As'tan As'a! 300.000 yuan bütçeli lüks bir sedan ve modifiye edilmiş bir Audi A4L / Volvo S60 nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Lüks markalı arabalar şu anda daha popüler bir pazar segmentidir. İyi alan, nispeten uygun fiyat ve güzel tasarım, bunların tümü, birçok ev kullanıcısı için ortak bir seçim haline getirir. Audi A4L / Volvo S60 bu seviyenin sevgilileridir. Bu iki otomobil arasında mücadele eden tüketiciler nasıl seçim yapmalı? Size gerçekten uyan bir arabayı nasıl satın alabilirim? Bugün, hepiniz için öğrenmeme izin verin.
Şekil tasarımı
"Teknoloji" Bu, Audi'yi değerlendiren araç editörlerinin tekrarlanan testidir, ancak bu yeni araba, başarısızlığın eşiğinde olduğu için utanç verici. Bunun nedeni, arabanın teknolojisinde herhangi bir düşüş olması değil, ancak Audi'nin bu araca çok şey katması. Teknolojinin ötesinde özellikler ve güzellik.
Tasarım anlamında, yeni A4L, çok güçlü bir aurayı destekleyen sert origami sırtına eğilimli. Entegre hava giriş ızgarası, deneme şevkiyle önceki modelden daha büyük ve daha alçaktır.
Yeni S60'ın tasarımı incelikli ve yakınsaktır.Tasarım düzeyinde, yeni S60, ailenin selefleri S90L ve XC60 ile daha tutarlı olan içe dönük stili takip eder. Genel hatlar pürüzsüz ve serbesttir ve göz alıcı görsel çarpışma yoktur, ancak genel olarak Yeterince zarif.
Volvo ailesinin ikonik Quake farları ve Viking Tomahawk arka lambaları da bu otomobile bazı görsel özellikler kazandırıyor.
İç stil
İç kısımda, yeni A4L daha büyük ve daha üç boyutlu bir dekoratif şerit kullanır ve tam bir LCD enstrüman ile dairesel menteşeli bir klima çıkışının entegrasyonu da nispeten güçlü bir moda stili elde eder. Otomobilde yerleşik fabrika navigasyonu, yol kurtarma çağrısı, araba ağ sistemi ve Apple / Android ikili ara bağlantı işlevleri bulunur.
İç kısımda S60, doğayı ve modernliği yeterli incelikle birleştirir. Genel tasarım stili özlü ve abartılı değil, ancak doku oldukça iyi. Merkezi bir dokunmatik ekran yalnızca tüm iç mekanın görsel merkezini oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda çoğu aracın ve araç işlevinin kontrolünü de destekler ve sahiplerine sezgisel bir teknoloji ve deneyim duygusu getirir. Metal kaplı havalandırma deliği ve tek düğmeli çalıştırma düğmesi zarif bir atmosfer yayar. Nadiren kasıtlı tasarımla birleştirildiğinde, özlü bir zenginlik duygusu yaratır.
Alan ve sürüş konforu
Uzaya gelince, ilk izlenim söz konusu olduğunda, A4L oldukça "açık" bir uzay biçimine sahiptir. Kafadan bağımsız olarak bacaklar herhangi bir engel olmaksızın yeterince gevşek bir şekilde yerleştirilebilir ve hareket ettirilebilir. Ancak Audinin eski sorunları hala var.Koltuk minderi bacakları destekleyecek kadar uzun değil Aynı zamanda, daha sert koltuk dolgusu ve arka arkalığın nispeten yüksek açısı da geleneksel konfor algısından sapıyor.
Ortopedi cerrahı tarafından tasarlanan S60 sandalyenin bilimsel ve mantıklı ama biraz da sert ve pratik bir stili var. Spesifik olarak bu koltuğun görsel tarzı daha sportif ve oturma hissi insan vücuduna oldukça yakın.CT5 ile karşılaştırıldığında koltuk dolgusu biraz daha zor.Koltukta oturma hissi CT5 kadar hoş değil.Ancak uzun mesafeli sürüş koşullarında, Bu koltuk iyi bir vücut şekli desteğine sahip, ancak bu iyi bir avantaj.Aynı zamanda, önerilen otomobil modelindeki tam deri koltuk, CT5'in tavsiye ettiği otomobil modelindeki "deri + kumaş hibrit koltuktan" daha lüks. Bazı avantajları vardır, ancak arka koltukların daha kısa olan minderler uzun mesafeli sürüş konforunu bir şekilde tehdit edecektir.
Güç ve sürüş deneyimi
Güç ve sürüş özellikleri, yeni A4L modellerinde büyük bir sürpriz. Yeni otomobil, standart olarak 7 vitesli bir S tronic şanzıman ile donatılmıştır ve üç ayar seçeneği sunulur: maksimum çıkış gücü 110 kilovat (150 beygir gücü), 140 kilovat (190 beygir gücü) ve 185 kilovattır (252 beygir gücü). Asıl sürüş deneyimini yaşayın. Yeni otomobilin Audi'nin son derece güçlü hızlanma yeteneklerine sahip olduğu, aşırı düşük turbo müdahale hız aralığı ve DSG şanzımanının doğruluğu da motorun her zaman test etme hevesini korumasına izin verebilir. Çok güçlü bir genel ivme güvenine sahiptir.
Kontrol seviyesinde, bu Audi aynı zamanda son derece iyi bir performansa sahiptir.Özellikle, bu şasi, yoldaki çukurları ve tümsekleri çok verimli ve hiyerarşik bir şekilde tarayabilir, bunlarla başa çıkabilir ve başa çıkabilir.Bir yandan, harici titreşimleri son derece çözebilir. Son derece sofistike ve gelişmiş bir iç mekan atmosferini gerçekleştiren zarif. Bir yandan, o ve genel anlamından farklı olan "Audi virtual", tamamen göz ardı edilmemek için size yol ve sürüş güveni ile biraz iletişim sağlayabilir. Genel olarak işaretleme doğru, vücut dinamik ve hızlı ve his son derece rahat. Genel sürüş hissi 5 metreden daha büyük boyutla tamamen çelişen bir "kolay" a sahip.
S60, Volvo'nun tutarlı "otomobil ayrımını" koruyor. Nazik pisliğin görüntüsü altında, güçlü ve somurtkan bir kalp gizleniyor. Güç açısından önerilen otomobil modeli, Aisin 8AT otomatik şanzıman ile uyumlu, maksimum 190 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Bu motor, bol miktarda güç rezervine ve güçlü hızlanma kabiliyetine sahiptir, ancak heyecanlı davranmaktan mutlu değildir. Vites kutusu sıkı bir vites oranına ve yumuşak bir vites değişimine sahip, ancak gücü heyecanla harekete geçirmek istemiyor ve tüm güç aktarım mekanizmasının ayarı rahat olma eğiliminde.
Gerçek sürüş deneyimi söz konusu olduğunda, bu güç aktarım mekanizması düşük hızlarda kolay ve pürüzsüz bir çıkışa sahiptir, bu da şehirdeki yol tutuşuyla iyi başa çıkabilir.Güç rezervi orta ve yüksek hızlarda yeterlidir ve genel hızlanma doğal olarak zahmetsizdir, bu da sürücüye verebilir Çok güçlü sürüş güveni. Önerilen araba modeli tarafından desteklenen sürüş modu ayarı belirli bir derecede sportiflik yaratabilse de, spor modundaki genel duyusal uyarım gerçekten de CT5'inkinden daha zayıftır.
Sürüş deneyimi açısından, belki de eksik "L soneki" sayesinde, S60, sürüş sırasında oldukça güçlü bir genel takip duygusuna sahiptir ve genel dinamikler, yoğun sürüş için yeterince akıllıdır. Günlük sürüş koşullarında, bu arabanın şasisi biraz serttir, süspansiyon yoldaki tümsekleri gayri resmi bir şekilde idare eder ve koltuk ve direksiyon simidinden aktarılan bilgiler oldukça zengindir. Direksiyon seviyesinde, S60 çekingen olmayan spor türleri için yeterli değil.Direksiyon hafif bir his veriyor ve otoyolda uzun mesafeli sürüşle kolayca başa çıkabilen bazı boş pozisyonları koruyor.
