FAW ile işbirliği yapacak mı? Lexus yerli üretimi hakkında bir başka spekülasyon turu ...... Çin Otomobil Haberleri
Birkaç gün önce China FAW, "İşbirliği ve Kazan-Kazan için Başarılı Bir Model Oluşturma" başlıklı makaleyi yayınladı, "1,5 milyon araç hedefine ulaşmak için üç adımda ilerlemek yaklaşık on yıl alacak. 800.000 araçlık iş tabanını dengelemek için yeni enerji ürünleri; ikinci adım, B sınıfı araç ürün düzenini güçlendirmek, B sınıfı SUV ve MPV'leri tanıtmak, ölçeği genişletmek, karlılığı artırmak ve 2023 yılına kadar milyon otomobil markasını aşmak; Üçüncü adım, Lexus lüks markalarını ithal etmek . "
Makalenin sonundaki üçüncü adım olan "Lexus Lüks Markalarını İçe Aktarmak", medyanın Lexus yerelleştirme konusundaki sinirlerini bir kez daha "gıdıkladı" ve sona eren Lexus evcilleştirme sorunları hakkında dalgalar yarattı.
Lexus'un yerelleştirilmesiyle ilgili son tartışma turu Ekim'e kadar uzanıyor. O sırada Reuters, iki Toyota içerisinden, Lexus'un Çin'deki yerel üretim hazırlıklarının hazır olduğunu ve bunun da medyada çeşitli spekülasyonları tetiklediğini söyledi. Bu gazete bir keresinde Lexus'a (Çin) ilgili konularda ( Makale bağlantısı: "Hazırlık çalışmaları tamamlanan" Lexus, yurt içinde üretiliyor mu değil mi? ! ).
O sırada Lexus (Çin), "yerelleştirme konularında araştırma ve değerlendirme yaptığını, ancak henüz kesin bir zaman olmadığını" belirtti.
Önceki yıllarda "yerel olarak üretilmedi" ye verilen kesin yanıtla karşılaştırıldığında, Lexusun bu seferki yanıtı nispeten belirsizdir. Görünüşe göre yerli üretim süreci halihazırda devam ediyor ve insanların odak noktası yerelleştirilmiş Lexus'un hangi ortak girişim şirketine kaymaya başladı. Ancak bu sefer, FAWın "Lexus lüks markasını tanıtma" ifadesi şüphesiz dış dünyaya belli bir sinyal gönderiyor. .
Lexus bu konunun gerçekliğini kabul etmedi . Belki de Japon tarafının gözünde, zaman zaman yerelleştirme ile "bulanık" olma karşısında bir parça çöküştür. Ancak bu aynı zamanda medyanın ve Çinli tüketicilerin Lexus'un yerelleştirilmiş üretimini giderek daha fazla beklediklerini de yansıtıyor.
Aslında, FAWın beyanı, ister gerçek bir çekiç ister sahte bir atış olsun, tamamen kesin değil? Bu, satırlar arasında ipuçları bulmalı.
Her şeyden önce FAW bu sefer 10 yıllık bir plan önerdi ve üç aşamalı sürecin sonuna Lexus ithalatı koydu, bunun kısa vadeli bir hedef olmadığı görülebiliyor;
Aynı zamanda "ithalat" kelimesi sadece üretimin başlangıcı olarak anlaşılamaz, onunla bir bayi ağı kanalı kurmak da olsa açıklanabilir.
ve bu yüzden, Lexus'tan net bir yanıt gelmediği için, FAW'nin bu beyanı, Lexus yerli ürünlerinin çözümü için gerçek bir çekiç olarak kabul edilemez. .
Aslında Toyota'nın Çin'deki iki ortak girişimi olan FAW Toyota ve GAC Toyota çok farklı ürün yapılarına sahip. Önceki modellerin fiyatına ve konumuna bakıldığında, FAW Toyota GAC Toyota'dan önemli ölçüde daha yüksek, ancak Crown, Reiz, Land Cruiser ve Prado gibi üst düzey modellerin satışları iyimser değil. Buna dayanarak, bazı endüstri uzmanları, FAW ve Lexus arasındaki işbirliği konusunda iyimser değil. Ancak Toyota'nın amiral gemisi modeli Asia Dragon için çeşitli beklentiler verilen FAW Toyota'dan da FAW Toyota'nın satış kanalları ve diğer yönlerden hala avantajlı olduğu görülüyor.
Kasım ayında Çin'deki Lexus satışlarının bir önceki yıla göre% 28.6 artarak 16.587 araca yükseldiğini, bunların arasında 5.293 adet olan smart ve hybrid model satışlarının aylık satışların% 31.9'unu oluşturduğunu belirtmekte fayda var. Biraz sıkıntılı bir pazar ortamında, Lexus hala güçlü bir büyüme ivmesini sürdürüyor. Kabul etmek gerekir ki, Lexus'un lüks marka satış listesinde üst sıralarda yer almasının nedeni, markanın yerel üretim sektörüne girmiş olması veya ürün indirimlerinin yeterli olması değil, aksine Lexus'un samimi ve dürüst olmasıdır. Hizmet ve misafirperverlik giderek daha fazla Çinli tüketici tarafından kabul ediliyor ve yerel üretim söz konusu olduğunda tüketiciler bunun olmasını bekleyebilir.
Metin: Zhang Haitili Editör: Qi Meng
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
