Ulusal bayram sırasında, bütün aile yedi koltuklu bir arabada seyahat ediyor! 250.000 bütçe ile Highlander / Odyssey nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Uzun tatil sezonu, ailenin araba ile seyahat etmesi için iyi bir zamandır.Aynı zamanda yedi kişilik araçlar alanında uzun soluklu karşılıklı "SUV Party" ve "MPV Party" nin de kesin bir zafer elde etme zamanıdır. Her ne kadar normal zamanlarda, SUV'ler otoriter görünümleri ve kişisel özelliklere sahip ayırt edici ürün imajı sayesinde çok fazla popülerlik ve tercih kazanmış olsalar da, beşten fazla kişinin seyahat etmesi ve dolu bagaj durumuyla karşı karşıya kaldıklarında, MPV oldukça fazla şey gösterir. Açık bir avantaj, sorunsuz bir şekilde kazanan tacını kazandı.
Bu özellikle eşit bir savaş değil, ama yeterince ilginç. Bu makale yedi koltuklu bir aile otomobilinin en önemli iki yönünden başlayacak: Oturmak rahat mı? Tam zamanlı bir sürücü gibi mi sürüyorsunuz?
Mekan ve iç mekan
Odyssey / Cep boyutu, düşük gövde ve kısa dingil mesafesi, Odyssey'in pratikliğini engelleyen engellerdir. Bununla birlikte, Honda'nın sihirli benzeri koltuk kombinasyonu ve alan kullanım verimliliği, rüzgara karşı dönmesini ve hatta uygun bir yuva olmasını sağlıyor.
Her şeyden önce Odyssey, bugün burulma kirişli arka süspansiyona sahip tek modeldir. Küçük süspansiyon yapısı, otomobildeki sürüş ve saklama alanının düzenlenmesi için iyi bir özgürlük derecesi sağlar. Arabanın iç tasarım fikri de Honda'nın olağan pragmatizm yönelimine devam ediyor. Koltukların şekli ve düzeni ile aracın iç dekorasyonu ihtişam ve ihtişam gerektirmez, mekanın genel uygulaması sıfırdan bile yapılır.
Dikkatli bir hesaplama için Odyssey'in ikinci sıra koltukları ön, arka, sol ve sağın çok yönlü ayarlanmasını destekler, böylece arka koltuk alanında daha fazla kombinasyon ve değişiklik olur. Yoktan bir katman var.Yeni arabanın üçüncü sırası piyasaya sürüldükten sonra, bagaj alanı klavyeli araba tanrısının eleştirdiğinden çok daha az dayanılmaz. Bagaj yuvasının "aşağıya doğru açılan, negatif seviyeli tasarımı", havadan çok fazla yer çalıyor.
Avantajlı gövde boyutuna ve rasyonel olarak tasarlanmış koltuk düzenine dayanan Highlander, uzayda belirli avantajlara sahiptir. Gerçek deneyim söz konusu olduğunda, sadece iki sıra koltuk kullanıldığında, ikinci sıradaki alan çok cömerttir ve neredeyse düz olan platform iyi bir konfor sağlar. Aynı anda üç sıra koltuk kullanıldığında, konfor azalacak, ancak temelde kullanılabilir. Highlander'ın ikinci sıra koltukları, yalnızca üçüncü sıradaki yolcuların girişini kolaylaştırmakla kalmayıp aynı zamanda ikinci ve üçüncü sıra yolcuların keyif aldığı alanı esnek bir şekilde ayarlayan geniş bir ön ve arka kayma aralığına sahiptir.
Sürüş deneyimi
Odyssey / Yedi koltuklu bir MPV adıyla, burulma kirişli bir arka süspansiyona ve çalıştırmada iyi olmayan bir CVT şanzımana sahip olmasına rağmen, Odyssey birçok dezavantajın üstesinden başarıyla geldi ve gerçek bir Honda'ya döndü.
Güç seviyesinde, sürücünün gaz pedalına hafifçe basması motoru yeterince heyecanlandırabilir; dikkatsiz aracın gürültüsü de motorun heyecanını araca aktararak sürücünün heyecanını ve sürüş tutkusunu harekete geçirebilir.
Şasi ayarı, aşina olduğumuz çoğu MPV ile aynı değildir. Süspansiyon hareketi düzgün ve nettir ve nadir ve şiddetli bir MPV modeline sahiptir. 4845 mm araba uzunluğu, üç boyutlu otoparklar ve eski topluluklar gibi belirli ortamlarda gerçekten çok daha kullanışlıdır.
Highlander, Aisin 6AT şanzıman ile uyumlu, maksimum 220 beygir gücüne sahip 2.0T motorla donatılmıştır. Gerçek performans açısından, Highlanderın gaz ayarı hareketli, güç çıkışı düzgün ve doğrusal ve iyi hızlanma özelliklerine sahip. Kendi kaynağından gelen 6AT dişli kutusu yeterince akıllıdır, vites değiştirme eylemi zamanında yapılır, ancak varoluş hissi yoktur ve güç her zaman iz bırakmadan yerinde ayarlanabilir.
Yol tutuşu açısından, bir TNGA öncesi Toyota olarak, Highlander'ın sürüş performansı yeterince rahat ve rahat, ancak biraz sakinlikten yoksun ve gelişmiş. Özellikle, günlük sürüş sırasında daha ince darbelerle karşılaşıldığında, Highlander'ın süspansiyonu, araca iletilen son titreşim minimum olacak şekilde düzgün ve mükemmel filtreleme yapma yeteneğine sahiptir. Ancak orta ve yüksek hızlarda büyük çukurlardan geçerken, tüm araç biraz huzursuzca atıyor olacak.
