159.000 Pentium T99'dan bahsediyor, arkadaşımın sahibi olan Honda Crown Road'a kıyasla: Aradaki fark, sürüşten sonra belli oluyor
Giriş: 159.000 Pentium T99'dan bahseder, arkadaşımın sahibi Honda Crown Road'a kıyasla: Aradaki fark, sürüşten sonra açıktır! Araba satın alma nedeni: Pentium T99 resmi olarak 1 Kasım'da piyasaya sürülmesine rağmen, sahibi arabayı çoktan rezerve etti. Araba seçmeden önce Qijun, RAV4 ve diğer kompakt SUV'lar gibi ortak girişim markalarını da gördüm.İdeal modelim olan Honda Crown Road'u arkadaşlarım kullanıyor ama bütçemi aşıyor. Sonunda, orta-büyük SUV Pentium T99'u hayal ettim. Aralığın ne kadar büyük olduğunu görmek için bunu arkadaşımın tacıyla karşılaştıralım.
Her şeyden önce, FAW Bestune T2 Concept konsept otomobilinin Shanghai Auto Show'da lansmanından bu yana Bestune T99'un prototipi tamamlandı ve iri gövde orta ve büyük SUV olarak konumlandırıldı. Ön yüz geniş ve mütevazı, ön yüksek ve kapaklı motor kapağı bir İngiliz SUV izlenimi veriyor. Genel şekil kare şeklindedir ve çok sayıda krom kaplama süslemenin kullanımı, aracın lüks mizacını vurgulamak için tasarlanmıştır ve öfke olmadan ilk kez saygınlık ve ihtişam izlenimi verir. Kontrast tacın ön yüz kısmı, ortalama bir lüks derecesine sahip, biraz CR-V'nin büyütülmüş bir versiyonuna benziyor.
Bunun temel nedeni, Pentium T99'un ön ızgarasının boyutunun ön yüzdeki boşluğun yarısından fazlasını kaplaması ve görsel efektin tepeden daha atmosferik olması. Gövdenin yan tarafına da düz ve düz çizgiler hakimdir, ancak çatı, onurlu ve şık olan Honda taç yolu ile aynı geri kayma şeklini benimser. Gövde ölçüsü açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik: 4800 × 1915 × 1685mm, Honda Crown Road ile karşılaştırıldığında: 4816x1942x1669 ve dingil mesafesi 2.8 metredir.
Ön yüz ile karşılaştırıldığında, kuyruk şeklinin kabul edilmesi daha kolaydır ve her iki taraftaki arka sis lambaları krom dekorasyon yoksa daha iyi bir görsel etkiye sahip olacaktır. Taç yolun kuyruk şeklini karşılaştırmak da çok tasarım anlamındadır, her iki tarafta toplam dört egzoz daha blöf yapar, ancak iç kısım aslında toplam iki çıkışlı iki taraflı bir düzendir ve dört dış şekli yalnızca dekorasyon içindir.
İç ortam atmosferi, 100.000 pahalı taç yolu ile aynı yüksek seviyeli algıya sahiptir. Geniş yumuşak malzeme alanı da çok naziktir.Ayrıca, 12 inçlik ikili büyük ekranlar teknoloji hissini vurgular ve her ikisi de dokunmatik tasarımı kullanır. Tüm araba hakkındaki en ilginç şey, geleneksel araba ve makine ses sistemini kişileştiren bu holografik akıllı kontrol sistemi setidir ve size hizmet edecek bir "bayan kız kardeş" vardır.
Pentium T99, Çin FAW Grubu CA4GC20TD-32 tarafından maksimum 224Ps güç ve maksimum 340Nm tork ile üretilen 2.0T motorla donatılmıştır. Arkadaşımın taç yolundaki 2.0T motorla karşılaştırıldığında, 370 Nm maksimum tork, gerçekten de "motoru al ve arabayı al" markası olan ZF 9AT şanzıman ile eşleşiyor. T99, Shengrui'nin ikinci nesil 8AT dişli kutusu ile donatılmıştır ve gelecekte Aisin 6AT ile donatılmış modeller sunacaktır. Besturn T99, ön McPherson tarzı çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır, üretici, süspansiyonun sapma için ayarlandığını iddia eder.
Besturn T99'un direksiyon simidi daha hafiftir ve marş daha hafif, düşük torsiyonlu ve güçlüdür, tam güç ilk izlenimini verir. Vites değiştirme, düşük hızlarda biraz sinir bozucu ve vites küçültmeler çok agresif değil. Araç hızı arttıkça, vites kutusunun genel sürüş konforu artar, ancak vites küçültme hızı hala daha yavaştır. Guandao'nun 9AT'si ile karşılaştırıldığında, boşluk ortada. Hızı artırın, hissettiğiniz ilk şey motorun kokpite sızan kükremesidir. Araç düşük hızlarda nispeten sessizdir ve hızlanmadan sonra lastik gürültüsü ve motor gürültüsü hafifçe fark edilir.
Gaz pedalına yüksek hızda derinden bastığınızda, gaz kelebeği tepkisi hala hassastır ve aracın güç rezervinin nispeten yeterli olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. Bu sırada, motor hızı hızla artacak ve vites küçültme anında gövde biraz zıplayacaktır. Besturn T99'un süspansiyonu, insanlara ticari bir aracın konforunu sağlayabilen iyi bir titreşim filtreleme performansına sahiptir. Yolda hız tümseği gibi tümseklerle karşılaşmak, arabada oturmak bu arabanın sakinliğini hissedebilir.
Sonuç: Genel olarak, 159.000 Pentium T99'dan bahsediyor, arkadaşımın Honda Crown Road'una kıyasla, aradaki fark, sürüşten sonra açık! Bununla birlikte, giriş seviyesi 2.0T taçlı yolun maliyeti 269.000.İki arabanın dış tasarımı ve iç lüksü aynı seviyeye ait.En büyük fark, sürüş deneyiminin üç bölümünün gerçekten daha verimli olması, ancak 100.000 fiyatında hiçbir fark olmaması. . Pentium T99 hakkında ne düşünüyorsunuz?
