Alan geniş ve pratiktir ve dışarı çıkarken yüz vardır! 250.000, Hybrid Odyssey / Highlander'ı kim satın alacak?
Metin / Leilei
Uzun tatil sezonu, ailenin araba ile seyahat etmesi için iyi bir zamandır.Aynı zamanda yedi kişilik araçlar alanında uzun soluklu karşılıklı "SUV Party" ve "MPV Party" nin de kesin bir zafer elde etme zamanıdır. Her ne kadar normal zamanlarda, SUV'ler otoriter görünümleri ve kişisel özelliklere sahip ayırt edici ürün imajı sayesinde çok fazla popülerlik ve tercih kazanmış olsalar da, beşten fazla kişinin seyahat etmesi ve dolu bagaj durumuyla karşı karşıya kaldıklarında, MPV oldukça fazla şey gösterir. Açık bir avantaj, sorunsuz bir şekilde kazanan tacını kazandı.
Honda Odyssey
Hibrit güç ve şasi yükseltmeleri, Odyssey'in orta vadeli makyajı daha büyük bir çekiciliğe sahip.
Görünüm düzeyinde Odyssey tasarımcılarına hayran kalmalıyız. 2014'te, bugün 2020'de piyasaya sürülen bir dizi tasarım dili, hala yaşlılık duygusu yok, ancak bazı genç ve son teknoloji ortaya çıkıyor. Hibrit araca uygulanan yeni tasarımlı ön yüz, benzersiz ve taze bir yaşam getiriyor.
İç mekan seviyesi, tıpkı dış gibi, tasarım açısından çok genç değil, ancak eski bir tarzı yok. Genel tasarım düzgün ve kullanımı kolaydır ve merkezi geniş ekran ile dokunmaya duyarlı klima panelinin kombinasyonu da belirli bir moda ve tazeliğe sahiptir. Yüzen ada tarzı orta konsolun uygulanması, geniş bir saklama alanını genişletir.
Odyssey, Bluetooth telefon, multimedya ve ters video işlevlerini entegre eden 8 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile donatılmıştır. Mantık açık ve işlevler iyi, ancak sade tasarlanmış UI arayüzü Honda'nın bu düz çelik adamın karakterini gösteriyor.
Uzay seviyesinde, daha yüksek bir vücut ölçüsü, onun için daha fazla iç alan yaratır. Bu alanların kullanımı, bir uzay ustası olan Honda'nın üstün becerilerini ortaya koyuyor. İki sıralı yüksek hızlı tren iş koltuğu koltukları, bu arabanın konforunu gösteriyor. Zemine entegre edilebilen üç sıra koltuk ve aşağıya açılan bagaj bölmesi gibi "çalma alanı" tasarımı, Odyssey'in normalde küçük olan pratik alanını bir kez daha genişletti. Sürgülü kapılar ayrıca yolcuların girip çıkmaları için önemli ölçüde kolaylık sağlar.
Güç açısından Odyssey hibrit versiyonu, yakıt tüketimi ve güç açısından geleneksel benzinli arabalardan tamamen farklıdır. Honda I-MMD hibrit güç sisteminin özelliklerine dayanarak, Odyssey hibrid çoğu zaman elektrikli araçlara eğilimli bir güç çıkış dokusuna sahiptir ve gaz kelebeği tepkisi basittir ve üzerine basılması kolaydır. Daha düşük yakıt tüketimi de ekonomik boyutunun değerini yansıtmak için yeterlidir.
Kontrol düzeyinde, Odyssey'nin şasi güç çerçevesi, MPV kategorisinde nadir görülen bir sağlamlığa sahiptir ve hatta belli belirsiz bir şekilde sporun içtenliğine dokunabilir. Orta vadeli yüz germe öncesi rahatsız edici NVH performansıyla karşılaştırıldığında, orta vadeli yüz germe modelinin ses yalıtımı bir ölçüde iyileştirildi, şasi de biraz daha esnektir ve hibrit sistemin kendisi çok daha az gürültü üretir. Genel olarak, Odyssey'in hibrit versiyonu hala sert çekirdekli Honda'dır, ancak orijinal formuyla karşılaştırıldığında, şefkatli ve tatlı olmayı zaten biliyor.
Odyssey ile ilgili olarak önerdiğimiz model, 255.800 resmi kılavuz fiyatı ile 2.0L Rui · Changxiang versiyonudur. Yalnızca tek taraflı elektrikli kayar kapılar, anahtarsız giriş / çalıştırma ve geri vites görüntüleri gibi konforlu konfigürasyonların yanı sıra şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma, trafik işareti tanıma, aktif frenleme ve uyarlanabilir seyir gibi aktif güvenlik yapılandırmalarının keyfini çıkarmanıza olanak tanır. Tamamlandı.
Toyota Highlander
Görünüm açısından, Toyota'nın ana Kuzey Amerika pazarı olarak, Highlander kaçınılmaz olarak birçok "Amerikan lezzeti" ile kirlenmiş durumda. Highlander, geleneksel Japon arabalarının yontulmuş duygusundan farklı olarak, pürüzsüz ve uzatılmış gövde hatları aracılığıyla atmosferik ve basit bir görsel algı oluşturur. 2018 modeli için krom kaplı hava giriş ızgarası uygulaması araca belli bir atmosfer katıyor.
Alan açısından, Highlander, Toyota markasının pratiklik açısından tutarlı avantajlarını miras alıyor.On düzenli bir biçimde geniş bir saklama alanına sahip. Tüm iç mekanın malzemeleri ve üretim süreci iyi ancak tasarım ve teknoloji açısından biraz sade.
Kontrol düzeyinde, Highlander her zaman Japon felsefesini "insanlara sorun yok" olarak uyguladı. Sürüş sırasında süspansiyon, yol yüzeyindeki hasarı dikkatlice gizleyecektir Amortisörler ve yaylar nispeten yumuşak hareketlere sahiptir ve nihayet kabine iletilen titreşim minimumdur. Direksiyon hissi oldukça tatmin edici, ne size çok fazla eğlence getirmeyecek ne de sürüşte bir yük oluşturmayacak. Yeterince dengeli, yeterince rahat ve yeterince sıkıcı. Sonuç olarak, bu TNGA'dan önceki bir Toyota: gaza basıp gidin, direksiyonu çevirin ve dönün; aksi takdirde, başka bir şey yokmuş gibi görünüyor.
Güç seviyesinde, Toyota Highlander, Aisin 6AT otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş 220 beygir gücünde maksimum güce sahip 8AR-FTS kodlu 2.0T motorla donatılmıştır.
