Genç çift bir sedan satın alıyor! 100.000'den az bütçeyle Sylphy Classic / Modern Leader / Yado PLUS'ı seçin
Metin / Leilei
Gençlerin artan yükselişi ile genç sporları öne çıkaran kompakt otomobiller son derece rekabetçi bir tuyere haline geliyor.Bu tip otomobiller arasında Hyundai Leading, şüphesiz bahsedilmesi gereken acımasız bir rol.
Changan Yidong PLUS
Görünüm açısından, yeni Yidong PLUS, genç tüketicilerin daha çok değer verdiği hassas ve kişiselleştirilmiş boyutlarda mükemmel performansa sahip ve aynı zamanda aile arabası alıcılarının en çok değer verdiği atmosferi sağlam bir şekilde dengeliyor.
Changan Automobile Yidong teklifi: 55.900 kalkış ve iniş 14.000
Rezerv fiyatını alın
Spesifik olarak, otomobilin önündeki kelebek kanatlı hava giriş ızgarası görsel bir etkiye sahip ve özel şekilli farların tasarımı da daha güçlü bir güçle dolu. Otomobilin yan ve arka tarafının tasarımı cömert ve gergin ve pürüzsüz çizgiler, bu arabayı bir bütün olarak temiz ve öz kılıyor; bu, Çinli tüketicilerin zihninde kompakt bir aile sedanının görünümünü karşılamak için yeterli. Chang'an'ın yeni yıldız öğrenci gözü LED ışıkları ailesi de bu arabaya birçok "yarı saydam" katıyor.
İç mekan seviyesinde, Yidong PLUS modellerinin genel tarzı iyi bir şekilde eşleşir. Farklı malzemeler arasındaki geçiş de oldukça iyi bir genel tamamlanma derecesine sahiptir. İç mekanın bazı detayları, klasik tasarıma yapılan referansı belli belirsiz görebilir. Bununla birlikte, bu tür bir referans, Changan tarafından olgun ve inceliklidir ve artık "sert davranmanın" utancı yoktur, ancak modelin nispeten doğal bir derece sunmasına yardımcı olur. Geniş alanlı deri kaplama, piyano boyası, elektro kaplama ve diğer unsurların entegrasyonu belirli bir kalite hissine sahiptir. Tasarım stili birçok klasik modelin gölgelerini görebilmesine rağmen, çok fazla patchwork duygusu yoktur ve tümü doğal bir pürüzsüzlük sunar. Büyük ekran sunucusunun UI arayüzü bile artık süslü değil, iyileştirilmiş ve netleşti.
Uzun dingil mesafesine ve nispeten düz arka zemine dayanan uzay seviyesinde, EADO PLUS bir bütün olarak aynı seviyede oldukça mükemmel bir sürüş konforuna sahiptir.Sırt desteği geniş bir açıyla eğimlidir, koltuk malzemesi yumuşaktır ve bütününde belirli bir koltuk hissi vardır. Orta yapılı yetişkin erkekler, üç parmaktan fazla kafa boşluğu ve ikiden fazla yumrukluk bacak boşluğu elde edebilir.
Güç açısından Yidong PLUS modeli, ev ve spor otomobillerin tercihlerini karşılayan 1.6L direkt enjeksiyonlu motor + Aisin 6AT otomatik şanzıman, Blue Whale 1.4T + 7 ileri ıslak çift kavramalı güç mimarisi olmak üzere iki set güç mimarisine sahiptir. 1.6L direkt enjeksiyon + 6AT güç tepkisi hızlı, topuk pürüzsüz ve 128 beygir güç çıkışı neredeyse her türlü yol koşuluyla başa çıkmak için yeterli. 1.4T türbin gibi türbülanslı bir salgın olmasa da günlük taşıma için tamamen yeterli.
Blue Whale 1.4T + 7 ıslak çift kavramalı model, bir motor satın alan ve bir araba teslim eden bir "Changan" dır. Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon gibi ileri teknolojinin üst gövdesi, bu motora çok iyi bir teknik temel sağlar, hem güç hem de yakıt ekonomisine sahiptir ve yüksek hızlı bölümün ikincil ivmesiyle korkusuzca baş edebilir.
Modern lider
Bu, Avrupa tarzında giyinmiş bir Koreli Obama.
Pekin Hyundai Öncü Alıntı: 79.800 Kalkış ve İniş 23.500
Rezerv fiyatını alın
Görünüş düzeyinde, lider önceki Kore arabalarının modern büyüsünü bir kenara attı ve sert ve üç boyutlu hale geldi. Köşeli ön altıgen hava giriş ızgarası ve bumerang tarzı lamba setinin kombinasyonu, 2019 bağlamındaki genç modayla daha uyumlu olan çok fazla sertlik ve üç boyutluluk yayıyor.
İç mekan seviyesi aynı zamanda Avrupa zorlu rotasına doğru şeklin adımlarını takip ediyor. Genel tarz düzgün olma eğilimindedir ve bütünü vurgular. İşlevsel alanın düzeni makul, düğme topuzunun konumu "elinizin altında" yeterli ve işçilik makul bir seviyeye ulaştı.
Alan açısından, 2700 mm dingil mesafesi ve nispeten düz arka zemin, lidere çok iyi bir rahat performans ve beş kişiyle tam yüklü olduğunda dostça bir sürüş sağlar.
Güç açısından lider, Kore arabalarının olağan pürüzsüzlüğüne ve kolaylığına sahiptir ve gaz kelebeğinin ilk aşamalarında aktif ve aktiftir, bu da "küçük bir gaz tıkanıklığı önleyici uzman" olarak adlandırılmak için yeterlidir. Direkt enjeksiyonlu motor ayrıca güç performansı ve yakıt ekonomisi arasında iyi bir denge sağlayabilir.
Kore serisinin geleneksel zayıf yönlerinin sürüş kontrolü seviyesinde, önde gelen modeller de önemli ilerleme gösterdi. Önceki nesil otomobille karşılaştırıldığında, direksiyon hissi ve şasi filtresi bir miktar stabilite ve uygunluğa sahip olmaya başlıyor. Bununla birlikte, aynı fiyata Avrupa ve Amerikan modelleriyle karşılaştırıldığında, yine de gerçekçi bir his yok.
Sylphy Classic
Genel tasarım söz konusu olduğunda, Sylphy'nin klasiğinin genel stili, belirgin bir öğe düzenlemesi ve kas yapısı olmadan nazik ve kısıtlı olma eğilimindedir. Ancak genel tarz dolu olma eğilimindedir ve genel olarak iyi günlük ev hissi. Ön sıradaki açılır pencere çizgisi ayrıca sürücü için iyi bir sürüş görüşü oluşturur. Ancak ciddi bir olumsuz yoruma ihtiyaç duyan şey, ekonomik yönelimli bir aile arabası olarak çelik jantların üst gövdesinin anlaşılabilir olmasıdır, ancak cimri plastik dekoratif kapak Nissan'ın çok cimri olduğunu ortaya çıkarır.
Dongfeng Nissan Sylphy teklifi: 91.800 kalkış ve iniş 13.000
Rezerv fiyatını alın
İç mekanda Sylphy Classic, seçkin malzemelerin ve hatların yumuşaklığının Lavanta'dan daha sıcak ve sade olduğunu gösteriyor. Aynı kapının üst düzey oyuncusu "370Z" den türetilen spor otomobil tarzı direksiyon simidi de önemli derecede hareket ve keskinlik gösterir. Orta konsolun yüzeyi, ailelere olan ilgiyi de gösteren geniş bir alana yumuşak bir şekilde yerleştirilmiş.
Araç sistemi seviyesinde, araba modelinin USB ve AUX destekleyen bir radyo ile donatılması tavsiye edilir.Bu fiyata göre, ortak girişim kompakt otomobil faydasız olacaktır. Pratiklik açısından, bu araba "Japon menşeine" kadar yaşıyor Kapı panellerindeki bardak tutucular ve kolun önündeki ve arkasındaki tüm saklama yuvaları iyi şekillendirilmiş ve kullanımı kolaydır.
2700 mm'lik süper uzun dingil mesafesine dayanarak, Sylphy Classic'te alan en az endişe verici sorun gibi görünüyor. Eski zamanlardan beri, Sylphy daha rahat ve kompakt bir sedan. Sırtlık büyük bir eğim açısına sahiptir ve koltuk malzemesi yumuşaktır. 175 cm yüksekliğe sahip erkekler ön ve arka sıralarda oldukça iyi bir sürüş deneyimi yaşayabilir ve koltuk kalçaları güçlü bir koltuk hissine sahiptir. Alan görüşü yeterince açıktır ve ön sıradaki düşen pencere çizgisi ayrıca sürücüye mükemmel bir sürüş görüşü sağlar.
Yükleme alanı seviyesinde, Sylphy klasik modellerinin geniş ve düzenli bagaj alanı ve arka bagaj platformunun alçak yüksekliği, günlük ev ihtiyaçlarını karşılamak için yeterlidir. Klasik otomobil serileri tarafından desteklenmeyen arka koltuk arkası yatırma işlevi, büyük eşyalara bakarken onu biraz çaresiz hale getirecek.
Nissan'a bağlı bir şirket olan JACTO tarafından üretilen CVT sürekli değişken şanzımanla eşleşen 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. İlk vuruş izlenimi söz konusu olduğunda, bu yeterince "günlük şehirli" bir güç mimarisi ve dinamik tepki daha da olumlu. Ancak uzun bir süre araba kullandıktan sonra, iki sorunu olduğunu hissedeceksiniz. Her şeyden önce, gaz pedalı vuruşu kısadır ve ayak bileği, aracı nispeten sabit bir hız aralığında tutmak için çok hassas "mikro manipülasyon" dur. İkincisi, güç çıkışı ile gaz pedalı arasındaki ilişki yeterince doğrusal değildir ve her zaman nispeten ani bir tetikleme noktası olacaktır. Gaz pedalı ofsayt olduğunda, araç her zaman aniden ve belirgin işaretler olmadan ileri doğru koşacaktır. Sürücünün vücudu söz konusu olduğunda, Hızı nispeten sabit tutmanın kolay olmadığını hissediyorum.
Ve Sylphy'nin klasik sürüş dokusu rahat, yumuşak ama aynı zamanda dalgalı bir "Nissan tadı" na sahip. Spesifik olarak, yeni Sylphy şasi filtresi genel olarak yeterince desteklenmiyor. Hız tümseğini geçtikten sonra araç her zaman "birkaç kez titreyecektir". Direksiyon hissi hafif olacak şekilde ayarlanmış, ağır ellerin gücüne sahip değil ve tahmin edilmesi kolay bir eğilim yok. Aracın sonraki dinamikleri hakkında doğru kararlar vermek benim için kolay değil. Ya da daha basit ve açık bir şekilde ifade etmek gerekirse, bu araba yüksek hızlarda sürerken her zaman daha az güvenli hissediyor.
