Arrizo GX, çok fazla güce sahip olan 9CVT dişli kutusundan en çok memnun ve darbe emilimi yuva noktasıdır.
Chery Arrizo GX, Ağustos sonunda Chengdu Otomobil Fuarı'nda lanse edildiğinden bu yana dikkatler yüksek oldu. Asıl sebep, Arrizonun önceki Chery ailesinden farklı olan yeni tasarımı ve Wanliyang analog 9 vitesli CVT sürekli değişken şanzımanın değiştirilmesidir. (Arrizo 5 ile karşılaştırıldığında), sadece yakıt ekonomisinde bariz avantajlara sahip değil, aynı zamanda çok fazla hızlanmaya da sahip.Şu anda, Arrizo GX'in ortalama yakıt tüketimi, 1.5T motorunkinden daha yüksek olan yaklaşık 7'dir. Nispeten düşük seviye, tabii ki dezavantajlar var, belki kısmi hareketin eğitimi, şok emilimi nispeten zor ve Civic'ten çok daha iyi.
Arrizo GXin atmosferik yıldızlı gökyüzü hava giriş ızgarası, ortada gümüş etiketli gümüş şeritlerle hafifçe girintili olup, hiyerarşi hissini ve güzel görünümü vurgulamaktadır. Chery logosunun altında bir kamera var.Park ederken kullanımı gerçekten çok kolay.Maalesef, önünde radar yok.Park ederken, sadece arabalar arasındaki mesafeyi kontrol etmek için ekrana bakabilirsiniz.
Arrizo GX, minimum 74.900 ile donatılmıştır.Şu anda araba bulunmadığından 79.900 renk ve üzeri modelde arabalar bulunmaktadır ve otomatik CVT versiyonu da en popüler modeldir.
1.5T motor, bol miktarda güç ve ivmeye sahip olan CVT25 (9 vitesli analog şanzıman) ile uyumludur. Spor modu tutkulu olacak, sırt hissi çok iyi ve tırmanma zahmetsiz olacak.
Günlük kullanımda çukurlara ve toprak yollara gitmezseniz araç sürmek çok rahat olacaktır, özellikle asfalt yollar en konforlu ve sürüşü stabil olanlardır. Ama toprak yollarda ve çukurlarda yürürseniz, temelde rahatlığa veda edeceksiniz.Yol yüzeyinde geri bildirim çok keskin, yani şasi çok zor ve görevli bir spor eğitimi, bu da anlaşılabilir bir durum.
Günlük sürüş sırasında motor bölmesinin sesi çok fazla iletilmez, sadece çok hafif bir ses iletilir. Temel olarak, motor bölmesindeki gürültü hakkında endişelenmenize gerek yok.
Ön koltuklar rahat, iyi sarılmış ve çok zorlanmıyor. Arka sıra temelde aynı, hepsi çok rahat.
Arrizo GX konfigürasyonu da oldukça zengindir. 10.69 milyon otomatik Rui renkli versiyonu, otomatik farlar, katlanır ısıtmalı dikiz aynaları, pencereleri kapatmak için tek tuş kilidi, evinizi aydınlatmak için farlar, 6 hava yastığı, 360 derece tam araç görüntüleme, geri vites radarı, akıllı ses ile donatılmıştır. Araba-makine ara bağlantısı, tek tuşla cam kaldırma ve sıkışma önleme fonksiyonları.
Sürücü koltuğunda makyaj aynası yok, ana sürücü için elektrikli koltuk yok, bagaj açma düğmesi yok, LED farlar, arkada okuma lambaları yok ve arabanın önünde radar yok. Ancak bu işlevler isteğe bağlıdır.
Arka sıradaki boşluk da çok iyi.Hissetme şansım olmasa da, ailenin ve arkadaşların geri bildirimlerinden mekanın yerinde olduğunu hissedebiliyorum.
En çok endişe duyulan yakıt tüketimi sorunu: Günlük sürüşte daha çok banliyö bölgesi var ve ara sıra kente gidiyor.Yakıt tüketimi varoşlarda ise 6.5-6.8 gösteriyor. Kentsel bölgeye gitmek genel olarak masada 7,1'i geçecek, aslında 200 yuan'da 92 benzinle 400-450 kilometre koşabilir.
