Lüks marka bir SUV, BMW X1 / Lexus UX / Cadillac XT4'ü 300.000'den daha az bir fiyata nasıl seçersiniz?
Metin / Leilei
Giderek daha fazla genç otomobil alıcısının girişiyle, 300.000 yuan'ın altındaki lüks SUV kategorisi şiddetli bir rekabet haline geliyor. Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, moda tarzı ve gelişmişlik bu seviyede vazgeçilmez hale geliyor.
300.000 yuan'dan daha ucuza ne tür bir lüks SUV satın alabilirim? Bu, dikkatli bir zevk ve araştırma gerektiren bir sorudur. Bugün, bu seviyenin en popüler üç ürününü seçtik ve sizi öğrenmeye götüreceğiz.
Lexus UXSadece ithalata dayanarak yıllık 132.900 araç (2017) satış hacmine ulaşabilen lüks bir marka. Ancak tüketiciler gittikçe gençleştikçe, 300.000'in altındaki pazarın entegrasyonu Lexus markası için acil bir sorundur. ES, NX ve CT arabaları bu hedefe ulaşmaya çalıştılar, ancak aşırı idari model konumlandırma (ES200) ve nispeten yumuşak tabanlı güç kontrolü (NX200, CT200h) nedeniyle, bu pazarda gençleri kazanmak imkansız. Mutlu, marka yeterince canlı değil.
Bu nedenle, Lexus'un başlangıç fiyatı 200.000 yuan olan bir arabaya ihtiyacı var, ancak sadece ucuz fiyatı ve tasarımı ile genç olamaz, aynı zamanda gençlerin kemik kemiklerine derinlemesine girmesine izin vermek için güçlü bir güce ve güçlü kontrole ihtiyaç duyar ve izleyicilere izin verir çünkü Mükemmel ürün gücü ve uzun süreli aşk, Lexus markasının gençleşmesine katılıyor. Yeni başlatılan Lexus UX bu rolü oynayacak. UX, Mercedes-Benz GLA ve Audi Q3'e benzer lüks marka kompakt bir SUV'dir. 4495 milimetrelik uzunluk ve 2640 milimetrelik dingil mesafesi, nakit Q3'ü çok aşıyor, ancak bu düzeydeki uzay rekabetinde ancak oldukça tatmin edici olarak kabul edilebilir.
Görünüm düzeyinde, UX, kaygan sırt tasarımı yoluyla bir spor otomobil hissi yaratır ve hiç şüphesiz genç pazara sezgisel bir cazibe oluşturacak olan eğirme konik ön yüz gibi klasik unsurlarla Lexus'un aile özelliklerini sürdürür. Kontrol seviyesinde, TNGA mimarisine dayanan gövde, şüphesiz UX'e daha yüksek kontrol limitleri ve ilginç sürüş deneyimi sağlayacaktır. Sekizinci nesil Toyota Camry'nin genetik dönüşümü bu noktayı somut bir şekilde gösterdi.
Güç seviyesinde, UX iki takım güç aktarma organları ile donatılacak: CVT sürekli değişken şanzımana sahip yüksek termal verimli 2.0L doğal emişli motor ve 2.0L hibrit. 2.0L kendinden emişli, 170 beygir gücünde bir güç çıkışına sahiptir.Rakibin 1.4T / 1.5T ile karşılaştırıldığında, sadece güç seviyesi avantajına sahip olmakla kalmaz (BMW X11.5T maksimum güç 136 beygir gücüdür), aynı zamanda iyi düzenlenmiş 4 silindirli düzen ile çok şey kazanabilir. "emin olabilirsiniz". 178 beygir gücüne sahip yeni 2.0L hibrit güç sistemi, sadece daha düşük yakıt tüketimi sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda çevre koruması ve teknolojik satış noktaları ile gençlerin dikkatini çekiyor.
Cadillac XT4
Görünüm düzeyinde, XT4 modeli Cadillac otomobil serisinde geleneksel olan "elmas kesim stilini" kullanır ve moda ve spor olmak üzere iki görünüm stili kullanır. Moda versiyonunda ön ve arka dudaklar ve yan eteklerin alt kısmı alüminyum süslemeden yapılmış olup, yüzey fırçalanmış ve matlaştırılmıştır. Orta ızgara ve pencerelerin etrafı ve kapı kolları geleneksel parlak elektro kaplamayı kullanır. China Net'in kendisi, poligonal krom dekoratif bloklarla kaplanmış lüks odaklı bir "gypsophila" şeklidir.
Spor modelde, orta file çevresi dışında yukarıda bahsedilen tüm parlak renkli malzemeler parlak siyah olarak değiştirilmiş ve kapı kollarındaki dekoratif ışık çubukları kaldırılmıştır. China Open, "gypsophila" dan tamamen siyaha dönüştü ve ayrıntılar daha özlü. Ek olarak, modelin spor versiyonunda, oldukça modifiye edilmiş bir araba aroması olan şeffaf bir abajur arka lambası da kullanılmış.
İç kısımda, XT4 önceden karıştırılmış merkezi dokunmatik paneli iptal eder, daha pratik bir fiziksel düğmeye geri döner ve bir elektronik vites kolu kullanır. Moda versiyonunda daha ince bir direksiyon simidi ve masif ahşap veya metal dekoratif şeritler kullanılırken, spor versiyonda daha kalın bir direksiyon simidi bulunur ve dekoratif şeritler daha sportif bir karbon fiber malzeme ile değiştirilir.
Güç açısından, Cadillac XT4 (parametreler | sorgulama), GM'nin LSY kod adlı yeni 2.0T turboşarjlı motoru ile maksimum 241 beygir gücü ve maksimum 350 Nm tork ile donatılmıştır. Önceki nesil LTG 2.0T motor ile karşılaştırıldığında, silindir kafası entegre egzoz manifoldu ve elektronik olarak kontrol edilen türbin basınç tahliye valfi gibi donanım donanımına sahiptir.Hafif tasarım ayrıca motorun toplam ağırlığını% 14 azaltır ve programın ilerisinde Ulusal 6 emisyon standardına ulaşır.
BMW Brilliance X1Yeni X1'in önceki nesle kıyasla en büyük değişikliği, artık önceki nesil 3 serisi istasyon vagonu platformunun üzerine inşa edilen crossover değil, gerçek bir SUV haline gelmesidir. 4565 mm uzunluğunda, 1821 mm genişliğinde ve 1624 mm yüksekliğindeki gövde boyutu, Q3, GLA ve Acura CDX muadillerinden çok daha büyük olan X3, Q5 ve GLC seviyesine yakın.
Dış ve iç kısımda, bu hala dik bir BMW, bol miktarda incelik ve rasyonellikle dolu ve böbrek şeklindeki hava giriş ızgarası gibi klasik öğeler hala korunuyor. İç mekan seviyesi aynı zamanda BMW'nin işlevselliği vurgulayan otomobil yapım felsefesini yansıtıyor.Çeşitli işlevsel modüller arasındaki ayrım çok açık, operasyon çok mantıklı ve kullanımı çok kolay. Öte yandan malzeme seçimi ve işçilik oldukça tatmin edicidir. Ancak her zaman basit bir lüks eksikliği vardır.
Sürüş ve kullanım açısından, bu şüphesiz sapkın bir BMW.Yatay önden çekişli platformun uygulanması çok sayıda BMW içten şikayetlere neden oldu. BMW mühendisleri bu sorunların üstesinden gelmek için çok çaba harcadılar. Örneğin, izometrik tahrik mili tasarımı tork yönlendirmeyi kolaylaştırmak için kullanılır; motor bölmesi dengeleyici çubuk, alüminyum alaşımlı şasi takviyeleri ve tam çerçeve alt şasi aracın sağlamlığını artırmak için kullanılır; virajlarda fren müdahalesi yardımcı olmak için kullanılır Bükmek.
Güç açısından, yeni X1 iki motorla, maksimum 136 beygir gücünde 1.5T üç silindirli turboşarjlı motor ve maksimum 192 beygir gücünde 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır. Vites kutusu tedarikçisi her zaman ZF'den Japonya'dan Aisin'e değişse de, genel güç deneyimi hala bir BMW kadar hızlıdır.
