Profesör, bu arabayı test ettikten sonra, insanların neden onun için övgü dolu olduğunu anladı.
Nissan Teana tarihi bir otomobildir ve selefi 1960 yılında piyasaya sürülen ilk nesil Duke'dur. Bu güne kadar geliştirilmiş ve on iki nesilden geçmiştir. Japon arabalarının güvenilir ve yakıt tasarrufu sağlayan avantajlarına ek olarak, Teana sessizlik, konfor ve yeterli güç avantajlarına sahiptir. Bu yıl 28 Temmuz'da lanse edilen yeni Teana, güvenlik teknolojisi ve mevcut olanlara dayalı istihbarat işlevlerini geliştirdi Yeni Teana'ya hangi yeni teknolojiler eklendi? Profesör sizi öğrenmeye götürür.
Yeni Teana, güvenlik için NISSAN i-SAFETY akıllı çarpışma önleyici güvenlik sistemi, sürüş kontrolü için dört tekerlekten takip sistemi ve hatta koltukta rahat olan Çok Katmanlı ergonomik koltuk gibi teknoloji ve konfigürasyon açısından yükseltildi Daha iyi performans ve multimedya özelliği CarPlay cep telefonu ara bağlantı işlevine katıldı.
Özetle, yeni Teana'nın öne çıkan özellikleri 0 çarpışma güvenliği, 0 sapma sürüş kontrolü, 0 engellenme hızı değişimi ve 0 basınç konforu olan 4 "0" ile özetlenebilir. Profesör size yeni Teana'nın teknolojik konfigürasyonu ve güçlü sürüş özellikleri hakkında ayrıntılı bir açıklama verecektir.
Güvenlik 0 çarpışma: zengin ve kapsamlı güvenlik fonksiyonları
NISSAN i-SAFETY akıllı çarpışma önleme güvenlik sistemi, kapsamlı bir güvenlik koruma sistemidir. Donanım, 5 geniş açılı kamera ve 8 ön ve arka radardan oluşur. Arabanın önünden, arkasından ve yanından çıkmazlar olmaksızın "gerçek zamanlı" 360 derecelik bir alan oluşturur "Erken uyarı + akıllı frenleme" nin güvenlik garantisi.
NISSAN i-SAFETY akıllı çarpışma önleme güvenlik sisteminde profesörü en çok etkileyen şey hareketli nesne / yaya algılama ve erken uyarı işlevi (MOD) oldu. Aracın etrafında yayalar olduğunda, bir "di di di" alarm çalacaktır.Panoramik gözetim video işlevi (AVM) ile birlikte, ön, arka, sol ve sağ görüntüler ekrana entegre edilerek sürücünün çevreyi izlemesine olanak sağlar Durum iyi biliniyor, dar bir alanda araç kullanan acemi bir kişi bile çarpışmadan korkmuyor.
Accelerator Misstepping Intelligent Correction System (EAPM), acemiler için daha uygundur. Araç hızı 0-15 km / saat olduğunda sistem çalışmaya müdahale edecektir.Bu sırada radar önde veya arkada bir engel tespit ettiğinde araç aktif olarak fren yapacak ve bir alarm verecek ve ardından sürücünün 2 saniye hareketsiz kaldıktan sonra yeniden çalışmasına izin verecektir. Aracı kontrol edin. Profesör gibi iyi sürüş becerisine sahip yaşlı bir sürücü bile hata yapar, bir engel olduğunu görünce yanlışlıkla gazı fren olarak kullanır, büyük bir ayakla üzerine basıyor ve sonra araba koşuyor. EAPM sistemi bu endişeyi ortadan kaldırabilir ve "fren olarak gaz kelebeği" kazalarının meydana gelmesini önleyebilir.
Profesör ayrıca Çarpma Öncesi Akıllı Fren Yardımı'nı (FEB) test etti. Yeni Teana, öndeki aracı algılayabilir ve çarpışma meydana gelmeden önce fren yapabilir. Elbette, aracın hızı arttıkça, sabit mesafe gittikçe yaklaşacak ve sonunda öndeki araca çarpabilir. Profesör şahsen bu FEB sistemini deneyimledi ve özellikle şehir içi yollarda trafik sıkışıklığında faydalı olduğunu gördü. Bazen diğer arabanın arabayı biraz daha yakından takip etmesini önlemek için ve bu sırada iyi bir önlem anlayışınız yoksa arkadan çarpışmaya neden olabilir ve FEB sistemi arkadan çarpışmayı iyi bir şekilde önleyebilir.
Şerit değiştirme kör bölge uyarısı (BSW) ve şeritten ayrılma uyarısı (LDW) gibi diğer işlevler, sürücülere tam bir koruma yelpazesi sağlayabilir. Dikiz aynalarına bakma alışkanlığı edinmemiş bazı acemiler için, yeni Teana onlar için çok uygundur. Lastik basıncı izleme sistemi (TPMS), lastik basıncını ve sıcaklığını gerçek zamanlı olarak izleyebilir, bu da güvenli sürüş için anlamlıdır.
Sürüş kontrolü 0 sapması: kafayı itmeyin veya kuyruğu sallamayın
Belki geçmişte, Teana herkese kibar bir beyefendi izlenimi veriyordu, ama aslında, yeni Teana'nın da kontrolünde birçok yükseltme var. Her şeyden önce, şasi yapısı açısından, yeni Teana, trapez biçimli bir kontrol kolu çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyona sahip.Bu, aynı sınıftaki bu şasi yapısını kullanan tek araç.Bu arka süspansiyon, lastiklerin tutuşunu iyileştirmeye elverişli. Araç viraj alırken hızlı tepki verebilir ve son derece yüksek stabiliteye sahip olabilir. Yazılım açısından, Infiniti'nin dört tekerlekli hassas izleme sistemi, yeni Teana'nın yüksek hızlarda viraj alırken kafayı itmemesine veya kuyruğu sallamasına izin vererek, önden veya arkadan savrulmayı engelliyor. Yeni Teana, sıfır önyargılı sürüş kontrol deneyimi ile sürüş keyfini büyük ölçüde artırıyor.
Değişken hız 0 tökezleme: güçlü güç performansı
Profesörün test sürdüğü yeni 2.5L Teana'nın maksimum beygir gücü 186Ps ve maksimum torku 234N · m. Başlangıçta CVT dişli kutusu ile donatılmış yeni Teana'nın sürmenin çok erteleneceğini düşünmüştüm, ancak profesör gaza bastıktan sonra bu endişe ortadan kalktı. Yeni Teana çok güçlü ve CVT vites kutusunun aktarım verimliliği çok yüksek.Bu sadece motorun sesini duyan ama hız artışını görmeyen türden bir duygu değil.Hızlanma hareketi hala çok düzgün. Yeni Teana'nın şasisi her zaman yumuşak ve rahattır, ancak profesör viraj alırken yuvarlanma olgusunun açıkça eskisi kadar ciddi olmadığını keşfetti Konfor korunurken, kontrolün dokusu da iyileştirildi.
Yeni Teana'yı kentsel alanda test ederken profesörün ara sıra sollama yapması gerekiyor. Yeni Teana'nın gaz tepkisi çok olumlu. Gaza bastığımda, araç sorunsuz bir şekilde hızlanacak ve hızlanma mesafesinin çok uzun olması gerekmiyor. . Test sürüşü sırasında profesör, iki meslektaşını test sürüşü için arka sıraya davet etti ve test sürüşünden sonra, yeni Teana'nın rahatlığından duydukları memnuniyeti de dile getirdi.
Rahat ve 0 Baskı: "Bilim ve Teknoloji Adamı"
Yepyeni Teana'yı kullanan veya seyahat eden herkes bu arabanın konforunun ve sessizliğinin birinci sınıf olduğunu bilir.Birisi size bu arabanın neden bu kadar rahat olduğunu sorarsa, sadece iyi bir şasi filtresine ve sağlam bir şasiye sahip olduğunu söyleyebilirsiniz. Ah çok fazla. Ancak en önemli nokta gözden kaçıyor, o da koltuk. Yeni Teana, bilimsel ergonomik tasarımıyla Çok Katmanlı ergonomik koltuğu benimsiyor, aynı zamanda havacılık koltuğu teknolojisini de emiyor. Uzun süre araba kullansanız bile sırt ağrınız olmaz.
Yeni Teana ayrıca CarPlay işlevini de ekledi, böylece ister Apple ister Android kullanıyor olun, büyük 7 inç DA merkezi kontrol ekranını cep telefonunuzun küçük ekranından kolayca yönetebilirsiniz. Yeni Teana'nın 7 metrelik geniş DA ekranı, yüksek çözünürlüklü ve sorunsuz bir şekilde çalışır. Dahası, direksiyon simidindeki bir düğme ile Siri'yi uyandırabilirsiniz.Parmak, navigasyon, müzik, Bluetooth telefon ve diğer işlevler tek seferde nazikçe hareket ettirilebilir.Çok kullanıcı dostu.Profesör, orta konsola takılı bir iPad mini gibi hissediyor. .
Dahili teknolojinin sürekli ilerlemesine ek olarak, yeni Teana'nın görünümü de değişti.Ön yüzü, Nissan'ın daha sportif olan yeni nesil "V-motion" tasarımını benimser. Bumerang şeklindeki farlar ayrıca, yandıktan sonra güçlü bir bilim ve teknoloji anlayışına sahip olan LED ışık kaynaklarıyla donatılmıştır ve arka lambalar, yeni doğanın zarafetini vurgulayarak daha ince olacak şekilde tasarlanmıştır. Genel olarak, yeni Teana'nın görünüm tasarımı daha genç ve sportif. Hem içeride hem dışarıda çalışan bu tür bir adam, dediğimiz gibi "teknik adam" gibidir.
Profesör özeti: Genel olarak, yeni Teana'nın kapsamlı performansı profesörü tatmin ediyor, sorunsuz ve kuvvetli bir şekilde sürüyor ve bazı CVT modellerinde olduğu gibi gaz pedalına bastıktan sonra motorun kuru kükremesini duymakla kalmıyor. Profesörü en çok tatmin eden şey, yeni Teana'nın teknolojik ve akıllı yükseltmelerinin sürüşü kolaylaştırmasıdır.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz.
