10 yıldan fazla süren sıkı çalışmanın ardından, Çin nihayet bu alanda yetişti: Rusya sıkışıp kalmak istemiyor
Son haberlere göre Bangladeş, hava gücünü güncellemek için Çin'den J-10 savaş uçağı ithal etmeye ve mevcut J-7 MB avcı uçakları yerine toplam 14 avcı uçağı satın almaya karar verdi. bu J-10 avcı uçağının ilk ihracatı, Rusya'nın Bangladeş'ten MiG-35 satın almasıyla ilgili önceki haberler devam etti. Rus müşteriler Çin tarafından götürüldü.
Bangladeş ihracata yönelik J-10C'yi tanıtmalı
Rusya için , Bangladeş büyük bir müşteri ve MiG 35'in potansiyel müşterilerinden biri , Bir sözleşmeyi kaybetmek gerçekten iyi bir haber değil, ancak Rusyanın asıl endişesi bu değil, ancak Çinin ilk kez önemli bir yerli ekipmanı ihraç edebileceğidir: Taihang motorları denizaşırı müşterilere. Bu, J-10 avcı uçağı tarafından kullanılan yerli motordur. Müşteriler tarafından talep edilmedikçe, Çin'in ihraç edilen savaş uçaklarında Rus yapımı motorları kullanmak için hiçbir nedeni yoktur. Rusya'nın en çok endişelendiği konu bu. Çin'in Rus yapımı motorlara olan talebi tekrar düştü ve J-10'un pazarı ele geçirmesini engelleyecek hiçbir şey olmayacak ve bu esas olarak MiG savaş uçağı pazarı.
J-7, Bangladeş Hava Kuvvetlerinin ana savaşçılarından biridir.
Çin'in J-10'unun geliştirilmesinde, yurt içinde üretilen motorlar zamanında tedarik edilemediği için Rus motorları da kullanıldı. J-11 de Rusya'da yapıldı. Rusya, motorların zamanında tedarik edilmesini her zaman garanti etti ve Çin için yeni modeller de geliştirdi. Ancak, Rusya zaten Rus motorlu Çinli savaşçıların Rusya pazarını ele geçirmesine izin verilmeyeceğini söyledi. Bu bir boyun problemi haline geldi, Rusya işbirliği yapmayı reddederse, Rus motorlu savaş uçakları ihraç edemeyecek.
Erken J-10, Rus motorlarını kullanıyor
Çin'in başkalarına güvenme alışkanlığı yok ve her zaman kendi geliştirdiği turbofan 10 / Taihang motorunda ısrar etti.28 Aralık 2005'te "Taihang" motoru tasarımını ve son halini tamamladı. Bu sadece başlangıç. Olgunlaşmamışlıktan olgunluğa kadar olan süreç.
10 yılı aşkın sıkı çalışmanın ardından, Taihang motorları gittikçe daha olgun hale geldi ve tek motorlu J-10'larda kullanılabilir. Çin nihayet uçak motorları alanında yetişti.Rusya, gelecekte J-10 ihracatı konusunun Çin için bir sorun olacağını düşünmemeli bile.
Taihang motoru sadece J-10 avcı uçağının orijinal modeli değil, aynı zamanda çok iyi bir performansa sahip. Bugün Taihang motor performansı büyük ölçüde iyileştirildi. Temel modelin itme-ağırlık oranı 8'i geçti ve geliştirilmiş itme-ağırlık oranı 8,5'in üzerine çıktı. Ana teknik göstergeler ulaştı Büyük itme gücü ve küçük baypas oranına sahip üçüncü nesil uluslararası turbofan motor.
Taihang Motoru
Bu, Taihang motorları ile donatılmış F-10'un öncekinden daha iyi performans elde edeceği ve motor revizyon aralığının erken dönemde 100 saatin altından en az 500 saate çıkarılacağı, 750 saati geçip 1.000 saate doğru ilerleyeceği anlamına geliyor. Yalnızca ideal bir duruma ulaşmakla kalmaz, aynı zamanda garanti maliyetlerini düşürmeye de yardımcı olur.
2016 Zhuhai Air Show'da "Taihang" motoru herkese önemli bir mesaj gösterdi: Çin'in vektör motoru teknolojisini aştığını gösteren çok yönlü vektör nozullarla donatıldı.
"Taihang" ın ön araştırması 1978'de başladı ve proje resmi olarak 1987'de kuruldu. Tasarımın tamamlanması 27 yıl sürdü ve bu güne kadar iyileştirmek ve iyileştirmek 10 yıldan fazla sürdü. Taihang'ın gelişimi elbette durmayacak. Belki performansı hala en iyisi değil ama Rus motoruyla aramızdaki uçurum giderek daralmaktadır.Motor problemlerimizin er ya da geç ortadan kalkacağına inanıyorum.
