Mazdanın ruh hareketi tasarımı ikinci nesle dönüştüğünde, boğulacak kadar güzel bir hikayeydi.
Mazda aktivitelerine her katıldığımda bir dokunuş alabiliyorum Mazda hayranı olmasam da evde Mazda arabam yok. Ancak Mazda'nın arabalarının farklı olduğunu herkesin bildiği gibi, stilleri her zaman olay yerinde hissedilebilecek kadar farklıdır.
Örneğin, Mazda hayranları çok yapışkandır Eğer bir fan bir CX-5 veya Atez kullanıyorsa, oğluna attığı ilk araba anahtarı muhtemelen Mazda standardıyla basılacaktır. . Arabaların insan hayatı için ne kadar önemli olduğunu anlayan herkes, bu atmosferin rastgele kopyalanmadığını anlayabilir. Bir Toyota 4S mağazasına gidersiniz veya modern bir araba satın alırsınız. İki tane göremezsiniz Arabanın atmosferindeki fark nedir, anahtar budur.
Sonuç olarak, Mazda markasının otomobil anlayışına saygı ve sevgisi vardır. Etkinlikte bu iki konsept arabayı gördüğümde, arabalara olan aşırı hevesleri olmasa da, bu iki arabayı nasıl bu kadar güzel tasarlayabileceklerini düşündüm!
Her ikisi de konsept otomobil olan iki otomobil, RX-VISION ve VISION COUPE sergilendi.İlk olarak Çin'de lanse edildi, ancak birçok kişi, özellikle efsanevi spor otomobil RX serisini anımsatan kırmızı olanı tanıyor. Devam - RX9'un konsept versiyonu. Bu aynı zamanda Çin'in çevrimiçi dünyasındaki en popüler Mazda konsept otomobilidir.Hayranlarının son derece tutarlı değerlendirmeleri sayesinde, RX-VISION'ın evrensel bir değer olduğu söylenebilir. Bu yüzden burada fazla bir şey söylemeyeceğim, umarım RX-VISION konsept otomobil bir an önce gerçeğe dönüştürülebilir.
Başka bir konsept otomobil olan VISION COUPE de Çin'de piyasaya sürüldü, ancak nispeten daha az biliniyor. Aslında, Mazda için daha önemli, başka bir neden yok: Genel hat şekillendirme, profil, iç tarz, vb. İster ön, ister yan, ister arka olsun, hepsi bir sonraki nesille ilgilidir. Mazda modellerinin görünümü ve stili veya yeni aile tasarım konseptini anlamak için daha popüler bir dil kullanabiliriz.
Bu tasarım, Mazda tarafından yeni nesil "ruh hareketleri" olarak tanımlanıyor, tıpkı 2011'de piyasaya sürülen Shinari konsept otomobilinin Atez olması gibi, inanmak için yeterli nedenimiz var: VISION COUPE, yeni nesil Mazda 6 / Atez'in ön izleme sürümüdür . Buna karşılık, VISION COUPE'un çizgileri, mükemmel figürü şekillendirmek için saf oranlar kullanılıyormuş gibi daha basit görünür, ancak ayrıntılı olarak, ışık parladığında, her yüzey farklı bakış açılarını değiştirerek farklı ışığı ve gölgeyi yansıtabilir. Etkiyi sunun.
Diğer bir deyişle, VİZYON KUPASI her yerde bir çizgi.
Önü daha alçak, birkaç çizgiyle ama daha keskin Zarif ve dinamik eğri sayesinde, otomobil gövdesinin yüzeyindeki yansıma etkisi, ister çalışır durumda ister hareketsizken neredeyse mükemmeldir. Bu zamanda farklı yüzey yansıma efektlerini birleştirmek, sakin bir göl yüzeyine bir taş atmak gibidir ve ortaya çıkan dalgalanmalar bu etkiye çok benzer.
Bu aynı zamanda yeni nesil Mazda 6 / Atez'in mevcut Atez'e göre değişmesidir. Yeni nesil modellerde, son derece keskin ön yüzler, yenilmez kavisli yüzeyler, pencere çizgileri ve hatta MX-5 "aynı model" yuvarlak arka lambalar gibi birçok tasarım özelliği bulunacak. Beklenmedik tek seri üretim, güzellik için şekillendirilmiş gövde oranları olabilir.VISION COUPE'nin arka kabini, Aston Martin Rapide'den daha da abartılı, son derece geriye dönüktür Bu muhtemelen rezerve edilmiş bir parça değildir.
Veya daha büyük bir beyniniz varsa, VISION COUPE'un seri üretim versiyonunun daha gelişmiş bir model olabileceğini göz ardı etmiyoruz, çünkü ön kapı ile ön tekerlek arasındaki mesafeye baktığınızda, bu konsept otomobilin çok uzun bir cepheye sahip olduğunu göreceksiniz ki bu genellikle Sadece dikey aktarma organlarında bulunabilen bir tasarım özelliği - genel olarak konuşursak, dikey olarak yerleştirilen motor, yatay olarak yerleştirilenden biraz daha gelişmiş olacak ve otomobilin boyutu da Atez'den daha yüksek bir seviyeyi destekleyecek kadar büyük. VISION COUPE'un seri üretim versiyonu Atez'den gerçekten daha gelişmişse, bu konu daha da ilginç.
"Mazda 7" veya "Mazda 8" olarak adlandırılabilir, ancak "Mazda 9" olarak da adlandırılabilir. Mazda, Mazda 929 adında, arkadan çekişli, 3.0L deplasmanlı, B sütunu + çerçevesiz kapısı olmayan üst düzey bir otomobile sahipti, 1990'larda üst düzey pazara giren Mazda'nın ürünlerinden biriydi, ancak hepsi eski. . Ve tüm bunlar sadece konsept otomobillere dayanan spekülasyonlar.Mazda'nın üst düzey pazara tekrar girdiğini görebiliriz, ancak şu anda teyit edebildiğimiz şey: VISION COUPE, yeni nesil Mazda 6 / Atez'in dış tasarım tarzını temsil ediyor.
Bu tasarımla beni etkileyen şeylerden biri, Mazda'nın tasarım ekibinin çamur modelini önceden belirlemesi, bir arabanın şeklini keşfetmesi ve ardından belirli ayrıntıları tartışmak için onu bilgisayara taşımasıydı.
Mazda'nın iç tasarım ekibinde, kil modelden sorumlu tasarımcının konumu diğer otomobil şirketlerinden çok daha yüksektir ve temelde diğer ekiplerle aynı seviyededir. Örneğin, diğer otomobil şirketleri her zaman planlar tasarlar, fizibiliteyi tartışır ve ardından çamur modelleri yapar. Ancak Mazda'nın paralel iki hattı vardır, hatta bazen tam tersi - kil modelleyici tasarım ekibiyle iyileştirme ve "pazarlık" için önerilerde bulunur.
Yani her türlü güzel arabanın Mazda'dan geldiğini görebiliyoruz ve bu işbirliği (tasarım) modeli vazgeçilmezdir. Tasarım önceliği sadece sistemin avantajı değil, Mazda da bu özelliği genlerine kazımaya çalışıyor. Aslında, Mazda tasarımı çok yüksek bir konuma yerleştiriyor ve aynı zamanda daha benzersiz bir çekiciliğe ve daha özgür bir oyun tarzına sahip olabilir.Bu, özel niş otomobil şirketlerinin ayrıcalığıdır ve dünyadaki en başarılı niş otomobil şirketidir. .
Bu tasarım felsefesi harika. Önümüzdeki on yıl içinde otomobil firmaları bu konsept ile stillerini cilalayabilirlerse, bu çağa aşık olabilirim.
Vision Coupe'nin güzelliği bir sonuçtur ve şekillendirilme süreci basit değildir. Mazda sahip olduğu özellikler konusunda her zaman cimri değildir. Böylece kendine özgü kişiliğe sahip bir Mazda'yı görebilir ve hissedebiliriz. Bununla birlikte, RX-VISION ve VISION COUPE'nin iki konsept otomobili sayesinde Mazda, spor hakkında daha derin bir anlayışa sahip.Örneğin, ilki ilk bakışta bir spor otomobil ve ikincisi ilk bakışta zarif bir üst düzey otomobil. Abartılı hatları yok ama çok dinamikler Belki de bu ikinci nesil ruhu harekete geçiren tasarımın cazibesidir.
Bu olayla ilgili en etkileyici şeyle bitireyim.
"En büyük hayalin nedir?"
Röportaj sırasında Mazda tasarım ekibinin başı Bay Maeda bu soruyu aldı.
Bir an dondu, ama cevap kararlıydı:
"Pek çok hayalim var, ama şimdi hayalim bu iki arabayı arkamda toplu olarak üretmek."
Metin Sakamichi
Şekil Ağ
