Yeterince benzin olduğu sürece, dağlarda ve kırsalda yolların bitmesinden korkmazsınız, bunların hepsi ağır kargo SUV'lar!
Arazide gitmeyi seviyorsanız ve kemiklerinizde azim varsa, bugünün üç arabası sizin mizacınıza çok uygundur ve onları satın almak için duyguya ihtiyacınız yok ve fiyatları çok düştü. Maliyet performansındaki artış bunu yapar Birkaç vahşi SUV daha popüler hale geliyor.
Subaru XV
Subaru XV, bugün tanıtılan birkaç model arasında şimdilik Çin'de üretilmeyen bir SUV, ancak fiyatı 189.800 ila 229.800 yuan kılavuz fiyatıyla çok yüksek değil. Gövde ölçüsü 4465 * 1780 * 1615mm ve dingil mesafesi 2635mm olup, kompakt SUV olarak konumlandırılmıştır. Geçme performansı Impreza'dan çok daha iyi ve hatchback'i birçok kişi tarafından Impreza'nın hatchback versiyonu olarak da anılıyor.
Görünümü ve geçen performansı takdire değerdir ve konfigürasyonu çok naziktir; 6 ön ve arka hava yastığı, diz hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP stabilizasyon sistemi, ters görüntüleme, hız sabitleyici, yokuş yukarı yardım ve anahtarsız giriş / çalıştırma Bu tür işlevlerin tümü pratik konfigürasyonlardır. İç tasarım da nispeten modaya uygun, düğmelerin malzemeleri ve dokusu çok iyi ve genel olarak nispeten basit. Bununla birlikte, sert çekirdekli bir şehir dışı arazi aracıdır, bu nedenle arabadaki NVH nispeten yeterince iyi değildir ve sürüş sırasındaki gürültü nispeten büyüktür, bu da sürüş konforunu etkiler.
Tüm Subaru XV serileri önden tam zamanlı dört tekerlekten çekişlidir, merkez diferansiyel çok diskli kavramayı benimser, süspansiyon ön Macpherson / arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon yapısını benimser, tüm seriler 2.0L doğal emişli motordur, Şanzıman sistemi, maksimum beygir gücü 150 beygir gücü, tepe torku 196 N · m ve minimum yerden yüksekliği 220 mm olan simüle edilmiş 6 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleşiyor.Ayrıca geçiş performansı hala iyi. Merhemdeki sinek, güç parametrelerinin daha sert süspansiyon ayarlamasıyla birlikte yetersiz görünmesi, ancak bunu söyledikten sonra, bu fiyata ithal bir SUV isteyemiyoruz gibi görünüyor.
Yabancı
Mitsubishi Outlander'ın boyutu 4705 * 1810 * 1680 mm ve dingil mesafesi 2670 mm'dir. Boyut, Subaru XV'nin boyutundan çok daha büyüktür. Temelde orta büyüklükte bir SUV boyutuna yakındır. Fiyatı 159.800 ila 223.800 arasındadır, ancak boyut açısından bu fiyat Zaten iyi bir cazibe var. Outlander ayrıca, tüketici tabanını oldukça artıran ve diğer iki modelde olmayan rekabet gücüne sahip olan 5 kişilik ve 7 kişilik versiyon seçeneklerine de sahip.
Outlander'ın iç atmosferi daha kötü görünüyor .. Alanın yarısı plastik malzeme ile kaplı Merkezi kontrol ekranı piyano boyası kullansa da plastiğin ucuzluğunu gizleyemiyor. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, iyi tepki hızı ve çözünürlüğü ile oldukça dikkat çekicidir. Konfigürasyon açısından, diz hava yastıkları, ESP stabilizasyon sistemi, aktif fren sistemi, ACC adaptif seyir, geri vites görüntüleme, direksiyon simidi değiştirme ve diğer işlevlerle sadece üst modelde rekabetçi görünecek.
Outlander, yalnızca 2.4L'lik bir deplasmana sahip, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Ayrıca, simüle edilmiş 6 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Süspansiyon, maksimum 192 beygir gücü, tepe değeri olan bir ön MacPherson / arka çoklu bağlantı kombinasyonu kullanır Tork 235 N · m'dir, bu da yalnızca güç parametrelerinden iyidir ve bu zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi esas olarak ön tekerleklere dayanır.Sadece 4WD LOCK değiştirildiğinde, ön ve arka akslar tarafından dağıtılan güç yalnızca% 50'dir. Tabii ki, geçme yeteneği doğal olarak kentsel SUV'larda en iyiler arasında.
Kılavuzu
Rehberin yerelleştirilmesinden sonra, bu arabanın fiyatı çok düştü ve fiyat aralığı, maliyet performansını mantıksal olarak iyileştiren 159.800 ila 241.800'e ulaştı ve performansı temelde ithal versiyondan çok farklı değil. Gövde ölçüsü 4415 * 1819 * 1625mm, dingil mesafesi 2636mm ... Boyut aynı seviyede bir avantaja sahip değil ama sert ve vahşi yapısı gerçekten çekici.
Kılavuzun içi, aile tarzı tasarımın ön yüzü ile aynıdır, kullanılan malzemeler daha naziktir, sert plastikler de kullanılmasına rağmen çoğu yumuşak malzemelerle kaplanmıştır, ancak genel his muhtemelen iç mekan nedeniyle ucuz değildir. İşçilik daha hassastır. Üste monteli dört tekerlekten çekişli versiyonda konfigürasyon, lastik basıncı izleme, ESP stabilizasyon sistemi, paralel destek, şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, ACC adaptif seyir, yokuş yukarı yardım / yokuş iniş ve Beats sesi ile daha zengin. .
Bu yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyonun fiyatı, terminal satışlarında yaklaşık 10.000 indirim ile 241.800'dür ve fiyat / performans oranı çok yüksektir. Maksimum 175 beygir gücü ve 228 Nm tork ile 9AT dişli kutusu ile eşleşen 2.4L doğal emişli bir motor kullanır Dört tekerlekten çekiş sistemi, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemidir. 2.4L kendinden emişli bir motor olan bu dört tekerlekten çekişli versiyon dışında, diğerlerinin tümü 1.4T iki tekerlekten çekişli versiyonlardır ve sadece bu üstten monteli model yeterince vahşiliğe sahiptir. Süspansiyonu, ön Macpherson / arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimser ve yalnızca tek arka tekerlek inişinden kaçma kabiliyetine sahip olabilir Dört tekerlekten çekiş performansının üç otomobil arasında en güçlü olduğu görülebilir.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
