Detaylar mükemmel ve elektronik kontrol ayarları muhafazakar. 110.000-sınıf Yidong EV460 gerçekten yetersiz kalacak
NEDC'nin 430km pil ömrü var ve satış öncesi fiyatı 119.900 yuan'dan başlıyor.A-sınıfı sedanın gövdesi, sadece bu üç nokta, Yidong EV460'ın endişelenmek için yeterli nedene sahip olmasını sağlıyor. Ancak BYD Qin EV, Geely Emgrand EV, BAIC New Energy EU5 ve hatta düşük fiyatlı ve yeterli miktarda yeni bir marka model olan Weimar EX5 karşısında Yidong EV460'ın kendine has özellikleri nelerdir? Bunun hakkında bir test sürüşü ile konuşalım.
Test sürüşü modeli: Yidong EV460 üst düzey model (üretim dışı sürüm)
Ön satış fiyatı: 129,900 yuan
kilometre şarjı:
NEDC çalışma koşulu 430km, yol testi 460km, 60km / s sabit hız çalışma koşulu 550km (tümü resmi verilerden)
Pil ve kapasite: üçlü lityum pil, 52.56kwh (nihai bilgi değil)
Yado EV460, görünüşten şasiye kadar, kabaca platformun Yado yakıt versiyonunu takip ediyor ve tüm araçta sadece birkaç yüz ayrı parça var.
Görünüm ve iç kısımdaki ana değişiklikler: rüzgar direncini azaltmak için ön ızgara kapatılır, arkaya EV logosu eklenir, iç kısım tam bir LCD gösterge ve yeni bir vites kolu ile değiştirilir ve sürüş modu, enerji geri kazanım ayar düğmesi ve başlatma düğmesi konum ayarı eklenir Vites kolunun arkasına gidin.
Şasi üzerinde aküye yer açmak için araç içi zemin yükseltilmiş ve yedek lastik kaldırılmıştır. Arka süspansiyon, Changan Detroit Ar-Ge Merkezi tarafından yeniden ayarlanmış çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonla değiştirildi. Dayanıklılığı artırmak için, düşük yuvarlanma dirençli lastikler kullanılırken şasi rüzgar direnci optimize edilmiştir.
Motorla ilgili resmi olarak açıklanmadı.İki kaynaktan iki farklı motor kaynağı elde ettik: Birincisi, motorun Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. tarafından maksimum 100 kW güce sahip XTDM10 motorundan gelmesi; diğeri ise motorun denizaşırı ülkelerden olması. ithalat.
Bataryalar AVIC Lithium Battery ve Ningde Times'dan geliyor Spesifik bir enerji yoğunluğu verisi yok Yetkili, bataryanın yüksek enerji yoğunluğu nedeniyle ulusal takviyenin 1,1 katını alabileceğini söyledi. BMS (Pil Yönetim Sistemi), Changan Automobile tarafından geliştirilmiştir. Batarya bir su soğutma sistemi ile donatılmıştır ve batarya paketini daha düşük bir sıcaklıkta ısıtabilir, bu kuzeydeki kullanıcılar için çok pratiktir. Test sürüşünün yapıldığı gün, araç ekranının pil sıcaklığı temelde 16-17 Santigrat derece arasında tutuldu (test sürüşünün yapıldığı gün sıcaklık 7-17 santigrat derece idi).
Elektronik kontrol açısından, işlemci yurt dışından ithal edilmektedir ve belirli marka henüz açıklanmamıştır Kontrol programı, Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir.
Yol tutuşu açısından, önce direksiyon ve şasi performansı hakkında konuşun.
Yidong EV460'ın üç sürüş modu olmasına rağmen: ekonomi, normal ve spor, farklı modlar direksiyon yardımına önemli değişiklikler getirmedi. Direksiyon küçük bir açıya sahip olduğunda, hız arttıkça güç direnci artıracaktır Bu, ev kullanıcıları için konfor için tipik bir muhafazakar ayardır.
Şasi üzerinde, bataryanın ağırlığının getirdiği ağırlık merkezinin azaltılması ve çok bağlantılı arka süspansiyonun kullanımı, tek kelimeyle stabil sürüş dengesi ve viraj manevra kabiliyeti performansı açısından mükemmeldir. Yol koşulları ile sınırlı olması ve 100km / s'nin üzerindeki sürüş dokusunu deneyimleyememesi üzücü. Bununla birlikte, çoklu şerit değişikliklerinin ve hızlı hızlanmanın ve sollamanın başlangıç aşamasında, hafif bir lastik kaybı kontrolü vardı ve çekiş kontrolü ayarının iyileştirilmesi gerekiyordu. Hafifçe sürekli inişli çıkışlı yollarda, koltuk başlığı kafaya çarpacaktır ve gövdenin süspansiyon kontrolünün optimizasyonu için hala yer vardır.
Güç çıkışı açısından, güçlü ve zayıf enerji geri kazanımı ile ekonomi, normal ve spor olmak üzere üç mod vardır. Ekonomik mod varsayılan olarak güçlü enerji geri kazanımına geçer ve normal ve spor modları enerji geri kazanımının gücünü belirleyebilir.
Enerji geri kazanımı, pili motorun ters sürücüsü yoluyla şarj eder, bu nedenle normal çalışma sırasında bir yavaşlama etkisi olacaktır. Changan ayrıca esas olarak "tek pedallı" çalışma için güçlü enerji geri kazanım donanımının kullanılmasını teşvik eder, yani, gaz pedalını bıraktıktan sonra, enerji geri kazanımı işlevi, frene yardımcı olmaya ve hatta freni belirli bir dereceye kadar değiştirmeye büyük ölçüde dahil olur. Burada Changan'ın, pil tamamen şarj olduğunda, enerji geri kazanımının sürüklenmesinin azalacağını ve bariz bir "fren" etkisinin olmayacağını açıkça belirttiğine dikkat edilmelidir.
Yidong EV460'ı sürmeden önce, elektrikli bir araba sürmenin keyfini daha iyi bulmak için öğrenmek ve uyum sağlamak yaklaşık 20 dakika sürer.
Yidong EV460, bu seviyedeki elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan sabit dişli oranlı tek vitesli bir şanzıman kullanıyor ve vites değiştirme hayal kırıklığı var olmayan bir şey. Aracın sürüş konforu üzerindeki ana etki enerji geri kazanımından gelir.
Spor modunda, enerji geri kazanımı zayıf vitese ayarlanmıştır, motor çıkışı tam güçte, sürüş çok düzgün ve güç saniyeler içinde. 30-70km / h hız aralığında, geri itme hissi belirgindir. Elektronik kontrol programının ayarlanması nedeniyle, hızlanma başlangıç aşamasında o kadar belirgin değildir ve hız aralığı 70 km / s'nin üzerindedir. Resmi olarak açıklanan 0-100km / sa hızlanma süresi 10.8S olup, bu çok bariz bir iç konumlandırma olduğunu göstermektedir. Karşılaştırma için, BAIC New Energy EU5 R500 Zhifeng versiyonunun 0-50km / s hızlanma süresi 3.4S ve 0-100km / s hızlanma süresi 7.8S'dir.
Spor modunda güçlü enerji geri kazanımı dağ yollarında yarma için uygundur Dönüşe girmeden önce gaz pedalını bırakın, enerji geri kazanımı frenleri ve güç saniyeler içinde hızlanacaktır. Elektrikli arabayı sürdükten sonra benzinli bir araba sürdükten sonra, kavun ve karpuz yemek gibi, temelde tatsız.
Normal modda, enerji geri kazanımı güçlü / zayıf vitesin hızlanması ve frenlenmesi nispeten yumuşaktır ve bu da şehir içi sıkışık yol koşulları için uygundur.
Ekonomik modda hızlanma hafiftir ve enerji geri kazanımı varsayılan olarak güçlüdür. Fren kuvveti açısından ekonomik mod normal mod spor modu.
Seyir menzili açısından, araba ekranı kwh cinsinden hesaplanan spesifik güce sahip olmadığından, yalnızca seyir menzili ve kilometre karşılaştırmasını sağlayabiliriz.
Aynı normal modda, başlangıçta 404km menzile ve 266km'lik bir menzile ve kapanırken 276km menzile ve 371km'lik bir mil mesafesine sahiptir. Dayanıklılık farkı 128 ve kilometre farkı 105'tir. Elbette, daha zorlu dayanıklılık testlerini de takip etmeyi dört gözle bekliyoruz.
Yidong EV460'ın araç içi akıllı bağlantı sistemi, Changan'ın otomobil serisinin yüksek seviyesini koruyor.
Changan Yidong EV460 geniş ekranı yüksek çözünürlüklü ve hassas dokunuşa sahiptir, ancak yanıt hızı ortalamadır. Elektrikli araçların gösterebileceği kalan güç, yakındaki şarj yığınları vb. Gibi bilgiler de eksiktir.
Yidong EV460 gösterge paneli, güç çıkışı ve hız gibi temel sürüş bilgilerini görüntüler. Bununla birlikte, pil bilgilerinin görüntülenmesi nispeten küçüktür ve 100 kilometrede güç tüketiminin görüntülenmesi daha derine gizlenmiştir ve daha fazla optimizasyon için yer vardır.
Yidong EV460, klima, sunroof ve diğer araç arayüzleri ile ses kontrol sistemine açıktır ve temel komutların tanınması ve yürütülmesi tatmin edicidir. Ancak iFlytek'in en yüksek sürümü olmadığı için, konuşma bulanık tanıma açısından gereksinimlerin yalnızca bir kısmını tanıyabilir.
Yidong EV460'ın gerçek araç deneyiminde en tatmin edici olan şey, aracın malzemesinin çok ince olması. Orta konsoldaki yumuşak paket, gümüş fırçalanmış plaka veya multimedya düğmeleri ve koltuk malzemeleri ne olursa olsun, tüm deneyim, yalnızca malzeme açısından bile olsa, kendi satın aldığı Tange'den biraz daha yüksek. Sınıf.
Burada Yidong EV460'ı tanımlamak için "aşırı yapılandırma" yı kullanabilirsiniz. Birkaç örnek vermek gerekirse: sürücü koltuğu hafızası, dikiz aynası geri giderken otomatik olarak aşağı doğru döner, arabadaki iyon hava temizleme sistemi ve motor bölmesi kapağının içindeki kalın ses geçirmez pamuk. İlk üçü 200.000 sınıf modellerin çoğunda donatılmamış; ikincisi, benzinli motorlar için hazırlanmış süper kalın ses geçirmez pamuktur, neden bu kadar sessiz bir elektrikli arabaya konsun, daha ince olabilir mi?
"Aşırı yapılandırma" demek, Chang'an'ı daha basit hale getirmek değildir. Aslında, daha çok umduğum şey, arabanın bütçesini rasyonel bir şekilde ayarlamak ve parayı kullanılması gereken yerde kullanmaktır.
Örneğin, yerleşik işlemcinin elektronik kontrol görevini ve yerleşik akıllı bağlantı sistemi görevini yerine getirmesi gerekir. Changan Auchan A800'ün eski bir sahibi olarak, Yidong EV460'ın yerleşik akıllı bağlantı sisteminin yanıt hızının biraz daha yavaş olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. Daha iyisine yükseltilebilir mi? Tabii ki, test sürüşü sırasında iletişimden sonra, mevcut kapasite kısıtlamalarından biri de yetersiz işlemci kaynağıdır, bu yüzden onlara sahip olduğumuzdan emin olalım.
Ayrıca bataryaya yer açmak için zemini yükselttikten sonra ön koltuklar ile zemin arasında neredeyse hiç boşluk kalmıyor ve arkadaki yolcular ayaklarını ön koltukların altına koyamıyor. Bu, sadece 177 cm boyunda olan beni, bacaklarımın rahat bir duruş sergilememesine neden oluyor ve uyluklarım temelde askıda kalıyor. Alçak ön koltukları optimize etmek veya arka koltukların önünü yükseltmek mümkün mü?
Görünümden performans yapılandırmasına, temel pil ömrüne kadar Yidong EV460 temelde aynı seviyedeki diğer rakipler tarafından kaybedilmiyor. En çekici özellik, mevcut nispeten düşük fiyattır. Daha sonra resmi olarak piyasaya sürüldüğünde, iki ev konfigürasyonuna ek olarak, EADO EV460, Changan'ın ürüne olan güvenini de gösteren bir işletim versiyonuna sahip olacak.
Tüketicilerin seçimi açısından en kritik konu mevcut otomobil olabilir. Yidong EV460 ve BAIC New Energy EU5, batarya tedarik sorunları nedeniyle üretim kapasitesini artıramıyor. Sorgulara göre, 18 Ekim'de Yidong EV460'ın piyasaya sürülmesinden sonra 2018'de sadece 5.000 araç üretilecek. Bunların arasında, çalışan araç firmasının önceden sipariş verdiği kısmı da içeriyor, bu yüzden Yidong EV460'ın arzının yetersiz olacağını söylüyoruz.
Bu nedenle, bu seviyedeki elektrikli araçları satın almayı planlayan kullanıcıların, yerel bayilerin teslimat saatlerini önceden kontrol etmesi gerekmektedir.
Wen Wu Lang
Resim, çekim Wu Lang
