Suzuki denizaşırı ülkelerde dünyayı sarsıyor ve Çin memnun değil.Yeni SUV'lar kendilerini kullanabilecek mi?
"Xiaotu" gibi yepyeni bir ismin ortaya çıkması olmasaydı, herkes Suzuki markasını neredeyse unutmuş olacaktı. Nitekim, küçük arabalar yapmakta iyi olan Suzuki, "büyük" Çin pazarında ciddi bir memnuniyetsizlik yaşadı. Neyse ki Suzuki pes etmedi ve kendi konumunu bulmak için birçok yöntem denedi. Suzuki tarafından bu kez piyasaya sürülen Xiaotu, aslında SUV modeli Fengyu'nun orta vadeli bir makyajı. Dış ve iç kısımlarında sadece çok fazla değişiklik var, bu yüzden adı bile değiştirildi. Neyse ki, fiyat 9.98-15.98 milyon fiyatını koruyarak hala vicdanlı. Böyle bir makyaj yapılan Suzuki SUV satışları artırabilir ve marka imajını değiştirebilir mi? Şimdi buna bakalım.
Suzuki'nin acısı
Xiaotu'dan detaylı bahsetmeden önce Suzuki markasına bir göz atalım. Küresel ölçekte, Suzuki'nin dünyaca ünlü birçok modeli var: küçük otomobil derebeyi Swift, küçük SUV derebeyi Vitra ve arazi aracı Jimny gibi. Bu modellerin hepsinin rakiplerini yenmek için yurtdışına satılan küresel modeller olduğunu bilmelisiniz ancak Çin'in tüm çizgisi tatmin olmuyor. Örneğin, daha önce büyük umutları olan Vitra, Haziran ayında BAIC Magic Speed S5 gibi isimsiz gençlerden 20 araç daha düşük olan 1991 araç sattı; Takım arkadaşı Feng Yu daha da kötüydü ve aylık ortalama 1.000'in altında satış hacmi ile. Yükselen Çin otomobil pazarının altın çağında, Suzuki'nin dünyanın en kötü ana akım otomobil şirketi olduğu söylenebilir.
Suzuki Çin'de perişan olsa da, küresel ölçekte "otomobillerin kralı" olarak ünü gerçek. Çinli tüketicilerin zevkine bakılmaksızın, Suzuki modellerinin her birinin kendine özgü parlak noktaları vardır, örneğin: Vitra'nın küçük SUV'lerde ilk kademeyi sağlam bir şekilde sıralayabilen dört tekerlekten çekişli versiyonu; Qiyue'nin 6AT şanzımanı Performans, endüstri standardı Mazda 6AT ile rekabet edebilir; Jimny, yeri doldurulamaz bir giriş seviyesi arazi aracıdır. Bu kadar parlak noktayla Suzuki'nin satışları kurtarılamaz, sadece Suzuki'nin Çinli tüketiciyi gerçekten anlamadığı söylenebilir.
Xiaotu'nun ayağa kalkmasına güvenebilir misin?
Suzuki'nin küçük bir SUV "küresel arabası" olan Fengyu, mekanik kalite açısından piyasadaki ürünlerin çoğunu tamamen kaybedebilir, ancak çeşitli nedenlerle Çin'de satılamaz. Açıkçası, Suzuki, en önemli noktasının dış kısmın otoriter olmadığına ve iç kısmın gelişmiş olmadığına inanıyor. Bu yüzden Xiaotu'da dış ve iç mekanı değiştirmeye odaklandılar ve ayrıca daha fazla tüketiciyi memnun etmek için tüm eski isimleri yasakladılar. Neyse ki, güç açısından Xiaotu hala 1.6L motor eşleştirme CVT (simülasyon 8 vites) + 1.4T eşleşen 6AT otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Yüksek ve düşük güce sahip en giriş seviyesi modeller sırasıyla 5MT ve 6MT dişli kutuları ile eşleştirilir. Bu güç seti oldukça tatmin edici ve kusurları yok. 1.6L 122 beygir gücü ve 1.4T aynı seviyenin ana seviyesi olan 140 beygir gücü veriyor.
Xiaotu, iç kısımda rakip ürünlerden daha iyi görünen 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır ve diğer yönlerden birçok parlak nokta vardır. Örneğin, CVT'nin üst düzey modelleri, vites değiştirme kollarıyla donatılmıştır; açılır tavan, panoramik sunroof ile sıradan sunroof arasında geniş bir alandır; tüm direksiyon simidi, Bluetooth telefonlar için bağımsız düğmelerle donatılmıştır. Diğer konfigürasyonlar da Suzuki'nin "küçük ve eksiksiz" özelliklerini vurguluyor.Tüm Xiaotu modelleri, anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma sistemi, otomatik çalıştırma ve durdurma, LED ışıklar ve ters görüntülerle donatılmıştır. Arka kampana frenler ve iki hava yastığından çok daha özenli olan altı hava yastığı ve dört tekerlekli disk frenler de tüm seri için standart donanımdır.
Bu kadar çok şey söyledim, Xiaotu kesinlikle almaya değer mi? Tabii ki değil. Öncelikle bu görünüme bakın, hiç de bir ortak girişim arabası gibi değil, otoriter ve otoriter olan kendine ait bazı marka modelleri var. Uzaktan bakıldığında, ön kısım Sway X7'ye çok benziyor ve biraz da Alman BX5'e benziyor ki bu hiç de iyi görünmüyor. Arkadaki tasarım tamamen Fengyu'dan devralındı ve değiştirilmedi, çirkin değil ama güzel olduğu söylenemez. Daha da önemlisi, SUV kullanıcıları arabalarının uzun ve güçlü olmasını isterler ve Suzuki'nin ticari markası birbirine bağlandığında insanlar her zaman bunun 100.000'den daha ucuza satılan küçük bir araba olduğunu düşünür. Öte yandan, Changan Suzuki'nin ürünlerinin kalitesi de endişe verici. Ford ve Mazda'nın nasıl aldatıldığından bahsetmiyorum bile ... Changan Başkan Yardımcısı Zhu Huarong'un "Changan'ın kendi ürünleri klasik ortak girişim ürünlerinin kalitesini aştı" sözlerinden, Changan'ın tavrını kabaca anlayabiliriz.
sonuç olarak
Özetlemek gerekirse Xiaotu, pragmatistler için çok uygun bir model. Çirkin olup olmadığı, yüzünü destekleyip destekleyemeyeceği veya markasının yüksek kaliteli olup olmadığı umurunuzda değilse; Xiaotu size daha yüksek konfigürasyon, ayrıcalıklı fiyatlar ve düşük araç sahipliği getirebilir. maliyet. Elbette, iyi donanımlı bir Xiaotu satın alacak kadar şanslıysanız, dayanıklılığıyla tanınan Suzuki, on yıldan fazla bir süre rahatlıkla hizmet verebilir.
Hayal kırıklığı acımasızdır ve modelleri pratik bir bakış açısıyla değerlendiren tüketiciler gerçekten nadirdir. İç pazarda Xiaotu'nun birçok parlak noktası olmasına rağmen, tüm eksiklikler ölümcül. Brother Jiang, Xiaotu'nun aylık satışlarının hala sadece 2000 civarında olacağını tahmin ediyor. Binzhi / X-RV bir yenileme indirimi sunarsa veya Jinke bir terminal indirimi sunarsa, Xiaotu'nun hayatı daha da kötüleşecektir. Dolayısıyla Suzuki için fazla zaman kalmadı Çinli tüketicilerin öfkelerini anlamak istiyorsanız daha çok çalışmanız gerekiyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
