Co 01, konumlandırma nedenleriyle ince ayarlanmış olsa da, ayrıntıları görmezden gelirseniz ve daha geniş bir makro perspektiften tecrübe ederseniz, yine de onunla Volvo arasındaki bağlantıyı net bir şekilde hissedebilirsiniz.
Aslında, son birkaç yılın Volvo'su insanlara sürüş sırasında düşük tork ve zayıflık hissi verecek ve bu fenomen Drive-E motor değiştirildikten sonra önemli ölçüde iyileştirildi ve Lynk & Co 01 elbette bu popülerliği miras aldı. "Ruhani" tarzda zengin. Onu şehirde kullanmak sizi özellikle rahatlatacaktır. Güçlü tork insanlara alışılmadık derecede hassas bir gaz verir. Genel sürüş hissi çok canlıdır. Güç kesinlikle işe yarayabilir ve kesinlikle tatmin edicidir. Olumlu yanıtınız, arabalar ve arabalar arasında gidip gelmenizi kolaylaştırır.
Lynk & Co 01'i sürdükten sonra, meslektaşlarım da güç performansı için yüksek derecede oybirliğiyle övgüde bulundular, "Bu araba yeterince şiddetli.", "Yeterince güçlü.", "Yakıt verir vermez koşun", kimse Lynk & Co 01'in gücünden olağanüstü etkilendi. Test sürüşünün iki tekerlekten çekişli versiyonu sürüş modunu seçemese de, kanıtlanmış gücü, başka hiçbir moda gerek olmadığı konusunda dürüst olduğunu kanıtladı.
Aynı zamanda, Aisinin üçüncü nesil 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı bir diğer büyük katkıdır. Son derece rahat bir vites değiştirme hissini korumaya devam etmenin yanı sıra, vites değiştirme hızı açısından da çok iyidir. Hızlı olduğu söylenemez, ama en azından değil. Sollama için en iyi zaman, vites küçültme nedeniyle ertelendi. Vites değiştirme mantığı da çok net ve akıllıdır.Farklı çalışma durumlarında viteslerin hangi aralıkta hızı kontrol etmesi gerektiğini bilmek çok "insancıl" olarak ayarlanır.
Kişisel olarak Lynk & Co 01'in direksiyon tarzını çok beğeniyorum. Yoğunluk çok dengeli ayarlanmış ve direksiyonu çevirirken otomobilin önü de senkronize olarak takip edecek.Yavaş yeme hissi yok ve Volvo da bu ayar. Şasiye gelince, Lynk & Co 01 konfordan tamamen ödün vermedi.Süspansiyon çok sıkı.Hendekten geçerken, amortisör aşırı sıkıştırma nedeniyle gövdenin batmasına neden olmayacak. Destek kuvveti çok iyi ama değil Fazla kör görünecek. Tıpkı Volvo gibi, insanlara her zaman çok sağlam bir his veriyor, sert ama günlük sürücülerin konfor gereksinimlerini karşılamada eksik değil ve çok dokulu.
Performans testi
0-100km / s hızlanma testi
Lynk & Co 01'in başlangıç hızı yaklaşık 2000 rpm'de tutulur.Hız çok yüksek olmasa da, güçlü motor sınırı aşmak için ön tekerlekleri kolayca iter ve ilk vitesin hızlanmasının ilk yarısı temelde bu kayma durumundadır. , Denge 4000 rpm'ye kadar geri yüklenmeyecek. Başlangıçtaki durum çok heyecan verici olsa da, 7.51 saniyelik mola süresi hala oldukça iyiydi, WEY vv5'ten yaklaşık 2 saniye daha hızlıydı. Bu sonucu beklemiyorduk.
100km / s-0 fren testi
Fren testi açısından Lynk & Co 01 de bize tatmin edici bir cevap verdi.Çok az sayıda bağımsız marka modeli 40 metrelik çizgiyi kırabilir, ancak Lynk & Co 0137.54 metreden fren yapabilir. Mükemmel sonuçlar ve birçok test 39 metreyi geçmedi, bu nedenle aynı seviyedeki bağımsız ve ortak girişim markalarının çoğunu ezmekle kalmadı, lüks markalara kıyasla da çok zor bir puan.
sonuç olarak:
Lynk & Co 01 sadece insanların ilgisini uyandırmakla kalmaz, aynı zamanda her yerde sürprizler bulmanızı sağlar. Ayırt edici görünümü tartışmadık. Sonuçta herkesin estetiği farklı. Lynk & Co 01in tasarımının başarılı olup olmadığından bahsetmeyelim ama bence dikkat çekti. Yolda beğenip beğenmeyenlerin sadece görmesi gerekiyor. , Bence en az beş saniye arabada kalacaklar ki bu bence bir başarı. İç mekan, insanlara rahat bir his veren güçlü bir İsveç tarzına sahip ve konfigürasyon da her şey. Mükemmel güç aktarma organı sayesinde Lynk & Co 01, hız artışından konfora ve şasi performansına kadar çok özgür ve kolay bir sürüş hissine sahiptir ve insanları şaşırtabilir. Bağımsız üst düzey, Honda ve Toyota gibi ana akım ortak girişim markaları ile rekabet etse de, bazı modellerin zaten daha üst düzey alanlarda keşfedilebileceğini düşünüyorum.Lynk & Co 01 böyle bir aşkınlık modeli.
