Şu anda Geely ve Mercedes-Benz, smart'ın üretiminden sorumlu "Smart Motor" adlı bir ortak girişimi doğruladı.
Arayüz haberlerinden alıntı:
Zhejiang Geely Holding Group ve Mercedes-Benz Co., Ltd., akıllı modeller üretmek ve bu mini otomobili küresel olarak işletmek, üretmek ve üretmek için küresel bir ortak girişim şirketi kurduklarını ve bu ortak girişimin 5,4 milyar kayıtlı sermayesine sahip olduğunu duyurdu. Adı "Zhi Motor Automobile Co., Ltd.".
Geely ve Mercedes-Benz arasında bir ortak girişimin kurulması, şüphesiz bağımsız marka kampında gişe rekorları kıran bir haberdir, bu da Geely'nin küreselleşme stratejisinin daha hızlı uygulandığı anlamına gelir.
Kayıp yaratan akıllı endüstri.
Smart hoş kokulu değil. Daimler Group'un yeni hissedarları tanıtmaya istekli olmasının temel nedeni budur.Son 21 yılda smart, arka arkaya kayıplar yaşadı. Veriler, Daimler Group'un Swatch ile işbirliği içinde yeni bir mini otomobil olarak 4 milyar Euro'dan fazla kaybetmesine neden olduğunu gösteriyor. Marka ve akıllı genç bir niş tüketici grubu olarak konumlandırılmış, en büyük özelliği esnek sürüş ama aslında böyle bir otomobil birçok ürün sorunuyla karşı karşıya. Örneğin güvenlik, alan, kontrol, ses yalıtımı ve konforun temel performansı akıllı olmak iyi değildir.
Operasyonel bakış açısına geri dönersek, ürün sadeleştirmesi, zayıf pazar tanınırlığı ve popüler olmama Daimler'i, özellikle otomobil pazarı gibi elektrifikasyon ve akıllılaştırmanın olduğu bir ortamda uzun vadeli bir baş ağrısı haline getiriyor, zarar eden sektörden vazgeçmek özellikle önemlidir.
Ölü deve attan daha büyüktür.
Smart bile Daimlerin holding şirketinin bir üyesidir. Mercedes-Benz için şu anda akıllı işi tamamen satması olası değildir. Geely ile bir kooperatif şirketi kurulması, "dış yardımın" kayıpları paylaşma kabiliyetini hesaba katar ve aynı zamanda Boss Li'yi de dikkate alır. Bir hissedar olarak akıllı bölümü tahsis etmek kötü bir şey değil.
Geely'ye gelince, sürekli bir küreselleşme stratejisi arayan Geely Automobile, kurumsal küresel operasyonun yolunu daha iyi öğrenmek için akıllı bir sıçrama tahtası olarak kullanabilir ve denizaşırı pazarları genişletmede daha büyük kazançlar sağlayabilir. En önemlisi bunu kullanabilmektir. Bir sıçrama tahtası olarak Daimler Group'un ilk güvenini kazanmak için, uyanıklığı azaltmak da önemlidir.
Smart bir zarar veriyor, ancak sonuçta Daimler Group, sistemin hesaplanamaz bir işletme değerine sahip ve bu, henüz iç pazardan tam olarak çıkmamış olan Geely için hala büyük bir yardımcı.
Zhima Motor'un gelecekteki ana işi.
Yeni şirket 5,4 milyar yuan yatırım yapıyor. Aslında hacim büyük değil. Sonuçta, smart'ın kendisi için küresel satış hacmi büyük değil.Ayrıca, bölüm küçük hacme ait ve Ar-Ge yatırımı büyük değil, bu nedenle yazar Geely'nin geçmek istediğini düşünüyor Smart Motors, Daimler Group ile ilgileniyor Sonuçta, patron Li şu anda hisselerin büyük bir kısmını elinde tutuyor, bu da daha derin bir düzeyde ilişkinin rolünün, akıllı iş geliştirmenin görünen öneminden çok daha büyük olduğu anlamına geliyor.
2018 verilerine göre Daimlerin küresel 2,4 milyon yeni otomobil satışından akıllı küresel satışlar yalnızca 90.000 civarında. Kayıplı, elektriksiz bir marka Geelynin gelirini dahil etme hevesinin temel anahtarı. Pazarı genişletmek ve karı artırmak diye düşünmüyorum, tam tersine 21 yıldır para kaybeden smart, küreselleşmede iyi iş çıkaran ve mutlak teknik desteği olan Daimler bile iş kayıplarının performansını tersine çeviremez. Geely Daim'den daha iyisini yapabilir. Le daha iyi, oldukça sorgulanabilir.
Geely, arkasında daha geniş bir bölge planlıyor, ancak henüz tam olarak ortaya çıkmadı.
