Hangi yerli otomobiller satın almaya değer? Yurt dışına gidebilenler gerçekten çok iyi arabalar!
"Made in China" adı yıllar önce tüm dünyada duyuldu.Örneğin ev aletlerini ele alalım Dünyada satılan her dört çamaşır makinesinden biri Çin'de üretiliyor. Hatta bazı arkadaşlar yurtdışına gitti ve bir sürü hediyelik eşya aldılar, ancak eve geldiklerinde, evlerinin yanındaki fabrikada yapıldığını öğrendiler.
Ancak "Çin Malı" arabaları söz konusu olduğunda utanç verici. Çin otomobillerinin toplam ihracatı fena olmasa da 2012 yılında 1 milyonu aştı.
Ancak on kişiden dokuzu üçüncü dünyaya satılan iyi kardeşlerdir.
Başka bir deyişle, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi ana akım otomobil ülkeleri hala Çin otomobillerine karşı soğuk bir tavır sergiliyor. Bir yandan Çin'de kendine ait otomobil markaları iyi satılıyor, büyük ve ucuz, ekipman hala yüksek; diğer yandan yabancılar tarafından bakılmıyor ve dışarı çıkamayan milli futbol takımıyla aynı sefil duruma düşüyorlar.
Çin arabalarının yurt dışına çıkamayacağı doğru mu?
Aşağıdaki yönlerden analiz ediyoruz:
Emniyet
Pek çok yerli üretici, otomobillerini C-NCAP'in beş yıldızlı araçları olarak tanıtacak ve reklamlar heyecan dolu. Bununla birlikte, Çin arabalarının uluslararası çarpışma testlerinde yüksek puanlar aldığını duymak ender rastlanan bir durumdur.Doğru olmak gerekirse, çok az araba katılmaya cesaret edebilir. Çünkü dikkatli olmazsanız çarpışma testinde 0 puanlık garip bir durum yaşarsınız.
Çin'in C-NCAP çarpışma testinde nem olup olmadığından bahsetmiyorum bile ... Sadece çeşitli ülkelerdeki NCAP çarpışma testleri standartlarının karşılaştırılmasından, C-NCAP test standartlarının diğer ülkelerden daha düşük olduğu görülebiliyor.
Dahası, Avrupalı ve Amerikalı otomobil sahipleri sürüş güvenliği için özellikle önemlidir.Çoğu otomobil sahibinin otomobil satın almadan önce yaptığı ilk şey, yalnızca aracın yeterince büyük olup olmadığına önem veren yerli otomobil sahiplerinin aksine, otomobilin güvenlik puanını çevrimiçi olarak kontrol etmektir.
teknoloji
Burada bahsedilen teknoloji bu hız sabitleyici, büyük merkezi kontrol ekranı ve paralel yardımdan bahsetmez, ancak üç geleneksel otomobil parçası olan motor, şanzıman ve şasinin teknik seviyesine atıfta bulunur. Sonuçta, bu üç unsurun teknik seviyesi gerçekten bir arabanın iyi bir araba olup olmadığını belirler.
Ancak, bu üç açıdan, kendine ait markalı araçlar pek iyi durumda değil. Motor hala biraz daha iyi.Çin'de ortak girişimler üretmek için yabancı sermayeli otomobil şirketlerini tanıttıktan sonra, çok sayıda motor teknolojisi öğrendiler. Ancak şasi ve vites kutusu gerçekten gurur verici değil. Özellikle dişli kutuları, bariz bir hayal kırıklığı olmadan bağımsız olarak geliştirilen dişli kutuları tek elle sayılabilir. Ancak daha büyük sorun, şanzıman teknolojisinin henüz testi geçmemiş olmasıdır, hepsi daha zor çift kavramalar yaratma eğilimini takip eder.
Tüketici tutumları
Son yıllarda yerli otomobil firmaları tüm enerjilerini otomobilleri "daha geniş ve daha büyük" yapmaya harcadılar ve bu da Çinli tüketicilerin büyük otomobil tercihlerini tam olarak yansıtıyor. "Aynı paraya, daha büyük bir tane satın almak kesinlikle daha uygun maliyetli" - bu, Çin halkının tutarlı tüketim kavramıdır. Bununla birlikte, Avrupa ve Japonya'da, ülkenin küçük olması ve alanın daha verimli kullanılması nedeniyle insanlar, trafik sıkışıklığına eklenmesi kolay olmayan ve park etmeyi daha kolay hale getiren daha küçük arabalar satın alma eğilimindedir. Japonya'da olduğu gibi, K-CAR gibi ultra mini modeller de var.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, büyük arabalara hayranlık duyulsa da, büyük arabaları sadece boyut olarak değil, aynı zamanda yer değiştirme ve beygir gücü bakımından da büyüktür. Dış boyutlarından daha küçük olsa bile, Çin'de üretilen "büyük bir araba" yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde orta büyüklükte bir araba olarak kabul edilebilir.
tasarım
Bu profesör pek bir şey söylemeyecek, sadece resme gidin ...
Profesör özeti
İlk soruya dönecek olursak, çok şey söyledim, Çin arabaları gerçekten yurt dışına çıkamaz mı? Şimdilik,
Evet.
fakat--
Otuz yıl önce araçlarımız hala böyleydi:
Ve şimdi ulaşımımız şöyle:
Arabalarımız yeterince iyi olmasa da kendi markalarımızın yıllar içindeki ilerlemesi herkes için aşikardır. Bu gelişme hızında profesör, yabancıların bize araba satmaktan bizden araba almaya geçmesinin birkaç yıl almayabileceğine inanıyor.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz. Gelin bize katılın.
