Guangqi Honda Yeni Lingpai: Düşük fiyat ve yüksek konfigürasyon, ancak üç silindirli şüpheler giderilebilir mi
Fiyat: 9,98 ~ 139,800 yuan
Satın alınabilir endeks:% 75
Öncelikle, yeni nesil Lingpai fiyatlarının gerçekten çok samimi olduğunun farkına varmalıyız. Boyut olarak, yeni Lingpai 4,75 metreden uzun bir uzunluğa ve 2,7 metrelik bir dingil mesafesine sahip çok büyük bir sedandır Konsept nedir? Yalnızca bu iki gösterge açısından, yeni Lingpai, önceki nesil Sibolui'den daha büyük. Diğer rakiplerle karşılaştırıldığında bile, böylesine büyük bir gövde, Peugeot ve Volkswagen tarafında zaten üst düzey bir kompakt otomobil olarak kabul ediliyor. Bununla birlikte, Guangqi Honda, bu arabanın giriş fiyatını 100.000'in altına düşürdü, bu da Guangqi Honda'nın gerçekten bu arabayı satmak istediği anlamına geliyor.
Geçtiğimiz ay eski Lingpai'nin satış hacmi sadece 2.000'i geçti, belki yeni Lingpai'nin hazırlanmasından kaynaklandı diyebiliriz.Ancak yeni arabanın ürün gücü açısından bakıldığında bu araba gerçekten gelecekte piyasaya çıkacak. Harika sonuçlar. Ana dayanak noktası, yeni Lingpai'nin Çin için özel bir model olması ve eski Lingpai'den daha yerel olmasıdır.Sonuç olarak, arabanın her yerinde avantajlara sahip olduğunu göreceğiz. Örneğin, iç tasarım çok zarif ve çok şık.Bazı detaylardan, tek tip düzenlenmiş USB + şarj bağlantı noktaları, cep telefonlarını uygun şekilde yerleştirmek için saklama bölmeleri gibi birçok tasarımın kullanım gereksinimlerini karşıladığı görülebilir.
En göze çarpan şey geniş arka alan ... Gerçek bir arabada oturmak olmasaydı, yeni Lingpai'nin aslında eskisinden daha büyük olduğuna inanmazdım - hepimizin bildiği gibi eskisinin alanı zaten 12 koltuklu Jinbei ile karşılaştırılabilir. Arka alandaki benzersiz merkezi kol dayama yeri açıkça aileyi memnun etmeye ve çocuklara bakmaya hizmet ediyor.
Belki 1.5T Civic'i kullanmak Lingpai'den daha iyidir, ancak Lingpai'nin kompartımanında, 150.000 içinde yeni Lingpai'den daha özel olabilecek bir araba gerçekten yok.
Beni en çok şaşırtan şey, yeni Lingpai'nin daha düşük bir fiyata ulaşabildiği halde, konfigürasyon seviyesinin de çok yüksek olması. Bu aynı zamanda GAC Honda'nın yeni Lingpai'nin genel fiyatını düşürmesinin bir sonucudur. Spesifik olarak, yeni Lingpai, 139.800 yuan fiyatıyla en üstte takılı olsa bile, aynı sınıfta pahalı değildir, ancak konfigürasyon, kompakt bir arabanın en iyi adını tam olarak karşılayabilir.
Tabii ki, yeni Lingpai'nin en uygun maliyetli modeli elbette en üst model değil ve Lingpai tipi araba düşük fiyata dikkat etmiyor. Bununla birlikte, düşük profilli Lingpai'de bile "yüksek profil" hiçbir şey için çağrılmaz:
ESP
Dört hava yastığı
Tek tip 16 inç jantlar
Lastik basıncı izleme
Elektronik el freni + Otomatik tutma
Tek tuşla anahtarsız çalıştırma
Diğer bir deyişle, bunlar tüm seri için standart donanımdır.Yakın bir sonraki düşük CVT modelleriyle karşılaştırıldığında, alt uç donanımda ters radar, sunroof, deri koltuklar, sis farları, dikiz aynası ısıtması ve diğer konfigürasyonlar yok, ancak daha yakından bakın. Bu büyük bir sorun değil, sis farları / radarlar / koltuklar kendi başınıza yapılabilir, sunrooflar isteğe bağlıdır ve en üzücü olanı arka orta kolçaktır.
Ancak her zaman seçenekler vardır ve ufkunuzu genişletirseniz, yeni Ling grubunun en patlayıcı konfigürasyonunu bulabilirsiniz: 131.800 satan lider versiyon.
Bu konfigürasyon, minimum CVT konfigürasyonuna kıyasla bütçeyi 20.000 yuan artırır, ancak konfigürasyonda eksiksiz bir Honda Sensing aktif güvenlik sistemi seti bulunur. Adaptif seyir, şeritten ayrılma uyarısı ve hat yardımı gibi şeyleri içeren tam bir set olduğunu unutmayın. Böyle bir aktif güvenlik sistemleri setiyle, 10.000 eklemek uygun maliyetlidir. Diğer şeyler arasında 8 inçlik büyük bir merkezi kontrol ekranı ve CarPlay, arka orta kolçaklar, LED gündüz farları, sunrooflar, anahtarsız giriş ... Basitçe söylemek gerekirse, ikinci üst konfigürasyonda en üst konfigürasyona göre iki daha az hava yastığı var. Ve bir araba navigasyon sistemi.
Bu konfigürasyon seviyesi, yaklaşık 200.000 kişilik orta sınıf bir arabaya yerleştirilse bile, aynı zamanda orta menzilli konfigürasyon seviyesindedir. Kompakt otomobillerde çok yaygın olan 130.000 fiyatla karşılaştırıldığında, tüm Çin ağının yeni Lingpai'yi tanımlamak için neden "leapfrog" kelimesini kullanmaktan hoşlandığını anlamak zor değil.
Herhangi bir endişeniz varsa, yeni Lingpai ile donatılmış 1.0T üç silindirli motordur.
Daha önce yeni Lingpai'nin dedikodusunu yeni aldığımda, yeni arabanın 1.0T üç silindirli bir motor kullanacağı ortaya çıktı. O zamanlar biraz garipti, çünkü yeni bir Amerikan serisi kompakt otomobilin satışları keskin bir şekilde düştü ve o yeni araba Karakteristik, tüm sistemin üç silindirli bir motorla değiştirilmiş olmasıdır. Bu sorun, yeni Ling School ortaya çıkana kadar kaldı.
Sebep şu ki, o yeni arabanın satışlarındaki düşüşün üç silindirli kullanımdan kaynaklandığını tahmin ettim, aslında öyle değil. Çoğu insanın zevkini karşılayan en çok satan bir araba olduğu sürece rekabet gücü kapsamlı olmalıdır. Örneğin, kim küçük ama büyük indirime sahipse; kimler düşük konfigürasyona ama iyi güce sahipse; kimler kötü görünse de geniş alana sahip. Bu özellikle 100.000-sınıf kompakt otomobil için geçerlidir.Maliyet, ödünleşmeler olacağını belirler. Dahası, kapsamlı rekabet gücü rekabeti aynı zamanda belirli bir dezavantajın vetoya yol açmayacağı anlamına gelir ve bunun tersi de geçerlidir.
Yeni Lingpai bu konuda çok açık: Üç silindire ek olarak, aynı zamanda çekici bir otomobil: fiyat ve konfigürasyon çekici, alan daha büyük, tasarım daha olgun ve kapsamlı rekabet gücü neredeyse tamamen artırılmış. Bu açıdan bakıldığında, üç silindir alt öğeler olsa bile, puanlardaki genel artış üzerinde sınırlı etkiye sahiptir. Azalan satışlarla kompakt otomobile dönüp baktığımızda, ürün gücünün o zamanlar birçok "becerisi yetersiz" vardı. Başka bir deyişle, dört silindirli motor kullanılsa bile çekiciliği iyi değildi. Doğa.
Yani bizim için kilit nokta, yeni Ling grubunun denenmesinin çekici olup olmadığıdır. Başlatıldığında bu 1.0T + CVT güç aktarım mekanizmasının verdiği hisle ilgili olarak, sürücü yeni Lingpai'yi sürmeyi denedi. İlgileniyorsanız, bir göz atabilirsiniz: "Yeni nesil Lingpai'nin kısa testi:" küçük bir anlaşma "olarak "Cross Corolla ve Doğrudan LaVida'ya Git", benim kişisel görüşüm, eğer bu güç aktarım mekanizmasının Volkswagenin 1.5 litrelik dört silindirli motorundan daha iyi performans gösterdiğini ve 4000'den itibaren hızın üstesinden gelmeyeceğini düşünüyorsanız, o zaman üç silindirli olduğunu düşünmüyorum. Evet, aslında durum bu.
Metin Sakamichi
Şekil Ağ
